Почему ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ ЗАПОРОЖЕЦ?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)

[AlekseyDomrachev]

Было два запорожца у отца, 966 и 968м-переделанный из инвалидного автомобиля с ручным управлением в нормальный, ни один из этих авто ни разу не грелся, масло не сапунил. Был надёжен как автомат Калашникова, единственная проблема была с передней подвеской, а именно с шаровыми и все. Ездил хоть куда и хоть где, ни когда с собой запчасти не возил, потому что был в нем уверен, даже в поездки на севера за ягодами. Так что ерунду ты говоришь, проблема в любой машине только одна- кривые руки хозяина авто.

[onlynomadic]

Один из немногих роликов, где с утверждениями и объяснениями Автора согласен полностью. В 80-е два года был счастливым (без кавычек) обладателем ЗАЗ-968М. Да, качество сборки с завода было на "три" с минусом. Да, прокладки клапанных крышек надо было вырезать самому из качественной резины. Тогда масло не текло, несмотря на эксплуатацию в диапазоне температур от минус 45 до плюс 35. Карбюратор изначально снимать, нести домой и настраивать поплавок дома "по спирту". Тогда мотор запускался и устойчиво работал в любых условиях. При низких (ниже минус 25-27 градусов) температурах возвращаясь из поездки перед самим гаражом останавливался, глушил мотор и по рекомендациям завода добавлял в масло 80-120 миллилитров бензина. Затем заводил, пару минут работы, заезжал в гараж и глушил. С бензином в масле даже при морозах до минус 40 двигатель даже через несколько дней заводился с полпинка. Потом прогрев и в дорогу. Минут 5-10 не выводить на большие обороты. Бензин из масла за эти 10-15 минут выгорал. Повторюсь, это была официальная рекомендация Мелитопольского завода, напечатанная в "За рулём". Паяльную лампу использовал когда температура падала ниже -40.
Печку надо было обслуживать перед каждой зимой. Тогда всю зиму неприятностей не будет.
В целом "Запорожцем" был доволен. Продал в один день. В пятницу пришла телеграмма, чтобы в понедельник был в Москве, а в четверг там, где жарко не только от солнца. Там машины были уже другие. Потом даже война их именем была названа. А 968-й М вспоминаю добрым словом и сейчас.

[СергейЗавадский-зх]

Както подростком лет 35 назад прокатился за запорожце, садились с улыбкой, обзывали его на чём свет стоит, и запором и чертомобилем😂, но был очень удивлён как тихо и очень мягко он ехал, а по грязи вообще охренели😂.мнение о запорожце изменилось.прикольный аппарат!!!а горбатый долго мечтал купить и переделать 😊😊

[gicugumenii]

БЫЛ у меня такой автомобиль 1975г.выпуска я был третьим владелецем, и НИКОГДА не было ТАКОГО загрязнения!!!!

[ПавелГалл-гт]

изначально, нужно что б движок не ссался маслом.Устрани первопричину этого засранства маслом и будет он работать

[dnevalnii]

Ушастый, белый, 40 л. с., 77 г. в., мой первый автомобиль. Тоже весь двигатель был в масле. Сразу разобрал, всё отмыл, новые вкладыши, кольца и все резинки. И больше ни каких проблем с перегревом, всё сухо и чисто. Хороший автомобиль !

[СагинтайЕргалиев-вц]

У отца была тридцатька, но такого запущенного двигателя я никогда не видел. Надо хорошо обслуживать технику и проблем не будет.

[Vera-jf]

Даже мне понятно, что нужно устранять причину, а не последствия! Зачем мыть периодически, если можно устранить причину попадания масла?

[ДмитрийДмитриев-дгф]

Причина перегрева двигателя не грязь, а конструктивный просчет. За основу была взята предыдущая модель мощностью 30 л/с. в которой воздух для охлаждения не нагнетался, а отсасывался вентилятором. При такой схеме, конфигурация внутренних элементов не имеет большого значения, они все равномерно обдуваются засасываемым потоком воздуха. Когда схему обдува изменили на нагнетающую, то внутренние элементы, корпус вентилятора, дефлекторы и заслонки с правой стороны двигателя стали работать как струйный насос ( эжектор) и не нагнетали, а наоборот, засасывали уже раскаленный воздух в пространство между цилиндрами. Для проверки достаточно снять крышки головок цилиндров. Все признаки перегрева вы обнаружите только с правой стороны, то есть там, где корпус вентилятора значительно выступает за крайний цилиндр и его струя засасывает снаружи уже нагретый ребрами воздух который по сути гоняется по кругу.

