выводы следствия о гибели хоккейного клуба «Локомотив» в авиакатастрофе ЯК-42 под Ярославлем в 2011

Сегодня в здании Дзержинского райсуда г. Ярославля начались судебные слушания по уголовному делу об авиакатастрофе в Ярославской обл. самолета ЯК-42 в 2011 г., повлекшей гибель 44 человек, в том числе основного состава хоккейного клуба «Локомотив». Уголовное дело расследовалось ГСУ СК России. Обвинение в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч.3 ст.263 УК РФ) предъявлено бывшему зам. ген. директора по организации летной работы авиакомпании «ЯК СЕРВИС» Вадиму Тимофееву.

Следствием установлены причины авиакатастрофы. Помимо нарушений в работе членов экипажа, установлено, что экипаж самолета был допущен к выполнению рейса с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта.

Тимофеев отвечал за организацию летной работы, поддержание квалификации летного состава, организацию тренировок и квалификационных проверок пилотов, обладал правом допуска экипажей к полетам и правом отстранения. Следователи установили, что экипаж был допущен Тимофеевым незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта, и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов. Допуск командира судна оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, 2-й пилот на тот момент не окончил переобучение на тип судна ЯК-42 и не имел права выполнения полетов. Контроль за прохождением проф. учебы пилотов Тимофеев не осуществлял, регулярно отзывал их с учебных мероприятий и, несмотря на неоконченную программу обучения, незаконно допускал до полетов, т.е. Тимофееву было достоверно известно о непрохождении летным составом обучения и, следовательно, отсутствии у экипажа полного объема навыков.

В ходе расследования выяснилось, что Тимофеев практически не анализировал данные бортовых самописцев, фиксировавших ошибки погибшего командира воздушного судна во время прежних полетов. А ошибок было немало, причем некоторые из них могли создать реальную угрозу безопасности полета. Никаких мер со стороны Тимофеева предпринято не было, он осознанно продолжал допускать к полету все того же командира. Два пилота и бортмеханик выполняли совместно всего лишь 3-й рейс, экипаж в данном составе ни разу не проходил тренировку на тренажере, предназначенном для тренировки действий при возникновении нештатной ситуации. И впервые такая ситуация произошла именно во время полета на судне ЯК-42.
Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что именно надлежащий подход к подготовке летного состава в этой ситуации помог бы избежать трагедии, унесшей жизни 44 человек. Что касается состояния воздушного судна, то результаты экспертиз подтвердили его полную исправность.