БАЙДАРКА ВЕКТОР

Байдарка ВЕКТОР не плывет и не идет, а летит по воде!!!
Это одна из самых быстрых разборных байдарок в мире!

[grebitriton]

РАСПРОДАЖА ПРОКАТНОГО ФЛОТА! подробности на сайте ГРЕБИ РУ

[grebitriton]

Байдарка Вектор
В ладожских шхерах были проведены сравнительные испытания и тесты трёх моделей одноместных лодок, производимых Тритоном.
Для сравнения были взяты Ладога 1, Навигатор, и новая, только что разработанная лодка - Вектор. По назначению все эти лодки очень близки, но у каждой есть отличительные особенности, которые очень сильно влияют на конструкцию, внешний вид и стоимость.
 Испытания проводились сотрудниками конструкторского бюро Тритона. Каждая лодка поочерёдно использовалась каждым экспертом в течение ходового дня по 20км. На основании этого была составлена общая экспертная оценка ходовых качеств каждой лодки. Дополнительная оценка по обитаемости, удобству загрузки, обслуживанию выставлялась в согласительном порядке.
Однако стоит оговориться, тесты получились неполноценные ввиду полного отсутствия волны и ветра, поэтому результаты можно сравнивать лишь для гладкой спокойной воды.
Теперь следует более подробно представить испытуемые лодки.
Наиболее известная модель озёрной одноместной байдарки - Ладога 1 . Она производится уже несколько лет, и зарекомендовала себя как хорошее быстроходное одноместное судно для походов в смешанных группах (из разных байдарок). Подтверждение этому - оценка всемирно известного журнала "KANU MAGAZIN" и присвоение лодке соответствующей категории.
При проектировании Ладоги в первую очередь принимались в расчёт те ситуации, которые могли возникнуть у байдарочника, пересевшего из двухместной в одноместную лодку и собравшегося в поход вместе с двух и трёхместными байдарками.
Основными козырями должны были быть, конечно, скорость и стабильность курса на ветру. Обитаемость и обслуживание - не менее важные качества, которым было уделено достаточное внимание. На маршруте в Ладогу можно грузить кроме личного снаряжения и продуктов ещё и крупногабаритное общественное снаряжение. При этом в скорости лодка проигрывает только Ладоге-2 и Неве-3. Таким образом, Ладога-1 это одноместная озёрная лодка общего назначения с хорошими ходовыми качествами и повышенной ветроустойчивостью.
Вторая модель, представленная на тестах, это лодка " Navigator", производимая в Тритоне под брендом "NORTIK" для европейского рынка.
Конструкция и дизайн этой лодки отражают особенности европейского потребителя. Лёгкость в сборке, любовь к классическим натуральным материалам, традиционные цвета и многое другое.
Тем не менее, следует дать характеристику и этому судну.
Наиболее целесообразное применение видится таким: стоянка в кемпинге и радиальные или кольцевые маршруты короткой протяжённости. Лодка не предусматривает полноценную загрузку на продолжительный маршрут. Компоновка лодки позволяет подчеркнуть положительные ходовые качества. Навигатор – компактная, скоростная лодка с удовлетворительной управляемостью, имеющая достаточную поперечную остойчивость, легко поднимаемая эскимосским переворотом на ровный киль даже в загруженном состоянии.
Навигатор сделан по принципу классического морского каяка. Основным недостатком каркаса является недостаточное сопротивление скручиванию, малая обитаемость и, пожалуй, недостаточная поперечная остойчивость для неподготовленных людей. Из положительных качеств следует отметить высокую стартовую скорость, хорошую инерцию и удобную посадку гребца. Следует отметить повышенное внимание конструкторов к безопасности. Все лючки на деке герметичны, а в дополнительной опции можно использовать "Эскимосский мешок" (Морской носок), в который садится гребец. В случае переворота и выхода из лодки, этот самый мешок не позволяет воде попасть в лодку. Воду, налившуюся в мешок, легко вылить обратно и после этого, забравшись в лодку с воды, продолжить движение (см. видео). Таким образом, после переворота ходовые качества лодки не меняются (в отличие от Ладоги, в которой удаление остатков воды после переворота - дело весьма хлопотное).                      

