Διαδρομή Μετρό Ελληνικό Ακαδημίας.StudioVGgr.Mp4

Λίγοι είναι αυτοί που γνωρίζουν την ιστορία του Μετρό.
Το 1855, ο Πρωθυπουργός Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος καταθέτει το Νομοσχέδιο «περί συστάσεως σιδηροδρόμου από Αθήνα προς Πειραιά.
Αρχίζει να κατασκευάζεται το 1867 από τον Άγγλο επιχειρηματία Εδουάρδο Πίκερινγκ.
Στις 27 Φεβρουαρίου 1869, γίνονται τα επίσημα εγκαίνια της σιδηροδρομικής γραμμής Θησείον - Πειραιεύς.
Η πρώτη επέκταση του αστικού αυτού σιδηροδρόμου, από το Θησείο στην Ομόνοια, άρχισε το 1889. από το Θησείο στην Ομόνοια, με την κατασκευή σήραγγας που άρχισε το 1889.
Ο τότε Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς ηλεκτροδοτήθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1904 και μετατράπηκε σε έvαv από τoυς πρώτoυς σιδηρόδρoμoυς Μετρό της Ευρώπης.
Η υπόγεια σήραγγα από την πλατεία Ομονοίας ως την Κηφισιά.
Τα έργα ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1928.
Το 1957 με τη λειτουργία του σταθμού της Κηφισιάς ο Ηλεκτρικός συνέδεε τον Πειραιά με την Κηφισιά.
Το 1976 οι Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι, πενήντα χρόνια από την ίδρυσή τους, περιήλθαν στο Ελληνικό Δημόσιο (ΗΣΑΠ).
Δείτε πόσω αργά κινήτε ((η χαλόνα )(το κράτος))1925-2019.
Η παλαιότερη γνωστή μελέτη για δημιουργία δικτύου μετρό από τον μηχανικό Αλέξανδρο Βερδέλη για λογαριασμό του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και παρουσιάστηκε το 1925.
Προέβλεπε την κατασκευή 5 συνολικά γραμμών, περιλαμβανομένης της τότε υπάρχουσας Αθήνας-Πειραιά η οποία θα αποτελούσε τη γραμμή 1 του δικτύου.
Ο σχεδιασμός για τη δημιουργία του δικτύου όμως ξεκίνησε πραγματικά τη δεκαετία του 1950. Ήδη το 1950 είχε εκπονηθεί μελέτη από τους ΕΗΣ και το 1953 ο Κώστας Μπίρης είχε παρουσιάσει μελέτη συμπληρώσεως δικτύου υπογείου ηλεκτρικού σιδηροδρόμου. Δεν υλοποιήθηκε, λόγω έλλειψης των απαιτούμενων κονδυλίων.
Οι προσπάθειες έγιναν πιο εντατικές τη δεκαετία του 1960.
Το 1963 ο μηχανικός Βασίλειος Κονοφάος δημοσίευσε πρόταση
που προέβλεπε, πέραν της επέκτασης της Γραμμής 1, την ανάπτυξη 13 νέων γραμμών μετρό στην Αττική έως το 2000.
Η μελέτη του Αμερικάνου μελετητή Γουίλμπουρ Σμιθ το 1963,
η οποία παρουσιάστηκε το 1965, προέβλεπε δύο νέες γραμμές΄
Το 1971 η κυβέρνηση παρήγγειλε μια δεύτερη μελέτη στον Σμιθ,
η οποία το 1973 και το 1974. Περιελάμβανε παρόμοιες προτάσεις.
τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης Σμιθ και το 1977 Ακυρόθηκε.
Ύστερα από διεθνή διαγωνισμό παρήγγειλε μια προκαταρκτική μελέτη για τον σχεδιασμό ενός δικτύου μετρό από τη γαλλοελληνική κοινοπραξία SOFRETU-SGTE-SOGELERG-ADK.
Ητότε κυβέρνηση η οποία ανάθεσε το 1978 τη διαχείριση του έργο στον νεοσυσταθέντα τότε Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών, χωρίς όμως να διαθέσει και τα ανάλογα κονδύλια.
Το 1980 η ευθύνη διαχείρισης του έργου του μετρό μεταφέρθηκε στον ΗΣΑΠ. Η αλλαγή κυβέρνησης το 1981 έφερε το έργο επέκτασης του δικτύου του μετρό σε χαμηλή προτεραιότητα ακυρώνοντας προγενέστερους προγραμματισμούς μεγάλων έργων, για να ενισχύσει κοινωνικής πολιτικής και προβλήθηκε η ανάγκη ύπαρξης ενός νέου ρυθμιστικού σχεδίου της Αθήνας.
Νέο σχέδιο που παρουσιάστηκε το 1983.
Η κυβέρνηση επανέφερε τα σχέδια για μετρό το 1985 και το ενέταξε στο νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας.
Από το 1998, είχε ανακοινωθεί ότι τα εγκαίνια θα γίνονταν στα τέλη Δεκεμβρίου 1999, απρόβλεπτο τεχνικό ζήτημα στο σύστημα ηλεκτροδότησης, εξανάγκασε την Αττικό Μετρό να μεταθέσει τα εγκαίνια για 1 μήνα μετά. Τελικώς, στις 29 Ιανουαρίου του 2000 λειτούργησαν τα δύο πρώτα τμήματα των νέων γραμμών.
Τελικώς, στις 29 Ιανουαρίου του 2000 λειτούργησαν τα δύο πρώτα τμήματα των νέων γραμμών.
Τον Σεπτέμβριο του 2014 παρουσιάστηκε επίσημα η χάραξη της Γραμμής 4, Σύμφωνα με την εξαγγελία πρώτο τμήμα Άλσος Βεΐκου-Γουδί, αναμενόταν να δημοπρατηθεί εντός του 2016 και τελικώς αυτό συνέβη τον Αύγουστο του 2017.
Ενημέρωση: Ελεύθερος Ρεπόρτερ Αν.ΑττικήςVG. 2291037028.
Video montage StudioVGgr.ΕυάγγελοςΝικ.Γούλας 6997211690.

StudioVGgr.Hello, here you are in a multicultural entertainment channel and Updates enjoy beautiful moments of life, Evangelos.
Γεια σας, εδώ βρίσκεστε σε ένα πολυπολιτισμικό κανάλι ενημέρωσης και διασκέδασης χαρείτε όμορφες στιγμές της ζωής, Ευάγγελος. PhotoVideoStudiovggr6997211690.