ЧТО ВАС ЖДЕТ при покупке Opel Astra J

______
______
______
Таймкоды:
0:00 Слоган, который потерял Opel
1:57 Дачный Стас
3:38 Отличается ли Astra J от Astra H
6:14 За что можно купить Астру
8:36 Кем создавалась Astra J
12:41 Моторы и коробки Astra J
17:33 Ощущения за рулем
21:16 Интерьер Astra J
22:34 Стоит ли страдать ради Opel Astra J
______
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. [phone]

Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. [phone]
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.

Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля

Связаться с нами:
________
Асафьев Стас в социальных сетях:

[qwertyqwerty]

- мама, я покрасился, как тебе?
- прекрасно, 6-ть, просто прекрасно!

[ЯнЗнахур]

Есть ряд вопросов к ролику.
Сразу подчеркну, что ролики Стаса смотрю давно, и в качестве роликов он сильно вырос за последние пару лет.
Но далее по порядку. Про дороговизну в обслуживании не согласен. Да, то там, то сям подсыкает, и периодически требует внимания, но стоит все муку, если сравнивать с немецкой троицей.
Про удобство не согласен. Естественно это все субъективно, не скажу что ездил на таком же количестве авто как Стас, но каршем в МСК так же пользуюсь, и на тройке, генезисе, А3, и прочих не солярисах я катался. И я не могу сказать, что я страдаю в салоне GTC, этот пункт меня прям удивил. Понятно дело скажете, что я привык и все такое, но мне было удобно с самой первой поездки, и привыкать к чему-то мне не приходилось. И скажите мне, где удобней в тачке 2013 года за 600 тыс рыночной цены? (да, есть кто их пытается продать дороже, но по итогу уходят они за 600, в случае если это действительно хороший вариант. Хлам уходит за 500 и даже ниже).
Про управляемость есть ощущение что Стас на GTC толком то и не покатался. в опеле можно многое ругать, но на дороге GTC очень уверенно стоит, и она реально надежная. И опять же что будет лучше ехать 2013 года за этот прайс?
Кроме внешки других плюсов не подметил.
1. Та же управляемость — это жирный плюс, просто Стас видимо катался на Крузе и сейчас нам рассказывает про впечатления от него, а при записи ролика ехал только прямо)
2. Набор комплектации в своем сегменте, за эти деньги что тогда что сейчас с таким набором опций конкурентов нет (кожаный слон или комбинированный, круиз, лимитер, 2х зонный климат, адаптивный ксенон. Та же штатная музыка она ну очень хороша для штатной, опять же в этом сегменте и в этом бюджете. Ну вот не будет у вас нигде с завода с такой музыкой в машине за эти деньги.
3. Про безопасность не сказал НИЧЕГО, хотя в других обзорах часто ее упоминает. Люди из тоталов выходят с царапинами из этой машины.
4. Да и впринципе если ты захочешь машину на турбомоторе (Да, поломки могут быть, но они могут быт у всех. Только в случае с Опелем это стоит относительно не дорого!)
5. Шумка на мой взгляд хорошая, опять же учитывая соотношение года машины и ее стоимости.
Вроде ничего не забыл что крутилось в голове, пока смотрел ролик. Если что дополню. Astra.j.gtc клубу привет :)

[aleksandrkashin]

"мне не нравится наличие деталей одних автомобилей в других автомобилях" сказал любитель вага

[ZlobniyTapoG]

