Toyota Land Cruiser 60. Тойота Ленд Круизер 60

Тойота Ленд Круизер 60 "Шестидесятый» Land Cruiser начал продаваться в 1980 году. В гонке за рынком США разработка автомобиля началась ещё в 1976 году. Инженеры хотели создать вседорожник, внешне напоминающий легковой универсал, с комфортными салоном и подвеской. Однако неразрезные мосты на рессорах не могли подарить «легкового» комфорта. Разработчики были готовы оснастить «шестидесятку» независимой подвеской, но тогда бы она потеряла такие качества как выносливость, неприхотливость, пострадала бы и проходимость. Выбор был сделан в пользу рессор, что сделало подвеску «Крузака» практически вечной, а вопрос с жёсткостью был решен инженерами путём долгих настроек. Полный привод с жёсткоподключаемым передком оснащался пониженной передачей. На некоторые рынки сбыта поставлялись модификации с блокировкой заднего межколёсного дифференциала. «Шестидесятый» выпускался только в пятидверном исполнении, но в зависимости от лет выпуска задняя дверь могла быть распашной или подъёмной, крыша «низкой» или «высокой», мест пять или семь, фары круглые или сдвоенные прямоугольные (с 1987 года). Моторов было шесть: четыре дизеля и два бензиновых. Объёмы двигателей варьировались от 3.4 до 4.2 литров. Бензиновый агрегат 2F (4.2 литра, 125 л.с., карбюратор) выпускался до 1984 года и запомнился расходом топлива (около 25 литров) и сложным карбюратором. С 1985 года на смену 2F пришел 3F (4 литра, 156 л.с., инжектор). Всю конвейерную жизнь прошёл дизель 3B (известный ещё по «сороковке» и некоторым грузовикам корпорации Toyota). Позже его оснастили турбонаддувом, подняв мощность с 90 до 120 л.с. Четырёхлитровые моторы серии 2H так же могли быть атмосферными и наддувными (мощность от 103 до 135 л.с. соответственно). Тормоза передних колёс дисковые вентилируемые, сзади - барабанные. В конце 1989 года начались продажи следующего, шестого поколения Land Cruiser, но «шестидесятку» сняли с производства только в 1990 году.

The “sixtieth” Land Cruiser began to be on sale in 1980. In the race for the US market, car development began in 1976. Engineers wanted to create an all-terrain vehicle that looks like a station wagon, with a comfortable interior and suspension. However, continuous bridges on springs could not give "passenger" comfort. The developers were ready to equip the “sixty” with an independent suspension, but then it would lose such qualities as endurance, unpretentiousness, and cross-country ability would suffer. The choice was made in favor of the springs, which made the Kruzak suspension almost eternal, and the issue with rigidity was resolved by the engineers through long settings.Four-wheel drive with a hard-mounted front end was equipped with a lower gear. Modifications with rear axle differential locks were supplied to some markets. The “Sixtieth” was produced only in a five-door version, but depending on the years of production, the back door could be hinged or lifting, the roof “low” or “high”, seats five or seven, round or double rectangular headlights (since 1987). There were six engines: four diesel and two gasoline. Engine sizes ranged from 3.4 to 4.2 liters. The 2F gasoline unit (4.2 liters, 125 hp, carburetor) was produced until 1984 and was remembered for fuel consumption (about 25 liters) and a complex carburetor. Since 1985, the 2F has been replaced by the 3F (4 liters, 156 hp, injector). At the end of 1989, sales of the next, sixth-generation Land Cruiser began, but the “sixty” was discontinued only in 1990.

[ВикторРостик-ор]

Я под огромным впечатлением. Являясь владельцем 40-ки, 60-ки и 80-ки, очень хорошо понимаю какая проделана работа. Огромные вы молодцы. Спасибо.

[legpatrolniypatrolniy-]

Обалденный аппарат!! 5+!!
Сам знаю толк в таких автомобилях. Уже почти 6 лет являюсь обладателем Патрол Y60 1990 года выпуска. Использую его как единственный автомобиль в семье на все случаи жизни. Экземпляр достался в состоянии на три балла с атмосферным дизелем RD28. По основным агрегатам было все в порядке, но предыдущий владелец, видимо, считал, что вкладывать в старый автомобиль смысла нет и относился к нему как к куску железа. Я терпеть не могу колхоз и всякого рода колхозный тюнинг. Было принято решение привести автомобиль в первоначальный оригинальный вид- именно такой, каким он сходил с конвеера в далеком 90-м. Все, что приобреталось и устанавливалось при реставрации на Патруля- исключительно оригинал!- для меня это принципиальный подход! Некоторые комплектующие (особенно кузовные элементы) приходилось ждать месяцами. Процесс реставрации таких автомобилей долгий, муторный и финансово затратный. Но оно действительно стоит того, поэтому согласен с каждым словом автора данного видео. Это по-настоящему честные и невероятно надежные автомобили. Это могут понять лишь единицы. А еще глубже ты это начинаешь понимать, когда проходишь весь этот путь с этим автомобилем. И те счастливые владельцы, которые Его смогут сохранить, еще долгие годы будут наслаждаться тем неподдельным ощущением честности и неповторимости от этих автомобилей, которое не может сегодня предоставить ни один из детищ современного автопрома.