[Hotrodman]

Так, а теперь по порядку. Ко всему вышесказанному Евгением хотелось бы добавить пару моментов в копилку причин перегрева:
1) Владелец негодяй. Никогда не следит должным образом за машиной. Не знает толком её устройство и особенности эксплуатации.
2) половина щитков направляющего аппарата потеряна, вторая погнута. Особенно «бабочки» между парами цилиндров и шторка под масляным радиатором, фетровые прокладки кожухов(на видео присутствуют все эти элементы).
3) Термостаты…? - Не, не слышали
4) неадекватные регулировки: люди устанавливают момент зажигания в основном на слух/на глаз а без нагрузки мотор работает мягче и устойчивее на предельно раннем зажигании( интереса ради замерял и на разных машинах это было приблизительно 20+ градусов), что конечно же влияет на тепловой режим в целом.
5) Нет должной натяжки ремня генератора.
+бонусом видел всякие страшные истории внутри двигателя в виде последствий корявого ремонта что потом приводило к утечкам, загрязнению и перегреву.😮

[strongdark]

Я вытачивал шкив вместо штатного в два раза меньше диаметром. На ось генератора. Сам генератор отключил. Поставил генератор от Волги сбоку. Ремень ставил на 1400.
При всех равных условиях обороты вентилятора были в два раза выше и обеспечивали охлаждение даже в жару. Температура масла редко превышала 60 град. Вот такой апгрейд делал в середине 90х. Но зато зимой был кошмар. Затыкал всё, что можно, но стрелка температуры масла еле поднималась. Автор ролика прав. В двигателях с жидкостным охлаждением проще обеспечить стабильный температурный режим. И отопление завязано идеально.

[АлександрБелоусов-шч]

Изначально нужно мыть обычной водой раз в неделю летом и устранять течи масла как только поевляются, если будет чистый и даже пыли не будет, то не будет перегрева соответственно не будет течи масла. Тут замкнутый круг есть пыль и грязь греется и начинаются течи, двс чист нет перегрева и соответственно нет течи масла рти не вывозят перегрева!

[olegOrl]

Был такой, родной акомулятор с завода отходил 8 лет, двигатель без ремонта отходил 14 лет, ремонт свелся к замене колец и коренных, сам лично перебрал его по книге, которая с ним шла, и да масло где толкатели его слабое место после ремонта, требуется аккуратность при сборке, у меня после ремонта ничего не сочилось и не бежало :)

[Lexakrd]

Этот мотор кандидидат в соперники харлею! Этот мотор достоин жизни и если если еще возможность его делать или его аналоги это будет рост! Из заводского гаража выехал шедевр...
Но это только мечты... Задушат прям на развитии.
Я готов долго кататся и возможно зазбится на этом дай мне! 😊

[АлександрНаумов-хз]

Этот движок просто супер. Один раз собрать по уму и забудешь про все проблемы надолго!)))

[ВладимирКерчин-щс]

У нас был ЗАЗ 968М и батя с руками проблем не имел, поэтому сделал раз и двигатель был сухой, ни единой соплинки, и никогда не грелся, хотя он вентилятор сделал чуть больше, чем родной. Поэтому в первую очередь руки если из жопы, то ничего не поможет. А вообще Запорожец был полон разных новшеств и необычных решений, и если бы его довели до ума на заводе, избавили бы его от детских болезней с самого начала, то это был бы самый лучший автомобиль СССР ввиду его доступности. Но то была бы совсем другая история...

[samodelkin]

У меня там никогда не было масла и за 4 года эксплуатации я никогда не поднимал при езде крышку над двигателем, как делали многие. Ничего не перегревалось. Запорожец- король

[ВолодяПотапов-фк]

Когда женился, хотел автомобиль. Продавали два за копейки. Выкупил. Один разобрал на запчасти, а второй перебрал по подвеске из двух - один. Конечно не обошлось без товарищей из соседних гаражей. Там и посоветовали снять кожухи и прочистить и промыть ре́бра. Так и сделал. Купил соляры, и тряпкой все ре́бра. Отьездил несколько лет ещё. Потом уже были Жигули, а жена, как увидит запорожец, говорила: хочется прокатится. Ностальгия.

[НиколайКузьминых-хв]

Все верно Евгений. Эту проблему с перегревом победил на чисто техническом уровне блогер канала СОВЖЕСТЬ.

[ИльяСулейманов-пх]

Восстанавливали такой с Папой. Ездили много лет, надёжный мотор. Были проблемы с реле заряда аккумулятора, но исправили. Замечательный хороший мотор. Машина тоже класс