Нашел старый брошенный КамАЗ с необычным мотором

[Edwardrus]

ЯМЗ ставили не от того что сожгли завод, а от того что камазовский мотор геморойный и вечно ломался и требовал внимания, « неделю ремонт, день в работе» а ЯМЗ не прихотливый и работал без отказно. Вот и вся причина свапа.

[valentindorofeev]

ЯМЗ-238 был обычным делом при нехватке основных двигателей. После пожара в 1993 году ЯМЗ ставили массово.

[Battle_skill]

Если ты не знаешь про Камазы с двигателем ЯМЗ-238, то тебе пора идти уроки делать...))))

[eievblu]

Камазовский двигатель надо уметь эксплуатировать, а у нас в основном были наездники. У нормальных водителей моторы выхаживали по 300 000 а у неумелых стучали. Мотор любой хорош если за ним следить.

[duoqbky]

Тоже Мне новость. Все, кто связан с грузовиками, знали об этой восьмёрке на Камазах. Да много кто знал, но автор не знал 😁😂.

[vfdwgbm]

Да уж куда там, тайна великая. В каждой автобазе такие машины были. Мужики сами и делали, двигатели от КРАЗов на КамАЗы ставили. Он и мощнее, и надёжнее. И соплей меньше.

[Termenator.K.G.]

Молодец автор. Вот радость то какая! Ты ж это только узнал и нам рассказываешь. А мы в той жизни уже пожили и все это своими руками делали.

[ddeovgz]

Необычный Камаз - это с двигателем УТД-20 300 л.с. (от БПМ) - видел такой один раз, долго не мог въехать, что за мотор стоит - не камаз-740, но до боли знакомый, потом узнал (в советской армии был мехводом на бмп - на них эти движки стояли).

[jqmxlxn]

Удивил!!! ржунимагу.Я на таком до сих пор работаю 12.12.2020г.

[zxskqqd]

Это ты ещё не видел такой КАМАЗ с одним мостом сзади от Икаруса 😁 тогда много поделок вышло с завода 😁

[yyrvzti]

после такой переделки у нас на капот добавляли еще одну букву к. получалось какмаз.

[idqtdzy]

Первый раз такую машину увидел в 1990 году.Отгадай на сколько ты отстал.

[irzqsgl]

В начале 80-х уже ставили ямз- 238 и ганяли по всему союзу без проблем. Автору (-).

[Sergeyrus]

Эх, как же тяжко ностальгировать(((
Как щас помню, папа (в возрасте 32-х лет) в августе, то ли в сентябре ‘93, пригнал на жесткой сцепки Супер МаЗа его знакомого, свой личный/собственный КаМаЗ 53212 без двигателя… Еще рассказывал, как договорился, чтоб на месте (в Челнах), дали перекинуть баллоны (по-любому за дополнительную плату), с рядом стоящего другого КаМаЗа — с 265 на 285 (на тот момент это было мега новшеством)
Двигатель и КПП, совсем с малым пробегом, у него уже были, с предыдущего совладения 5320, которому было пару лет. Его друг/совладелец (а потом и крестный отец моего брата), забрал все остальное: т.е. кабину, раму, баки, качественную термобудку и т.д., на это были оч веские причины. Дальше, каждый двигался в своем плавании…
В общем, буквально через месяц, на нем уже были установлены: двигатель, коробка, 2х 500л баки (стандартный 250л — долой), перемещены воздушные резервуары, справой, на левую сторону (из-за баков), установлен большой контейнер (сначала просто на кузов, избавившись от бортом), 2-е запаски прикрепили позади на оригинальном креплении.
Еще через пару месяцев, был куплен почти нулевый прицеп (продавал русский-немец), который уезжал на пмж в германию, на который аналогично был установил контейнер + сварив под заказ бак, на почти 1 тонну литров, и улучшил по кругу брызговики и место для запасок.
Этот же убийца-КаМаЗ и убил его в ‘95, в возрасте 34-х лет, на глазах его отца (моего деда), который помогал (как можно быстрее), отбить бандитский (хоть и через хороший друзей) кредит, просто под сумасшедший %, но в то время это было полный норм. Погиб не из-за ДТП. Кому будет интересно, расскажу

[isasolt]

Мне ЯМЗ-238 запомнился как надежный, тихий и ровный двигатель.

[gfgutjq]

Вот такой КамАЗ у меня под окном стоит точнее отдыхает после трудовых будней летом 2020г. Выпуска 1987г

[htgyopq]

Такой свап, ещё в конце 80 активно использовался.

[ywkijfs]

7 месечные так их называли к нам в Казахстан приходили без двс с завода брали один с двс второй на жёсткую и вперёд!!! А дома уже ремонтные ставили

[hunnwxl]

Чё ты несеш я досих пор езжу на таком КамАЗе

[ivanmishin]

Изначально мотор известный как КамАЗ 740.10 и остальные вариации был разработан Ярославским моторным заводом для проектируемого в то время ЗИЛ 170 (проект которого решением политбюро потом передали на Камский завод) и назывался ЯМЗ-740.10 (210 л.с.). Сам же ЗИЛ 170 так и не был выпущен, но часть наработок позволила заводу выпустить ЗИЛ 133-ГЯ с удлиненной рамой (наличие 2 осей сзади и двигатель который позже стал именоваться КамАЗ-740.10) и слегка удлинённым капотом в отличие от стандартного ЗИЛ 133.