[mafacka]

У моего дедушки был 60-ый. Все детство и юность я ездил с ним на этом автомобиле. После того как его не стало, машину продали и сейчас я мечтаю купить этот автомобиль и так же его восстановить (только цвет сделать бежевый).
Посмотрев это видео я вспомнил то время...
Вы огромные молодцы ребята!

[ЗахарГордеев-хч]

Такая машина как land cruiser 60 лучше чем современных land
Cruiser

[edenseensindestructibles]

I don't know a single word of Russian. But I activated the automatic translation on YouTube...and wow!
Have I ever watched a more passionate, faithful, and inspirational eulogy about this car or any other? NO!
I love the fact that the video doesn't delve into technical aspects (of which I am no expert at all!) but rather tries and succeeds in capturing the sheer sense and feelings one gets when one comes to experience the wonderful world of the Toyota Land Cruiser 60 Series. Has a better car ever been built? NO...literally!

[ВалерийТужилов-ьъ]

Какие вы молодцы ребята....Какой обзор сделали..аж душа запела-Класссссс....Я тоже счастливый обладатель такого КРЕЙСЕРА. Я его собирал год. Двигатель 12НТ пришёл с Японии...Катаюсь каждый день...На дорогах пропускают вежливо в перёд...Крейсер Мега Надёжный, белого цвета.Я рад, что всё больше мужчин прикипают душой к 60-ке...Их делали Настоящие ИНЖЕНЕРЫ ВЫСОКОГО УРОВНЯ....

[magnificocardesign]

Парни, спасибо вам за этот материал!Душевно!!! 60тка очень крутая техника! Сейчас сами готовим видео о этой тачке!

[Xiaoyl-fhjr]

Однозначно это НАМНОГО лучше чем даже ленд крузер 300!!!если у меня была возможность выбрать между крузак 300 и эту красавица то я не на секунду не раздумывая выбрал 60ку

[СергейИваха-ну]

Обзор супер ! Приятно посмотреть, по больше таких обзоров . Адекватный разговор, приятно смотреть .

[fozzy_che]

Мужики, спасибо за обзор! Обожаю старые японские внедорожники. Сам владею подобным

[АлександрГорбунов-фи]

У меня токойже 😊, у меня 61, без люка, красавчик, !люблю его!

[KOE-KTO.]

У меня такой уже 17 лет, горя не знаю! Очень верный конь!

[Дальнийвосток-бя]

Я лучше буду жить в однушке и при этом у меня будет в гараже Ленд Крузер Японской сборки и в идеальном состоянии.Для меня именно этот автомобиль наиболее интересен.Много хороших тачек, но я предпочитаю Ленд Крузер.Невероятно крутой автомобиль.В нем есть всё что нужно настоящим мужикам в дороге и ничего лишнего.А главное надежность.У меня 100 Крузер в идеальном состоянии.Купил у пожилого человека, который очень бережно относился к нему.Сейчас также только бережное отношение и никак иначе.21 год машине и он ещё многим Новым наваляет по самые помидоры.

[СергейТарасов-сщ]

Тачка огонь.
Была такая 9 лет.
Сейчас 100ка уже 8 год пошёл и 80ка турбо- дизель. Третий год экспедиционик строю

[oberfeldkuratottokatz]

Очень атмосферный ролик! 60-ка - моя мечта с детства. Коплю два года, и нужная сумма уже почти набралась. Скоро стану счастливым обладателем!)

[ДмитрийБагров-че]

Крутейший аппарат! С удовольствием бы ездил на нем каждый день

[rahm]

Видео просто охренно .После такого каждый влюбится в крузак .

[runnerRUS]

Здравствуйте! Очень правильное и грамотное изложение посыла как в отношении данного автомобиля, так и идеи реставрации, а так же сущности машин той эпохи.
У меня Тойота 4Раннер 93го года. В силу надежности и легкости эти машины все используют как гряземески, добивают последние живые экземпляры, режут, пилят, лепят из них все что взбредет в голову. В исходное состояние никто и никогда их уже не вернет.
Я сам люблю кататься по туристическим маршрутам, использую машину по назначению, но каждый раз боюсь что то выдрать/отломать. И 4Раннер держится. Состояние моей машины околостоковое, только бодик +6см и резина для покатушек грязь-экстрим. Владею 2 года и не поднимается рука дырявить ставить шноркели, силовики и т.п. ) А после этого ролика хочется побежать ее помыть, пропылесосить и полирнуть )))

[АндрейКараев-зй]

Привет!, хоть бы ссылку прислал, а то видео уже год висит, а я только сейчас наткнулся.
Ты молодец!, новых идей и интересных проектов.

[Aleksandr]

Охуительная атмосфера, время когда машины делали инженеры в прошлом