ВСЕРОССИЙСКАЯ ЗАБАСТОВКА БОЙКОТ ТАКСИСТОВ 2019. Яндекс такси, Ситимобил, Гетт, Убер РАФИС ПРО#4

Мое мнение о Бойкот таксистов 2019 . Яндекс такси, Ситимобил, Гетт. РАФИС ПРО #4

Помощь каналу, исключительно по желанию:
Сбербанк 5469380040273400

Предупреждаем о том, что содержимое данного видео является субъективным мнением авторов а так же сообщений и комментариев и в некоторых случаях может содержать ложную информацию, когда автор не разобрался полностью в ситуации . К сведению подписчиков и зрителей- администрация канала(сайта,страницы) не может проверить достоверность всей размещаемой информации, что необходимо учитывать при ознакомлении и размещении своих комментариев.

Меня зовут Рафис, я живу и работаю в Москве и как вы уже поняли я работаю водителем такси в Яндекс Такси, Гетт, Ситимобил, Везет и Индрайвер
На своем канале я рассказываю о своей деятельности в такси и показываю различные ситуации в такси, которые время от времени происходят со мной в поездках.
На канале вы увидите :
- Конфликты с пассажирами
- Пассажиры такси, которые не хотят платить
- Кидалово и мошенничество в такси
- Неадекватных пассажиров
- Психованного водителя
- Лайфхаки таксистам
- Пранки в такси
- Заработок в такси
- И все самое интересное о работе в такси.
#ЯндексТакси #Такси #Водитель #РаботаТакси #ТаксиМосква
россия мин транс убер

[СергейКор-еэ]

Все верно говоришь. Только вот о старых таксистах у меня лично осталось впечатление как о наглых и жадных бомбилах, которые в Москве могли кругами вокруг трех вокзалов катать приезжих. Я понимаю, что не все были такие, но ообщее впечатление именно такое.

[lepkashoy]

Привет Рафиз ты хороший человек на сколько я понимаю поддержи пожалуйста таксистов у тебя большая аудетория я сам в такси 4 месяца с каждым днём хуже становиться итак везде к сожалению в стране ...мы должны быть солидарны и всё получиться . Спасибо

[Timonk]

Мужики, я не таксист, но желаю вам удачи, победить агрегатора!

[СергейЖигунов-йр]

Только из видео узнал о бойкоте. Конечно я поддержал бы, узнав на прошлой неделе (тачка своя). Просто заранее делайте. Поддерживаю идеи ограниченного числа лицензий выдаваемых на водителя, а не на машину.

[KPOLIKOV]

Так много говоришь, с тобой наверное бухать интересно.)

[БратзаБрата-ну]

Я За Байкот!
Требование :
1. Фиксированная коммисия агрегатора 10 рублей за 1 заказ!
2. Полная информация о заказе!
(это безопасность водителя, почему все думают только о пассажирах? Пассажир 1-2 раза в день" рискует" садясь в такси, а водитель до 30-и раз в день рискует сажая неизвестных пассажиров к себе в машину! Если ты ЗА ставь палец вверх, чтобы следующий байкот стал последний для говноагригаторов!

[zhurik]

Красавчик 👍все правильно высказал. Слишком много все агрегаторы получают свои % просто за информацию. При этом у них нет затрат на перевозку а у нас слишком много затрат. Одни штрафы чего стоят. Я за байкот жаль что на яшу это сильно может не повлиять. Вообщем посмотрим что из этого выйдет

[williamsf]

