Czy da się uszkodzić napęd 4x4 na asfalcie? Testy Terenwizji

preview_player
Показать описание
Testujemy jak zachowuje się napęd 4x4 na asfalcie? Czy się uszkodzi?

Koszulki i gadżety Terenwizji
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Witam. Można w łatwy sposób bez młotka zbić przegub z półosi. Potrzeba nam do tego rura (średnica i długość większą niż nasza ośka). Wkładamy oś do rury (przegub wystaje u góry). Trzymamy cały zestaw (oś + rura) w pionie. Podrzucam do góry (koniec rurki z niewystajacym od dołu przegubem) uderza o coś twardego (beton, asfalt). Siłą ciężaru (równomiernie rozłożoną inaczej niż w przypadku uderzania młotkiem w jeden punkt) przegub zbija się z półosi. Tyle :).

SebaStian-zxux
Автор

5:40 To jest ogólny problem napędu Xdrive. Kandydatka na teściową ma 520 xd z 2020r. Jak przecięła oponę z boku na krawężniku, wezwała assistance z ubezpieczenia to myślała, że przyjedzie mobilny wulkanizator, a tu zonk. Laweta i do wylkanizatora bo cały komplet trzeba wymienić.

michalzmc
Автор

Opory dotyczą wszystkich kół: 2 lewych + 2 prawych + 2 tylnych + 2 przednich = czyli wszystkich Ośmiu! :)

altermario
Автор

Powiem wam że dobre takie poradniki robicie i fajnie to tłumaczycie na czym co stoi polecę wszystkim wasz kanał

kamilofficial
Автор

Kiedyś dałem do umycia Suzuki VGII, po umyciu nie sprawdziłem czy czegoś nie przestawili i żona pojechała na zakupy. Po powrocie mówi, że auto jakoś dziwnie ciężko skręca, że jakoś wolno jedzie i piszczy na zakrętach...Okazało się że podczas czyszczenia wnętrza przekręcili pokrętło od napędów na reduktor i blokadę...Na szczęście nic nie pękło :D

migi
Автор

Oglądam od dawna i dziekuje za kolejny, chyb ajuż tysięczny odcinek z pasja i kolejnymi puzzlami w off-roadoej przygodzie.
P.S Reklamki rozumien i pozwalam im sie wyświetlić w calości.
Świetna robota, dużo wiedzy i dobrze spędzony czas z rodzina, dziekuje !

Mathew
Автор

Moim zdaniem fajne napędy to Pajero super select i Discovery 1 i 2 w którym reduktor ma dwie pozycje z rozpiętym i zapiętym między osiowym mechanizmem roznicowym, czyli w Discovery możemy jeździć po czarnym na reduktorze

tomekx
Автор

Sobota tak rano, bardzo miło z chęcią oglądane 😎

RafalPuniszko
Автор

Film super jak zawsze.
6:27 w Vitarze guma(na pół osi) do wymiany

bqwart
Автор

Super material. Bardzo sensownie zaprezentowany i pouczajacy przede wszystkim dla tych, ktorzy swoich zabawek nie potrafia upalac z pelna awiadomoscia jaka Wy posiadacie. Niby wszystko proste i oczywiste, ale jak latwo narobic sobie klopotow, gdy sie zapomni o pewnych regulach. Oprocz prezentacji zmagan terenowych tego typu programy wielu moga sie przydac jako poradnikowe vademecum kierowcy.

piotrkrawerenda
Автор

5:13 przeguby zmienia się nawet na aucie, bez wyciągania półosi z samochodu. Wystarczy uderzyć z jajem. Wałek / przecinak i dość mocne uderzenie i zeskakuje bez problemu :)

kielu
Автор

Jimny z 2016 roku. Kompletnie nic nie wiedząc o dyferencjałach radośnie włączyłam napęd na 4 podczas ulewy. A potem nic nie rozłączając zaparkowałam!!!
Ciężko się parkowało ale nic się nie urwało. 😀

katarzynagrzebyk
Автор

8:00 na oko to średnica jest taka sama. Jak test miał być rzetelny to wystarczyło sięgnąć po suwmiarke.

cezaryczaro
Автор

Testu Vitary nie można porównać z testem Opla. Vitara na małych kołach, asfalt z piaskiem a do tego nawet pełnego koła po asfalcie nie zrobiła bo zawszę wpadała w pobocze. Frota na tym skrzyżowaniu też by dała radę.

Paszczak
Автор

Opel ma bardzo dużo zabezpieczeń. Nie pozwoli przeciążyć silnika :-)

marekxkali
Автор

W vitarze nie klękło bo nawet słychać jak koło po asfalcie przeskakuje i redukuje te napięcie

Kana-txrv
Автор

Kiedyś miałem okazję zobaczyć jak pęka most sztywny w VW Lt35 który nie miał napędu na 4 koła tylko była blokada na moście z bliźniakami a chłopaki naładowali na niego 3 t piachu mieli problem z wyjazdem więc zapieli blokadę i wyjechali na asfalt po kilku metrach na pierwszej próbie skrętu rozerwało gruszkę mostu na pół, tryb ataku musiał odepchnąć talerz z taką siłą że pękła obudowa tryby i półosie nie uszkodzone.
Był to widocznie najsłabszy element całego napędu.
Fajnie widać efekty zapiętego napędu na 4 w traktorach rolniczych i w tych co ja jeździłem napędy dawały radę ale może dla tego że zawsze jedna oś była mało dociążona i miała dużo łatwiej się uślizgnąć.
Jeszcze taka fajna ciekawostka niektóre starsze traktory rolnicze mają przedni napęd minimalnie szybszy niż tylny.
Pozdrawiam.

buggy._td
Автор

Dzięki za dokładne wytłumaczenie, bo wiedziałem że takie coś jest, ale nigdy nie wiedziałem dlaczego.

kamilmrowiec
Автор

Kiedyś jak pomagałem w domu w żniwa poszła w ciągniku z ładowaczem przednia opona, na szybko była mniejsza tylko, a trzeba było bele wozić i efekt byl taki, że skrzynia poszła do remontu razem z przednim mostem po miesiącu pracy gdzie napęd był dopinany tylko na łące. Podejrzewam wiec, ze po dłuższym czasie i w terenówce cis by się stało.

adrianmaminski
Автор

Dzięki za eksperyment. Potwierdziliście moje przypuszczenia, że największe ryzyko ukrecenia napędu na asfalcie jest przy oponach szosowych.

AdrianFreeze
visit shbcf.ru