Обожаю эти "объективные" обзоры по постам с драйва )))
Такой подход конечно имеет право на жизнь, только нюанс в том, что комьюнити по которому собирается информация - не всегда адекватное.
Почему-то у астр - как раз такое. Когда у меня был опель, было буквально пара активных человек на всем драйве, кто более менее разбирался в этой модели и в целом о процессах происходящих в авто.
Про посадку - не знаю как в купе, но подозреваю что так же как и в 5 дверке, - полный порядок. На видео кресло стоит по уродски, наверное просто надо отрегулировать, не ?
Про управляемость - астра рулится просто отлично, при этом она комфортна, если подвеска не убита и не стоит уродский ППД.
Более того астры (опц в основном) - часто катают на треке, как и меганы, например, что тоже - показатель.
По салону - для этого ценового сегмента - это просто супер. Вы нигде не найдете салон лучше чем в астре, даже за большие деньги и схожем годе выпуска авто. Салон хороший удобный, все мягкое приятное, единственное дермантин на сидухах трескается за 100ткм, но не страшно, это много где так.
Шумка +- не плохая.
Вес - да, большой. Но у этого есть как плюсы так и минусы, как и у любой другой машины. Благодаря большому весу она отлично стоит на трассе и лучше глотает мелкие неровности. + есть чувство защищенности. У нее только двери весят как чугунный мост, металла очень много и это не плохо. Минусы - расход, динамика.
По металлу досадный косяк - это низы дверей, не запускайте, они много у кого цветут.
Про моторы\коробки - да, тут не все гладко, но беспроблемные связки есть - это старшие дизеля на автомате или A16LET так же на автомате. Там стоит 6т45, которая наименее проблемная из всех автоматов. Единственная частая проблема в нем - это засирающиеся соленоиды, которые приводят к толчкам при переключениях. Но решается это вполне не сложно и не дорого. Нужно скинуть соленоиды, купить новые, новой ревизии и забыть о проблемах. До 13 года если не ошибаюсь еще с волнистым кольцом бывали проблемы, но не так часто и вроде с 13 поправили.
По моторам. Атмосферники смысла брать нет для такой тяжелой машины, его мало. 1.4 - сомнительный вариант т.к они обычно на механике, которая тоже жидкая, и его тоже мало, откровенно говоря + система ВКГ на нем сложнее и геморройнее (грибовидный клапан) чем на LET.
Остаются дизеля, что действительно - редкость, либо 1.6T LET(180лс) и NHT(170лс). NHT - кардинально отличается от LET. Это совершенно другой мотор, он гораздо сложнее и технологичнее чем LET.
В целом у всех бенз. моторов есть ряд проблем:
1) Ссутся прокладки теплообменника. 2) Выходит из строя модуль зажигания. 3) Выходит из строя система вентиляции картера 4) Ломает перегородки поршня
1 достает многих, меняют прокладки, они опять ссутся. Тут проблема как в самих прокладках низкого качества, так и в том, что мало кто при замене замеряет прилегающие плоскости, их ведет от температур! Из-за этого постоянные течи даже с новыми прокладками. Обращайте внимание на это!
2 Ставьте свечи либо по мануалу, либо с таким же сопротивлением как у оригинала и зазором между электродами. Не забывайте раз в 15 тыс хотя бы смотреть зазор и приводить его в норму или менять свечи. Тогда модулю ничего не будет. Дохнет он обычно как раз из-за или неправильного сопротивления или из-за уплывшего зазора.
3 и 4 Изучите как работает вентиляция картера. Она простая там всего 4 клапана (угловой обратный, обратный, эл. магнитный и мембрана в крышке клапанной) и крайне важно чтобы они все работали. Если вкг не работает у вас мотор будет жрать масло и это прямой путь к смерти поршней. тк масло летящее во впускной коллектор будет приводить к детонации, которую поршня очень боятся ! Это самая основная и по сути единственная проблема по поршневой у этих моторов.
Если жрет масло - первым делом смотрим на ВКГ - не турбину ! Разводилы на сто очень любят на этом зарабатывать.
Жрет масло - а ну это турбина.
Турбина на опеле практически бессмертная, если ее специально не убивать. Небольшой люфт это нормально. Трещины в горячке - тоже очень частое явление и менять из-за них не надо!
Проверяйте время от времени вкг и ничего не будет вашим поршням!
Благо проверить исправность ВКГ очень просто, либо посмотреть корректировки по топливу (любой елм за копейки умеет + софт на телефон даже бесплатный), либо косвенно, на рабочем моторе откройте маслозаливную крышку, если мотор начал страивать и неровно работать значит вкг скорее всего исправна (могут быть нюансы), если работает так же ровно как и с закрытой крышкой - значит она уже не исправна и надо срочно чинить (если порвана мембрана, лучше сразу меняйте крышку целиком и строго оригинал, не орига работает не корректно, потом купите еще одну.).
Поршня просто так не ломает на этом моторе, только детон и обычно из-за вкг !
Чиповать его тоже не в коем случае не надо, тк запаса по поршням нет, сломает быстро. Либо ставить ковку перед чипом.
Еще крайне рекомендую поставить холодный неуправляемый термостат на 92 градуса, на драйве полно информации с артикулами. Резинки и пластик будут жить сильно лучше + мотору будет легче в тч и в плане детонации.
В целом о проблемах с этим мотором крайне много баек, но по факту мотор (LET) ОЧЕНЬ простой и ресурсный.
И да не ставьте на него газ !
По итогу, у меня от опеля остались крайне приятные впечатления владел им больше 3 лет, хоть и пришлось сделать прилично работ по нему, но это были в основном превентивные меры.
Машина в своем ценовом - просто лучшая.
Пишу это как нынешний владелец колец и бывший владелец Astra J на A16LET.