Очень хороший анализ, здравые мысли!
Просили конкретных предложений – получите, распишитесь:
1:35 для начала подойдет и бойкот по 2 часа на 3 дня. Тут важно не затраченное время, а задачи и цели;
3:17 согласен, приложения для заказа такси добавили прозрачности в ценообразование, и они удобны как для пассажира, так и для водителя такси;
4:06 сегодня в такси – это уже не профессия, согласен полностью! Это способ выживания, зачастую. Только одних прогоревших горе-бизнесменов сколько в такси;
6:36 – эта система называется капитализм, в которой капитал образовывается путем присвоения прибавочной стоимости. Если проще, от присвоения результатов труда трудящегося (простите за тавтологию);
7:13 чаевые – это вообще рудимент. Почему пассажир должен оставлять чаевые? Откуда это все вообще: в такси, в ресторанах и т.д.??? Чем дальше, тем меньше будет и размер, и количество чаевых – это объективно. Без чаевых истинная картина происходящего станет яснее… И глядишь, протрезвеем быстрее. А то сейчас, клиент компенсирует низкий остаток от заказа;
8:00 важно понимать, что государство, в узком смысле – это и есть агрегатор. Государство – это аппарат насилия для обеспечения господства одного класса над другим. Важно это запомнить, чтобы понимать происходящее правильно! А классов ВСЕГО 2! Господствующий класс сейчас – это собственники Яндекса, АЗС. Это Автодилеры, Банки, Парковки Москвы, Росавтодор, Страховые компании, парламент, правительство (налоговая, МАДИ, ГИБДД и т.д.), суд – одним словом все, кто существует за счет трудящихся, за НАШ счет! Поэтому выражение: «Государство должно… ТОЛЬКО НАС ГРАБИТЬ!» только такое продолжение в этом предложении при капитализме, помните, друзья!
8:36 рынок всегда будет перенасыщен безработными, ибо капиталу выгодна безработица – у него есть возможность покупать дешевле труд рабочих!
10:18 про государство уже рассказал, а теперь про законы: закон – это воля господствующего класса – закрепленный в праве. Господствующий класс я уже перечислил кто выше, как вы думаете, в этом случае, законы будут чью пользу?? Чьи интересы будут защищать законы??? Яндекса, Ситимобил, Лукойла или таксиста из Тамбова (все условно и любые совпадения случайны). Господствующий класс будет принуждать нас соблюдать законы, ущемляющие наши интересы (включая пенсионную реформу и т.д.) с помощью аппарата насилия: Полиции, Росгвардии, Мади, Налоговой и далее по списку… Поэтому, Дед мороз существует только в детских фантазиях, а добрые депутаты – в сказах из телевизора.
11:03 урезание комиссии агрегаторов – это ключевое требование в борьбе за увеличение реального заработка, но есть и другие требования (о них отдельно можно поговорить).
11:40 из информационных требований все четко сказал, так и есть: всю информацию по заказу агрегаторы должны открыть! Водитель должен получить исчерпывающую информацию о заказе. А клиент пусть получает информацию о водителе. Только водитель имеет право узнать, и отвечать на отрицательные отзывы. Все открыто и прозрачно!
11:55 по поводу фактического времени маршрута: я среди своих знакомых провел опрос, и все подтвердили, что Яндекс.Навигатор стал некорректно считать время пребывания (оно стало больше чем расчетное почти ВСЕГДА)! Алгоритм расчетов Яндекс поменяли примерно год назад (есть у меня переписка, просто лень сейчас искать) и я еще тогда подумал, что они в угоду Яндекс.Такси это сделали, поскольку расчет пути (время+километраж) таксометр берет из Яндекс.Навигатора. Это было сделано именно для того, чтобы стоимость фиксированных заказов была ниже, для привлечения клиентов и имиджа Яндекс.Такси – такси с выгодными тарифами (то, что за счет таксиста – это такие правила игры).
У Яндекса достаточно информации, в т.ч. накопленной статистики, чтобы рассчитывать маршрут лучше, только надо ли ему это? Вот вам и очередное требование к Яндексу: изменить алгоритм расчета времени пути в навигаторе.
12:20 я против нарушения ПДД и поэтому считаю нарушение скоростного режима как способ для увеличения заработка некорректным и деструктивным.
12:39 за нарушение ПДД предусмотрена ответственность в связи с действующим законодательством. Применение каких-либо санкций со стороны коммерческих организаций – есть ни что иное, как способ подавления воли. А иногда и дополнительный источник дохода для них…
13:09 не только в нашей стране, но и везде, где существует капитализм – рабочая сила будет дешеветь: бедные нищать, а богатые – богатеть. Потому что, ещё раз простым языком: БОГАТСТВО – ЭТО ТО, СКОЛЬКО КАПИТАЛИСТ УКРАЛ/ПРИСВОИЛ У РАБОЧЕГО! Чем больше и лучше он присвоил, тем он богаче! А таксисту из Тамбова остается только больше работать, меньше кушать и хуже одеваться! Если где-то густо, значит где-то пусто… никаких теорий заговоров нет, дорогой Рафис, холодный расчет и хорошая организация буржуазии!))

