Roda Kereta Yang Bisa Menyesuaikan Ukuran Rel Nya | VGA

[threephasechannel]

Lumayan tuh kalau di pasang di Stasiun Padalarang dan Stasiun Cikarang. Nanti CR400BF yang versi Variable Gauge dapat akses dari lebar track 1435mm ---> 1067mm ke Stasiun Bandung Pusat dan Stasiun Cikarang.

[odiliusrailfans]

Utk rel ukuran 1520mm dinamai Russian gauge dikarenakan beberapa negara bekas Uni Soviet (sekarang blok CSTO) sengaja mendesain ukuran tersebut tujuannya adalah membendung pengaruh negara Eropa Barat atau blok NATO sampai sekarang pun masih diterapkan. Itulah sebabnya negara seperti Ukraina, Belarus dan Polandia masih menggunakan 1520mm sebagai zona buffer railway (pemisah dunia Eropa Barat dan Eropa Timur)

[Priyodarsono]

Sedikit koreksi nih, Bang. Lokomotif di Brasil juga besar sama seperti yg dipakai di Amerika tpi ada yg di taruh di meter gauge (1000 mm) lebih kecil dari lebar sepur kita. Mereka menggunakan varian lokomotif bergandar 8 tpi hanya 4 Gandar yg memiliki motor traksi. Abang bisa langsung googling dengan kata kunci "EMD SD70ACe-BB" krn lokomotif ini banyak dipakai oleh perusahaan angkutan kereta barang VLI Brasil. Jadi klo ditanya mengapa lokomotif kita kecil jawabannya krn berat lokomotifnya. Jalur rel kita punya daya muat hanya 18 ton per-gandar untuk Sumatra & 15 ton per-gandar untuk Jawa. Klo dihitung dari jumlah gandar lokomotif kita yg cuman 6, maka berarti lokomotif CC 205 adalah 108 ton & CC 206 adalah 90 ton. Sedangkan lokomotif yg dipakai di Brasil yg tadi saya sebutkan memiliki daya muat 25 ton per-gandar, apabila dikalikan 8 (krn punya 8 gandar) maka berat lokomotifnya adalah 200 ton krn jalur rel di negara tersebut memiliki daya muat 25 ton per-gandar.

[bangbob-uw]

Semakin canggih sistem variabel pada roda kereta api Biar tidak anjlok dari rel nya. Sangat bermanfaat sekali.

[Roychenl_Pkl]

Para masinis juga nonton Chenel ini.. MANTAP

[sumarnost]

Saya pengalaman naik kerata mulai 1967 (Kroya - Jogja) ikut ortu, tahun 80 - 86 Kroya - Jogja tidak pernah beli karcis bayar diatas

[aviromantino]

Belum terjawab di bagian depan video, mengapa Indonesia pake gauge rel kecil 1045mm. Sedangkan dulu di Semarang sudah pernah dipakai gauge 1400mm?

[frocklifttv]

Sguh para insinyur iq nya soal mesin bhkan utk kereta listrik ad pnghubung daya yg brnma pntograf desain yg jenius utk bs mnyesuaikan naik turunnya pd kbel arus daya kbel arusnya di buat zig zag utk meminimalisir gesekan pd plat pntograf

[ritaning]

Wah ternyata sangat keren sekali kinerja dari roda kereta api..

[threephasechannel]

PT KAI dan KCIC harus punya sistem ini!

[EsimCrw]

Ini yang multiple gauge, punya AGV kalo ga salah, di negara italy ke negara eropa lain nya

[Robetchanel]

Salam hadir jg salam kenal support langsung satu paket kawanku.

[wellyjapra]

Mantap nih
Indonesia kudu wajib punya nih👍

[rijalkiplibudakbangor]

Indo sendiri jangankan bikin bogie roda otomatis bikin kereta juga harus yg jaraknya jauh klo deket kaya jabodetabek malah gemar trouble😁

[nyomano]

Videonya sangat informatif, cuman GAUK nya itu loh

[iqbalalvarez]

di Jepang ada nama nya "Gauge Change Train" yg bahkan sudah di buat hingga generasi ke 3 yg design nya mirip dengan Shinkansen, tapi sayang hanya kereta prototype aja dan tidak di jadikan armada penumpang

[jakiymajnun]

Bantu jawab yg di pertanyaan akhir video; karena menggunakan lebar rel standar dan menggunakan mesin besar yang mampu menghasilkan daya hingga 4400HP, *sya jg baca di Quora😅

[asdian_dx]

next kasih subtitle utk istilah-istilah sulit agar bisa searching sendiri

[amarbomaschannel]

Terima kasih kawanku telah berbagi informasinya

[asg.sayagiri]

Mas..."Gèj" gitu....jangan "gaug"...
makasih 👍👍👏👏🇮🇩🇮🇩🙏🙏🙏