2025 Mercedes eVito: Zurecht vom Handwerker AUSGELACHT?

Endlich Elektro für Gewerbetreibende?

Kapitelmarken:

00:00 Dem Franzl gfoids neda
01:55 Daten und Fakten
05:40 Zuladung
09:50 Akku
11:23 Preise
15:15 Wenn Ihr einen wollt
15:42 Innenraum
21:23 Städtisches fahren
23:35 Parken
26:25 Kosten Stadt
27:20 Autobahn
33:05 Autobahn Verbrauch
34:24 Laden
38:34 Reichweite städtisch

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[dimento]

Was mich als Rohrbauer interessieren würde, wäre eine Steckdose wie beim E-Transit, die über 2kW belastbar ist. Wir fahren oft für Reparaturen in die Pampa, wo es vor Ort keinen Strom gibt und schleppen dann jedes Mal ein Dieselaggregat mit. Selbst mit dem kleinen Akku des Vito könnte man 30km zur Baustelle anfahren, dann die ganze Schicht ein kleines Schweißgerät, Trennjäger, Elektrische Sägen etc. betreiben und anschließend wieder zur Firma zurückkehren, ohne den Akku leerzusaugen.

[MagoZwerg]

ich habe seit fast zwei Jahren einen ECrafter in meiner Flotte und möchte dieses Fahrzeug nicht mehr missen. Anfänglich hatten meine Mitarbeiter große Bedenken, heute hat sich das aber komplett gewandelt. Ich habe einen Malerbetrieb und bin im Umkreis von 50-60 km im Ruhrgebiet unterwegs. Selbst im Winter reicht die doch geringe Reichweite des ECrafter immer aus. Das einzige Problem ist seine Größe, weshalb er in der Stadt oftmals nur die zweite Wahl ist. Aber die Reichweite und die anderen oft geschriebenen Nachteile der Elektromobilität haben noch nie den Einsatz des Fahrzeuges verhindert. Wir haben auf dem Betriebsgelände eine Wallbox, so dass ich jeden Morgen ein voll geladenes und im Winter gereiztes Fahrzeug habe. alle meine Handwerkskollegen, wozu Elektriker, Klempner, Dachdecker und sonstige Handwerker gehören, haben keine größeren Reichweitenansprüche als ich. Lediglich beim Dachdecker ist die Zuladung ein Problem.

[MainesOwn]

Ich finde es großartig, dass mir hier nicht nur high-end Luxuskarossen und PKW vorgestellt werden, sondern auch bodenständige Nutzfahrzeuge. Selbst, wenn sie von MB sind. Ist halt bloß sauteuer, immer noch.

[googlenutzer]

Mein Vater hat 12 Vitos in seinem Heizungsunternehmen. Dieser Tage hat er einen 10 Jahre alten Vito diesel – richtig runtergerockt – für 9000€ verkauft. Kilometer glaube ich um die 80.000. Neu lagen die glaube ich damals bei ca. 30.000€. Leasen kommt für ihn aufgrund der Beanspruchung nicht in Frage. Ich bin mir leider ziemlich sicher, dass der Wertverlust bei einem eVito so riesig sein wird, dass man es sich einfach nicht schönrechnen kann. Und so ein Image Ding ist es heute auch nicht mehr, weil es keinen mehr wirklich interessiert. Jeder ist froh, wenn sie überhaupt einen Handwerker bekommen.

[Pauli]

Ich würde gerne mal einen Handwerker sehen der so ein Auto mal einen Monat fährt und denn nachher seine Meinung dazu raushaut. Vllt mit meldung zwischendurch wo er sagt welche vor und nachteile er bis dahin schon gesehen hat.

[arnoseitzinger]

Ich habe in Nürnberg zwei Firmen - Maschinenbau und Elektrohandwerk. Beide nutzen zusammen einen Peugeot e-Traveller mit 75kWh-Batterie. Das Einzugsgebiet im Elektrohandwerk ist ganz Bayern mit einem großen Anteil 'München', weil wir eher speziellere Lösungen im Bereich erneuerbare Energie und BHKW umsetzen. Üblicherweise fahren wir alle Kunden mit dem e-Traveller an - nur wenn der von der jeweils 'anderen' Firma gerade benötigt wird, oder wir deutlich mehr als 1to Anhängelast benötigen, kommt mein Plugin-Hybrid-SUV zum Einsatz.

Wenn wir Baustellen z.B. in München haben, bleiben wir ohnehin in der Regel mehrere Tage, so dass das Aufladen des Transporters schon überhaupt kein Problem darstellt. Ansonsten fährt man halt eben an den Schnelllader, wo ist das Problem?

Das Fahrzeug erfüllt alle Anforderungen incl. Anhängerbetrieb sehr gut, deshalb haben ich es auch nach Ablauf des Leasings übernommen. Schwächen zeigt es in der B-Note - so lässt es beispielsweise keine Aktivierung der Standheizung zu, wenn der Akku weniger als 50% geladen ist. Auch das Navi ist ein Witz, aber über OBD-II-Dongle und ABRP-App erledigt das Handy diese Aufgabe.