[КузикКузик-чй]

Я не работаю с 3-6декабря!я считаю если многие откажутся в эти дни агрегатор почувствует !и пассажиры почувствуют!!! Посмотрим короче.

[vasyavasiliev]

Мне кажется, что эта забастовка только лишний раз докажет агрегатору, что таксистов слишком много и даже при отсутствии значительной части "отряд не заметит потери бойца". Я клиент, не водитель. Тем более впереди самая "жатва" - новый год. Многие специально под эти даты выходят работать. Рынок реально перенасыщен водителями, отсюда делают, что хотят. С другой стороны, я помню время, когда за изменение маршрута включался счётчик от фиксированного тарифа. Тоже вариант так себе, водители начинали хитрить с зазевавшимся пассажиром и менять маршрут, чтобы включался счётчик. Но да, в этом случае доплачивали и за перепробег по км, и по времени. С точки зрения человека, близкого к программированию, не знаю, что предложить агрегатору, чтобы и водители были довольны, и клиенты не сильно возмущены повышением стоимости.

[androyd]

Я, как клиент, буду согласен платить больше за такси только если: перестанут набирать туда (даже в эконом) всяких гастробайтеров без РФ прав, регистрации и супер жесткой проверки на водительские навыки и русского языка, будут машины в исправном состоянии, страховка ВСЕХ таксистов и их пассажиров. Это минимум. Если кратко, то я буду согласен платить платить, если буду уверен в своей безопасности! А сейчас безопаснее переплыть Амазонку с отрубленными ногами, чем доехать на такси. Сами таксисты к этому и привели.... Как и во многих отраслях, приезжие обесценили труд! А теперь жалуются на зарплаты. Лучше качество, чем количество. А сейчас в Москве такси больше, чем гражданских машин.
А бастовать никто не будет. В такси идут не от хорошей жизни, и терять 5-10к за эти дни простоя никто не будет. Пошумят в интернете: "Да-ДА, согласен, бастую", а по факту будет бомбить пока избранные всё же поедут бастовать ) Как раньше такси не будет. Если начнут в обход агрегаторов работать и получать +300% в бабкам, то в такси пойдёт ещё больше людей, будет ещё сильнее конкуренция, а это приведёт к снижению цены. И придёте к тому от чего ушли.... А насчёт того, что цены таксисты узнают после того, как пассажир сел, то опять же сами в этом виноваты, когда начали отменять "неудобные" вам тарифы.

[markusborn]

Катаю Яндекс на своей машине Москва и ближнее Подмосковье. Опишу несколько своих мыслей.


1. Про доход:
Веду статистику коммерческий показателей. Приведу несколько усредненных цифр за последние 60 рабочих дней.
- Среднее время на линии - 8 часов 20 минут. Сюда не включены обеды, время отдыха и прочее. Это фактически время включенного таксометра.
- Средняя выручка в час - 486 руб. 57.коп.
- Средняя чистая прибыль в час - 187 руб. 12 коп. Это цифра за вычетом всех расходов: комиссия агрегатора, топливо, амортизация, налоги, мойки, штрафы и прочее.
- Стоимость амортизации - 5 руб. 50 коп. за 1 км.
- Общая выручка (до вычета всех расходов) - 231 020 руб.
- Общий расход на амортизацию - 51 079 руб.
- Общий расход на топливо - 45 519 руб.
- Общий расход на комиссию агрегатора - 43 958 руб.
- Общий расход на мойку, штрафы - 2 520 руб.
- Общий расход итого - 143 076 руб.


- Чистая прибыль за 60 рабочих дней - 87 943 руб.


2. Про риски:
Абсолютное большинство автомобилей такси не имеют страховки КАСКО. В случае, если вас признают виновником ДТП, ремонт за ваш счет. Это относится и к автомобилям арендованным, никто вам не спишет стоимость ремонта, обяжут выплатить. Вот это уже реальное попадалово. Есть риск, что отберут машину МАДИшники, а это штраф, если ИП и 2 месяца простоя, опять же если машина своя. И наконец эта работа связана с опасностью для здоровья и жизни, поскольку транспортное средство является источником повышенной опасности, усугубляет всё это длинный рабочий день и накопившаяся усталость.