Теперь о третьей лодке, которую зовут Вектор.
Байдарка Вектор
Она разработана в Тритоне для Российского рынка, точнее для одного из его направлений, начинающего постепенно привлекать всё больше и больше любителей и профессионалов.
Если стараться коротко описать технические требования к этой новой для России лодке, то они таковы:
следует создать безопасную, вместительную, прочную, скоростную экспедиционную лодку класса "Морской каяк" по разумной цене. Получилось очень интересное судно с дюралевым набором, длинной 5200 и шириной 620мм, весьма вместительное.
На воду оно было спущено впервые и поэтому привлекало повышенное внимание и соответственно всякие критические замечания. По сути, хотелось скрестить Навигатора с Ладогой и взять из всего этого, только необходимые положительные признаки. Вообще получилось неплохо (как ни странно для прототипа)
Скоростные характеристики превысили всякие ожидания, теперь можно смело сказать: "Самая быстрая одноместная лодка в Тритоне это ВЕКТОР!" . Как там, в рекламе говорят: "И это ещё не всё". Это, пожалуй, и самая безопасная лодка в Тритоне для больших открытых водоёмов.
Байдарка Вектор
 Наличие герметичных люков (большего, чем на Навигаторе размера) позволяет упростить укладку вещей и распределение веса по всей длине корпуса, а наличие Морского носка позволит гребцу, не владеющему навыками эскимосского переворота чувствовать себя в безопасности на открытых водоёмах. По вместимости и удобству загрузки Вектор, конечно, уступает Ладоге-1 и это очевидно, но комфортная посадка с бедренными упорами, скорость и безопасность с лихвой компенсируют эти недостатки. Однако замечу, что на испытаниях, в Векторе перевозилось достаточное количество личного и общественного снаряжения, котлы и даже мешки с мусором от всей группы, при этом свободное место ещё оставалось.
Можно сделать вывод, что продолжительность маршрута на Векторе сильно зависит от уровня подготовки снаряжения группы, поэтому определить максимальное количество дней автономного плавания очень затруднительно.
Нужно сказать, что все лодки оборудованы рулевым устройством, но при определённых навыках гребли смысл его установки пропадает, лодки прекрасно стоят на курсе, либо коррекция производится перехватом весла.
В общем, результатами испытаний мы остались довольны.
Магазины в Москве
 Греби.ру
г.Москва м.Речной вокзал (Север, Ленинградское шоссе),  
ул. Смольная д.63Б. ТЦ "Экстрим" 2-ой этаж пав. Г -12. 
с 10:00 до 20:30 . 
www.grebi.ru
тел. [phone]
Тритон в Москве
г.Москва, м.Черкизовская (Восток, Щелковское шоссе),  
Щелковское шоссе д.3 ТЦ "Глобус - Экстрим" 1-ый этаж 
павильон 170 с 10:00 до 20:30 
www.tritonmoscow.ru
тел. [phone]

 

[andreymilevskiy]

А руль смотрю не ставили??? Почему или без него то же неплохо управляется

[ГаммаВсплеск]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста..
Какова ПРИМЕРНАЯ скорость байдарки. На стоячей воде, без ветра, гребец - средней физ подготовки, время заплыва - 6-8 часов

[grebitriton]

Не было необходимости устанавливать рулевое устройство. Так как  у лодки отличная  курсовая устойчивость, а подкорректировать  курс можно и веслом.

Рулевое управление
Главная  /  Полезная информация  /  Статьи  /  Рулевое управление
Рулевое устройство
Рулевое устройство предназначено для изменения направления движения лодки, имеющей собственную скорость относительно воды, а так же способствует устойчивости байдарки на курсе. Рулевое управление полезно при длительных плаваниях по ровной воде, при пересечении открытых водоемов. В остальных случаях рулевое управление на гребных судах не применяется. Управляется рулевое устройство ногами заднего гребца.
 
Те наши байдарки, на которых использование рулевого управления было бы резонно, уже имеют рулевые устройства, однако дополнительно их можно установить, практически, на все наши лодки.
 
Мы разрабатывали нашу рулевую систему с учетом применения ее в разборных судах, поэтому все элементы рулевого управления очень компактно складываются и не занимают много места в байдарочной упаковке. Кроме того конструкция рулевого устройства предельно проста и надежна. Разработанная нами, еще в 2000 году, система рулевой трапеции, в отличии от педалей, занимает внутри байдарки существенно меньше места, и к тому же загруженные в лодку вещи не будут мешать управлению.
 
Комплект рулевого управления состоит из рулевого устройства, комплекта рулевых тяг (не тянущихся шнуров), регулировочных цепей с амортизаторами, шнура подъема руля, стопора подъема руля и рулевой штанги. Амортизаторы крепятся за шпангоут байдарки или за специальные полукольца. Штанга устанавливается на регулировочные цепи карабинами в наиболее комфортном для заднего гребца положении. Рулевые тяги крепятся к концам регулировочных цепей и выводятся наружу оболочки через специальные клюзы в корме байдарки. Рулевое устройство собирается и устанавливается в специальном рулевом блоке в корме байдарки. Рулевые тяги крепятся к коромыслу рулевого устройства. Шнур подъема руля пропускается через стопор на оболочке и крепится карабином к перу руля.

[KazakNika]

Добрый день..какой у вас нр. Viber или WhatsApp?

[grebitriton]

 Купить байдарку Илекса в Москве или заказать с бесплатной доставкой по РФ
Греби.ру
г.Москва м.Речной вокзал (Север, Ленинградское шоссе),  
ул. Смольная д.63Б. ТЦ "Экстрим" 2-ой этаж пав. Г -12. 
с 10:00 до 20:30 . 
www.grebi.ru
тел. [phone]
Тритон в Москве
г.Москва, м.Черкизовская (Восток, Щелковское шоссе),  
Щелковское шоссе д.3 ТЦ "Глобус - Экстрим" 1-ый этаж 
павильон 170 с 10:00 до 20:30 
www.tritonmoscow.ru
тел. [phone]