In den Augen der Kundschaft ist ein Elektro-Transporter für einen auf erneuerbare Energie spezialisierten Betrieb deutlich 'stimmiger' als ein Diesel-Transporter.

[lukasweishaupt]

Die Preise sind für das gebotene einfach nur eine Frechheit!
Zum Vergleich: Wir haben für unser PV Unternehmen nun einen voll ausgestatteten EV9 gekauft. 2, 5 Tonnen AHK, Allrad und 100kWh Batterie für 52000€ netto als Tageszulassung. Der kommt selbst mit unserem großen Anhänger weiter als der eVito ohne und hat damit deutlich mehr Nutzlast und Ladevolumen.

[Hellwig]

Fährt die Post schon oft. Super Anwendung. Die stehen ja eh mehr als dass sie fahren. Die Diesel vorher waren durch das ständige an und aus machen oft kaputt. Ganz zu schweigen von dem Krach im Wohngebiet und den Emissionen :)

[jonassimon]

Kannst bitte immer so reden. Da fühlt man sich glei dahoam.

[BenjaminWenzel-lvkn]

Für Handwerker die wirklich nur in der heimischen Region Unterwegs sind, evtl. Rentabel, aber der Preis wird abschrecken! Ich war 15 Jahre Angestellter Elektriker im "Osten" wenn du nicht auf Montage gefahren bist hast du nix verdient, die letzten 10 Jahre war ich bei einem Bayrischen Waschanlagen Hersteller als Monteur angestellt (1000-2000km die Woche waren keine Seltenheit) dafür natürlich total ungeeignet!! Thema Zuladung brauchen wir nicht reden, gerade wenn wir Waschstraßen montiert haben, warst du mit allem Werkzeug in der ersten und letzten Woche schnell über den 3, 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht!!😂 Zum Thema Fahren, Montags Spritsparend, Freitags gab es nur Bodenblech (Bierdurscht ist schlimmer wie Heimweh) (mein personlicher Rekord: 2x 80 Liter Diesel auf 700km Heimreise) ich wollte einfach nur nach Hause 😂😂

[Daweisstebescheid]

Klasse, dass du auch solche Fahrzeuge machst, wäre schön zum Vergleich noch ein Video zum eVito Tourer

Mit Kunststoffstoßstange sieht er von Haus aus so aus als hätte er nen Unfall gehabt.

[basti-jnmr]

War 15 Jahre monteur im Außendienst und fahre privat selber 3 Jahre elektrisch. Das einzige was man als monteur nach einem langen und harten Arbeitstag ist... so schnell wie möglich nach Hause. Ganz ehrlich, Transporter elektrisch zu den Preisen, ist völliger Nonsens. Innerstädtisch als Kurier ok,
selbst bei 2x 40km Autobahn ist der nach einem Tag leer, ganz zu schweigen von der Klima/heizung die nach jedem kundenbesuch wieder ballern muss.

[mikebarkowski]

Für mich als Bauunternehmer ist dieses Fahrzeug nicht überzeugend.

[crop_faktor_]

Ich bin Handwerker im Außendienst, privat seit einem Jahr mit nem Model Y unterwegs.
Die Transporter nehmen wir mit nach Hause. Die mit der Reichweite würde ich ganz gut hinkommen aber die Ladeleistung ist absolut unzureichend. Wenn man doch mal +200km am Tag abreißt und am nächsten Tag wieder los muss kann man nicht einfach so lange ladepausen den Mitarbeitern/Kunden aufdrücken.
Das muss schneller gehen (und es geht ja auch schneller, der 60kWh Akku in meinem Tesla lädt ja auch mit 170kw im Peak).
50/80kw sind komplett unverständlich und alleine schon Grund genug den Vito nicht zu nehmen.

[renemader]

Mercedes sollte mal anfangen Handwerker zu fragen was sie brauchen und was sie nicht brauchen und was es kosten darf. So wie es zurzeit bei allen Herstellern läuft wird das nichts mit dem Umstieg.

[StephanWulf-uh]

Ich bin kreativer Handwerker und fahre zur Zeit ein Ford Transit L3H2 als 350. Ständig mit 3, 3 Tonnen fahre bis zu 300 km am Tag Verbrauch über 22.000 km 9, 6 Liter mit 1/3 Autobahn sonst Stadt und Landstraße. Es gibt leider keinen E Transporter, der bei der Zuladung noch eine vernünftige Reichweite bietet.

[Huliwuly]

Freue mich endlich mal nen E Kastenwagen zu sehen, aber der Preis.... da bleiben mir meine Kastenwägen noch lange erhalten ^^....

[Heisenberg]

Das Intro ist so unangenehm... Wie kann man permanent alle anderen für dumm erklären??

[Candidl]

Der Einspieler mit dem Sketch war echt bühnenreif! Aus dem Leben gegriffen...