3. Про бойкот:
В любом случае надо поддерживать, это хоть немного объединяет водителей, появляется общая идея, направленная на улучшение условий работы. Если молчать, то будут эксплуатировать пуще прежнего.


4. Про брендирование, приоритет и прочее.
Яндекс говорит о том, что при брендировании будет приоритет, только нет механизма, как проверить этот приоритет. Более того, как правильно говорит автор этого ролика, если брендируетесь, то лишаете себя возможности работать с другими агрегаторами. Оно вам надо?



5. Про тарифы:
Считаю, что тарифы должен отрегулировать рынок. Для этого водитель должен знать перед приемом заказа откуда и куда он едет, стоимость поездки, километраж и время в пути. Эти требования должны быть приняты на уровне закона. Если поездка будет невыгодной, вероятность вывоза уменьшается, что должно вести к увеличению тарифа. Это должно быть основным требованием при бойкоте или забастовке.
Если же просто увеличить стоимость, то количество заказов уменьшится, будем стоять в ожидании заказов. Хотя это может и неплохо, меньше ездить, а зарабатывать так же. Тут надо считать. Однако это не будет выгодно агрегаторам. Они скорее всего потеряют в прибыли.

[funnyhuntingvideo]

Бойкот нужно сделать с 29 декабря по 2 января, , , включительно)) работать только от борта, ,

[sergeikurnosenko]

Золотые слова, молодой человек! Лицензия на водителя, следовательно получивший лицензию однозначно платит налоги.Не брендировать автомобиль, согласен полностью! Агрегатор всего лишь предаёт заказ от пассажира водителю. С этими брендами больше 50% пассажиров уверены, что эта машина пренадлежит Яндексу, а у них нет ни одной! Бренд таксопарка, это да!

[ИванИванов-гхс]

Такси стало дешевым не из-за агрегаторов, а из-за экономической ситуации в стране ! Агрегаторы просто этим пользуются, а забастовка сейчас невозможна все на кредитах и долгах ! Один выход не работать в такси и искать работу, что я и сделал и сейчас смотрю на вас и думаю что запас прочности у нас в стране большой )))) моё мнение такое закончится это тем что у водителей не будет денег чтобы заправится и доехать до клиента !)))

[merk_krem]

А мне лично понравилось сказанное тобой. Про фиксу и комиссию обеими руками!!!
К сожалению присоединится не смогу) 57к за кред сами не заработаются 🤣 и считаю, что к сожалению не приведёт это ни к чему (( это как допустим февраль для такси. Заказов оооочень мало, по крайней мере говорю за Питер. Всё эти агригаторы - миллиардеры, и уж 3 то дня как нибудь переживут 🤦‍♂️
Задумуются ли о водителях? Думаю, что нет 👎 всем насрать на нас

[СергейАнатольевич-вэи]

Рафис, ты большой молодец -- всё правильно сказал -- согласен с каждым словом.

[РусРус-що]

Молодой человек вы за красных или за белых ?, беспорно 100% не чего не даст этот Байкот но будьте солидарны с вами подобными товарищами которые присединяються к этой акций геноцида против такси ! Мы люди и каждый из нас с своими проблемами с которыми мы сами боремся исходя из положения . Для многих из нас это основная работа так сколько же можно терпеть все унижения агрегаторов сколько мы будем ещё питаться обьетками с барского стола ! Хватит пора уже сказать нет !!!!

[divanniye-voiska]

не фиксисты мы теперь, а Фиксики, сами возим сами чиним сами вопросы решаем, всем на нас стало похуй

[ИванКрузенштерн-лц]

Рафис, молодец, поддерживаю каждое слово. Есть плюхи на Яндексе -- катаем Яшу, есть на Сити -- катаем Сити, есть на Гетт -- катаем Гетт. Что вы прицепились к своему агрегатору, если по факту они все беспонтовые? Вы их фанаты? Ловите волну, зарабатывайте для своей семьи, пока идут козырные акции. Пусть бестолочи там воплощают в жизнь свои детские амбиции, обидки или хз что. Все равно вернутся, удачи им