Effizienz Made in Germany: DeepDrives genialer Motor

Mein erstes Buch „Unsere Zukunft neu denken“ kann jetzt vorbestellt werden:

Dieser neue Elektromotor vom deutschen Start-Up DeepDrive klingt wirklich krass! Er soll effizienter und leistungsstärker sein als vergleichbare Motoren, bis zu 150 kg an Gewicht im Fahrzeug einsparen können und die Reichweite von Elektroautos um über 20% erhöhen. Gleichzeitig soll er aber auch günstiger sein und ohne seltene Erden auskommen. Und das verrückteste ist: Er kann auch als Radnabenmotor verwendet werden und sitzt damit direkt im Rad, was nochmal Vorteile bringt. Was den neuen Motor so besonders macht, wann er auf den Markt kommt und ob er zum neuen Standard bei E-Autos wird, das erfahrt ihr jetzt.

Dieses Video ist in meinem Breaking Lab-Team entstanden. Verantwortlich aus der Redaktion: Johannes Polotzek, Jacob Beautemps; Editing: Aron Kamenz, Sören Rensch, Neo Sanjaun Thiele

Kapitel
00:00 Neuer Motor
02:40 Grundprinzipien
03:55 DeepDrives Ansatz
05:45 Vorteile vom Radnabenmotor
06:53 Probleme vom Radnabenmotor
08:22 Das große ABER
09:24 Fazit

Quellen:
Q10: Dual-Rotor, Radial-Flux Electric Ma- chines for Low-Cost and Highly Efficient Drive Units, CTI SYMPOSIUM GERMANY 2023 (nicht veröffentlicht)
Q13: Dual-Rotor, Radial-Flux Electric Machines for Low- Cost and Highly Efficient Drive Units, CTI Symposium Berlin 5 - 6 Dec. 2023 (Unveröffentlicht)
Q14: Hintergrundgespräch Dr.-Ing. Alexander Rosen, 18.09.2024

Ich bin Jacob Beautemps und mache gerade meinen Doktor an der Universität zu Köln. Vor vier Jahren habe ich zusammen mit Philip Häusser diesen YouTube Kanal gegründet und seit 2018 stehe ich nun selbst vor der Kamera. In meiner Forschung an der Uni geht es um das Thema "What comprises a successful educational YouTube video?: the optimization of YouTube videos’ educational value through the analysis of viewer behavior and development via machine learning." Oder kurzgesagt: Wie lernt man auf YouTube und wie können wir das mit künstlicher Intelligenz optimieren. Dies fließt natürlich stark in meine YouTube Videos mit ein, denn hier geht es auch darum möglichst viel über Physik, Chemie, Technik und andere naturwissenschaftliche Themen zu lernen.

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[BreakingLab]

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[StreetSurfersAlex]

Dicken Respekt für die sauberen Quellenangaben in der Beschreibung! <3

[IPMan-melo]

Das System ist ja nicht neu, da gab es in der Vergangenheit schon ein paar Anläufe. Es war am Ende immer die ungefederte Masse, die das Konzept stoppte. Wenn man aber die mechanischen Bremsen z.B. ganz weglassen kann (bisher von der Gesetzgebung aber gefordert, zur Sicherheit) hat man schon eine Menge Gewicht gespart. Werden dann noch die Felgen als äußerer Stator genutzt, könnte das Konzept aufgehen. Sabine Hossenfelder hat da auch schon ein Video drüber gemacht, und ist ein wenig skeptisch. Also, abwarten, Kaffee trinken. 😉

[RaphiJegerParagliding]

Also Moment. Bei 6:19 wird, best case, folgendes angenommen: 4kWh Verlustleistung beim Model 3, mit Radnabenmotoren 1.5kWh, jeweils auf 100km. Nun benötigt ein Model 3 aber auf 100km ca. 15kWh, und darauf sollen nun also 2.5kWh (also 16.6%) eingespart werden. Daraus sollen dann 20-25% mehr Reichweite werden?
Selbst mal ausser acht gelassen dass Wärme bei Tesla mit dem Octavalve und der Wärmepumpe für die Fahrzeug- und Batterieheizung genutzt wird, die bei besserem Wirkungsgrad dann - in den Fällen wo geheizt werden muss - aus der Batterie kommen muss.
Die 20-25% sind mMn Fantasie.

[JonessJack]

ich "wie nahe sollte man zu einer Kamera sprechen" - Jakob: -> zoomt rein..