[АлександрЗимин-вд]

Блин, поднимите в топ! Устроим квест Стасяну (если он говорит садишься в машину и понимаешь что за марка). Заматываем ему глаза скотчем, (чтоб не получилось как в полицейской академии а то он ещё и брови красить будет) немного так чтоб не подглядывал и крутим барабан вёдем к машине: выбор должен и похожий и отличающийся такие как ваг-шкода-ауди мерин-бмв китаец-ваз опель-форд ситроен-пежо рэнж-митсу хавал-джили и всё остальное, тогда посмотрим на что способен ШЕФ, бу-га-га :) . Начислять баллы будем, просто, с посадки угадал 30, пощупал сиденье 25 и тд по нисходящей

[ЕвгенийРождественский-но]

Название видоса: «Дед 25 минут 49 секунд доказывает что он не Бабушка».

[ЛЮТАЯДИЧЬ-те]

Что говорит порнорежиссёр когда увольняется ?
- Теперь @битесь как хотите !

[nedobezhkin]

Opel Astra j 12 года, 1.4 турбо автомат.
Мне очень нравилось на ней ездить. Удобная в меру, но не слишком, спортивная посадка водителя, нормально притапливает, если необходимо, очень мягкая подвеска, хорошо рулится. До сих пор вспоминаю этот автомобиль с теплом.

[Cdecl-hx]

Стас: "Божественная интеграция"
Я: прекрасно, блять, просто прекрасно

[sergeiyakovlev]

все равно ради сарказма и прикола надо было сделать вставку из фильма "люди в черном", где инопланетяне кричат толпой: "славься джей, славься джей!"

[АлександрБерезовский-юк]

Владелец Opel Astra H 1, 8 автомат 2010 года, за год вложил 20к в теплообменник, смену лямбды, ТО и чет ещё по мелочам. Как первый автомобиль просто шикарен)
Знаю, насколько Стас не любит Опели, какашками кидаться не буду, тут дело вкуса)
Лайк владельцы опелей, кто ими доволен)

[FarFromLooking]

Стас! Людям очень заходят картавые истории! Хотим историю. Kia и Hyundai. Или крах Daewoo... что-то в этом духе. Исторически увлекательное и познавательное.

[drilldrill]

25:14 "Но при этом сам, возможно, будешь ехать на нормальном автомобиле" - и тут в кадре появляется божественная Октавия

[danyakozyr]

Все куртку под волосы покупают, а Стас красит волосы под куртку

[rushrush]

Зачем красить голову, если можно увидеть голубоволосых в потоке мимопроходящих людей и любоваться

[BorisOborotov]

Базару нет у опеля есть свои огрехи как и любой другой тачки но в целом он норм машина! Был когда то) Все фанаты марки гоу ко мне!

[ilyapotapov]

25:12 "На нормальном автомобиле" слева едет Октаха в топе!!!!)

[Jeriko]

То чувство когда Eva Elfie рассказывает мне про Opel 25 минут.

[РУСЛАН-жсм]

Не знаю к счастью или к сожалению, но Стас с каждым днём всё больше и ярче седеет ☝️😉

[LioNKinGDark]

У меня был j JTC 180 сил, брал с нуля на ручке. Сделан был чип на 260, обвес и т.п. гонял в хвост и в гриву. Машина проехала до 97 т. не одной проблемы, недорогое обслуживание, классный дизайн и офигенная рулежка. Расстался со слезой, надо было семью заводить и детей. Сейчас ездит девушка которая у меня его купила, так же на чипе, пробег за 190 капитала не было. Максимум, помпа и патрубки всё. Более того, у машины 3-х дверки сильно отличается от 5-ки подвеска, она другая, более жёсткий кузов и другие настройки и повторные кулаки. В чём автор не разобрался. Обзор не соответствует реальности владельцев. Минус этой машины был один, после нее смог сесть только на турбо Тигуан 220 и сразу делал чип на 300+... Но по рулежке, Опелю j JTC, в его классе не было равных, даже зимой при его весе, классно держал зимнюю колею и очень устойчив в ней. Только положительные эмоции от этого автомобиля. Именно он задал мне планку из-за которой, я теперь дошёл до машин РС от Ауди, 500+, 750+ л.с. И даже сейчас в сравнении с Ауди, я могу сказать, что Опельj JTC, за свои деньги и у своем классе был очень классный автомобиль. Автор сделал обзор, как будто после Порше Или начитался где-то не того...
Не профессиональный обзор или сделанный на материалах из сети интернет..