Parę słów o… ODCINEK 124 – ET43 I SERIA DRAGON #kolej

Mirosław Romański opowiada o nowoczesnej lokomotywie Dragon ET43 produkowanej w Polsce od 2009 r. W materiale przedstawiono genezę produkcji, budowę prototypów, konstrukcję, parametry oraz najważniejsze dane dotyczące jej eksploatacji.
-------------------------------------------
✅ Realizacja, opracowanie i montaż:
MIROSŁAW ROMAŃSKI
-------------------------------------------
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
--------------------------------------------
✅ WESPRZYJ KANAŁ - ROZWÓJ
--------------------------------------------

[dariuszurbanek]

Jest Pan jak dla mnie fachowcem....na każdej płaszyznie w tematach kolejnictwa.Można uzupełnic braki w wiedzy🙂Pozdrawiam

[grzegorzadrianczelejewski]

Bardzo podoba mi się w tym kanale to że nie ma tu zbędnego witania się, wstępów, żebrania o łapki i suby. Same konkrety.

[szymonskibinski]

No to teraz czekamy na omówienie EU160 Griffina 😁

[piotrpacewicz]

Ładne rzeczy miło pooglądać, a mądrego miło posłuchać 😉👍

[Gdyby]

Wyborny odcinek, doskonała historia jak zrobić dobry produkt od zera:) dzięki za dobrą robotę.

[DrZasilacz]

Pro! jak zwykle. Wisienką na torcie było by jak by pozwolili ci poprowadzić Dragona choćby 100m!
Chyba tylko Stadler produkuje teraz w Europie mocniejszy wóz 6 osiowy. (EuroDual 7MW)

[damian-rl]

Brawo Panie Mirosławie, najwyzszej klasy materiał . ☮

[DamianLewandowski-ki]

Bardzo ładna Lokomotywa. Jednak Polacy potrafią zrobić nowoczesną Lokomotywę super że może jeździć pod trakcją jak i bez
Pozdrawiam serdecznie Pana Mirka. Jest pan niezastąpionym profesjonalistą 👍👍👍

[grzegorzEU]

Bardzo dobry film. Jak zawsze szczegółowo pod względem technicznym i z elementami historii omawianego taboru. Trzeba przyznać Polak potrafi, można śmiało powiedzieć całkiem udany produkt mogący śmiało i sukcesywnie w ramach możliwości zastępować nasze wysłużone ET22, EU07, ET41,42 itd.Pozdrawiam i dziękuję za kolejny ciekawy odcinek godny obejrzenia.👍👍👍

[schabowyBar]

Nie KNORR-BRESME tylko Knorr-Bremse.
Literówka, która krąży w sieci.

[KUBUTECH]

Ciekawy odcinek 😊

Choć pozwolę sobie uściślić kilka aspektów.

1. Serią lokomotyw nazywamy oznaczenie bazujące na systemie PKP czyli ET43, ET25 oraz ET26.

Każda z tych lokomotyw reprezentuje zupełnie inny typ (w myśl dyrektyw dotyczących certyfikacji pojazdów szynowych wyróżniamy typ, wariant lub wersję). ET43 to typ E6MST czyli sześcioosiowa wielosystemowa lokomotywa elektryczna, ET25 i ET26 to odpowiednio typ E6ACTa i E6ACTad.

2. Lokomotywy rodziny Dragon dzielimy na dwie generacje:
- Dragon
- Dragon 2

Dragony (1) były przez większość okresu produkowane przez ZNLE Gliwice, podobnie jak prototyp wielosystemowego Griffina czyli E4MSU-001.

W Gliwicach wyprodukowano 14 lokomotyw:
- typu E6ACT (od 001 do 009)
- typu E6ACTd (od 001 do 005)
Ostatni egzemplarz (E6ACTd - 006) został wyprodukowany już w Nowym Sączu.

W Nowym Sączu odbywa się produkcja wszystkich nowych pojazdów, czyli Dragonów 2, które spełniają wymagania Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności.

W ramach drugiej generacji utworzono następujące typy:

- E6ACTa
- E6ACTad
- E6ACTab
- E6ACTadb
- E6MST

Różnica między typami a i ab oraz ad i adb to kwestia generalnie wizualna (lokomotywy z literą b mają osłony reflektorów w kolorze czarnym, podobnie jak Dragony pierwszej generacji), natomiast pojazdy z literą "d" wyposażone są w spalinowy moduł dojazdowy.

3. Tylko w przypadku Dragonów 2 istnieje możliwość wyposażenia w urządzenia ERTMS czyli ETCS i GSM-R.

Pozdrowienia i jeszcze raz dziękujemy z materiał 😊

[kolejowaeksploracja]

Z jednej strony to dobrze, że możemy pochwalić się nowoczesnymi konstrukcjami polskiej produkcji, ale z drugiej jednak przykro. Lokomotywy takie jak chociażby Byk czy Gagarin miały swój klimat i urok.. 🤔 ciekawy odcinek 👍

[baltoromeo]

No silniki trójfazowe prądu przemiennego przodują na kolei pozdrawiam panie Mirku

[witoldwielki]

Bardzo dziękuję, pozdrowienia z Ulsteru.

[MariuszHD]

Witam. Jak zawsze Nowy Sącz pozdrawia 🙂

[JedrekJedrasinski]

Witam Panie Mirosławie. Niestety wadą lokomotyw produkowanych przez newag jest ślizganie się ich przy minimalnej utracie przyczepności. Jak zawsze bardzo dobrze opracowany materiał filmowy. Serdecznie pozdrawiam 👍

[---qqgs]

juiż od jakiegoś czasu czekałem aż ktoś omówi nowoczesne lokomotywy.

[bobo]

very nice video. Greetings from the Netherlands and enjoy recording on YouTube😊

[TomaszDudkowski-sn]

Jak zwykle fajny odcinek 👍oraz fajna lokomotywa. Ale nazwa mi się nie podoba. Skoro nie ma odpowiednich polskich słów 😉, to już wolałbym jakąś ET ileśtam ...

[is]

Szkoda, że tak mało w nim polskich podzespołów 😢. Piękny, widywany w Świdnicy...