Струг-Снегоочиститель на станции Новосибирск-Главный

Добрый день.

В данном видео вы увидите:
Электровозы 2ЭС6 на станции Новосибирск-Главный
Тепловоз ТЭМ18ДМ со стругом снегоочистителем.
---------------------
Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ предназначен для выполнения маневровой работы на железнодорожных путях, в том числе, промышленных предприятиях в районах I2, II4...II10 по ГОСТ16350-80 с умеренным климатом, исполнение У, категория 1 по ГОСТ15150-69 при температуре окружающей среды от 313К до 223К (от плюс 40°С до минус 50°С).
Тепловозы типа ТЭМ18ДМ являются односекционными локомотивом с электрической передачей постоянного тока с несущей главной рамой и кузовом капотного типа.
Наличие дополнительного пульта управления, функционально аналогичного основному пульту, для повышения удобства управления тепловозом в одно лицо (без помощника);
Схема локомотива предусматривает работу по системе двух едениц;
Возможность отцепки локомотива от состава из кабины машиниста;
Дизель-генератор 1-ПДГ4Д с электронной системой управления впрыском топлива ЭСУВТ, позволяющей экономить топливо и снежающей содержание вредных веществ в отработанных газах;
Наличие электродинамического тормоза ЭДТ, использование которого позволяет повышать ресурс тормозных колодок и бандажей колесных пар;
Гибкая система комплектования локомотива в части наличия/отсутствия дополнительного оборудования.
-------------------------
2ЭС6 «Синара» (2 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, тип 6) — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения, входящим в ЗАО «Группа Синара», с 2006 года. Всего на октябрь 2022 года построено 1322 электровоза этой серии, 97 из них с 2020 года также были выпущены в трёхсекционном варианте со средней промежуточной секцией. Все машины поступили в собственность ОАО «Российские железные дороги»; подавляющее большинство из них эксплуатируется в приуральских регионах России, а ещё несколько локомотивов — на Октябрьской железной дороге. Первоначально новую серию локомотивов производства Уральского завода железнодорожного машиностроения планировалось обозначить как 2ЭС4К. Но в связи с тем, что точно так же был обозначен новый электровоз производства Новочеркасского завода, являющийся аналогом электровозов переменного тока серии ЭС5К, во избежание путаницы обозначение серии было изменено на 2ЭС6. Таким образом ещё не вышедший с завода первый электровоз, первоначально обозначенный как 2ЭС4К-001, был переименован как 2ЭС6-001. Со второго экземпляра серии было присвоено название «Синара». Дальнейшим развитием электровозов 2ЭС6 стало создание промежуточной бустерной секции без кабины управления со сквозным проходом, вцепляемой между головными секциями электровоза 2ЭС6 в количестве одной (или двух) единиц, и позволяющей таким образом увеличить мощность стандартного электровоза в полтора (или два) раза и использовать для транспортировки тяжёлых грузовых составов или работы на участках пути со значительным уклоном. Таким способом получается трёхсекционый двенадцатиосный (или четырёхсекционный шестнадцатиосный) локомотив. Первая промежуточная секция была выпущена в апреле 2020 года и поначалу была включена в состав электровоза 2ЭС6, получившего номер 1080.
---------------------------------------

Место съёмки: Транссбирская магистраль, ЗСЖД, г. Новосибирск, вокзал Новосибирск-Главный
Дата съёмки: 12.03.2023г.