[Techtastisch]

Es freut mich mega, dass die Entwicklung bei E-Autos und auch Solar, etc. gerade so gut in Fahrt kommt 😁

[janines]

Na endlich wird es langsam wahr, wovon ich vor gut 15-17 Jahren "geträumt" bzw. geschwärmte habe.
Lincoln Continental Mark V mit 4 Radnabenmotor und je 15-20kw Nennleistung.
Nur waren damals die Akkus der "Flaschenhals" Und natürlich die Leute die einen anguckten wie ein Auto ;)

[kerbholzgt]

Radnarbenmotoren sind nicht nur extremen Kräften direkt ausgesetzt - ohne das Federn/Stabis/Stossdämpfer wegabsorbieren können - Sie vervierfachen auch die Anfälligkeit und die Produktionskosten- und Wartungskosten... Bin gespannt wir das die Next-Gen-Top-Ingenieure salonfähig machen werden

[Zaubererbuch]

Ich finde es toll, dass es endlich auch Radnabenmotoren bei PKWs gibt. Hab mich schon immer gefragt, warum hier soviel Widerstand herrscht. Bei E-Rollern auch 125er sind Radnabenmotoren normal. Das hier weitere Bauteile wegfallen, kann nur positiv sein.
Umd ein Allradfahrzeug ist auch einfach umzusetzen. Dann braucht jeder Motor auch nur 1/4 der Leistung.

[JohannesCena]

Wie schön, Innovation aus Deutschland 😊

[hba]

Interessant, wie viele die ungefederten Massen ansprechen. Was komischerweise niemand bemerkt, wir sind von der gängigen Felgengröße 17 Zoll mittlerweile bei 19 Zoll-21 Zoll gelandet. Damit einhergehend einem Anstieg der ungefederten Massen. Scheint aber niemand zu stören.

[patig.]

Dieser Motor funktioniert also mit Dauermagneten? Wie soll denn dieser Antrieb ohne seltene Erden auskommen, wenn dort trotzdem Dauermagnete verbaut sind, die seltene Erden bei ihrer Herstellung benötigen?

[cryptochris]

Da bin ich ja mit meinem E-Bike Nabenmotor der Zeit vorraus 😂

[mas]

2 kleine Motoren sind teurer als eine großer. 2 kleine Umrichter sind teurer als ein großer. Es sind weiterhin Permanentmagnete nötig, von denen wir eigentlich weg wollten und manche Hersteller schon sind durch fremderregte Synchronmotoren, die übrigends über ein breites Drehzahlband auch effizienter sind. Außerdem braucht man dann zu jedem Rad hochflexible Gleichstromleitungen für hohe Last, Kühlmittelleitungen und Steuerleitungen, die auch dauerhaft nicht kaputt gehen dürfen. Außerdem ein komplizierteres Kühlsystem, da es dann mehr Kreise gibt. Die Aufhängung und Stoßdämpfer werden komplexer. Was fällt dafür weg? 2 billige mechanische Gelenkwellen und ein simples Getriebe mit 3 Zahnrädern plus Differential.

[GeladenBatteriepodcast]

Coole Sache, schönes Video👍👍 ! Radnabenmotoren, ja es bleibt spannend. Wir drücken DeepDrive und BMW die Daumen!

[FreyaGluecksweg]

Hallo lieber Jacob, das klingt doch alles super und ich bin sooo gespannt auf die Zukunft. 😊👍
Dass bald Dein erstes Buch rauskommt, freut mich sehr und ich hab's schon auf meine Wunschliste geklickt.
Bin jetzt froh, dass ich bisher noch kein Video vom VideoDay 2023 gemacht habe. Warte jetzt, bis ich Dein Buch habe und dann kann ich zu dem Foto, auf dem wir beide zu sehen sind, auch Dein Buch einblenden. Vermutlich ist Dein Buch nun DER Funke, der mir gefehlt hat, um endlich so richtig Lust zu kriegen, ein Video aus den Aufnahmen vom 27. Sept. 2023 zu basteln.

[floatlikeabutterfly]

Als Zentralmotor sind die Effizienzvorteile messbar und nachvollziehbar;
Radnarbenmotoren benötigen eine separate Stromversorgung und eine separate Motorsteuerung für jedes Rad. Das frisst einen Teil der Verbrauchs- und Gewichtseinsparung wieder auf.

[chrmgd]

bist einer von meinen gutelaunequellen.
und hast mal wieder abgeliefert.
herzlichen dank dafür 🖖

[Grill]

Ich fände das Konzept ziemlich genial! Vierradantrieb und jedes Rad einzeln ansteuern. Wie geil ist das denn!
Bitte nicht von all den Bedenkenträgern ins Boxhorn jagen lassen. Ingenieurskunst 5.0!!!

[finkdavinci]

Bin auch permanent Erregt, aber weit komme ich damit nicht. ^^ :P sorry der musste.