Questi sono i VERI PROBLEMI delle AUTO ELETTRICHE

Le auto elettriche fanno fatica a decollare, e questi sono i veri problemi per cui non si stanno diffondendo così velocemente come dovrebbero.

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1:04 Il successo di Tesla
5:05 Tutti gli altri sbagliano
11:02 Cosa devono avere le auto elettriche

[ezioauditore]

Come accennato da qualcun altro; il consiglio è di non cambiare auto o farlo il meno possibile. L'auto non è più un bene di consumo, ma un lusso per sempre più persone. Tutte le regole imposte; da quelle sull'inquinamento, le revisioni, gli pneumatici obbligatori, i tagliandi, le ZTL, l'obsolescenza programmata dell'elettronica che dopo un certo periodo di uso è studiata apposta per dare malfunzionamenti. Queste cose, sono state programmate ad hoc per depredare il parco buoi che saremmo noi. Un sano vaffanculo elettrico, diesel od a scoppio, sarebbe opportuno.

[nandodefilippo]

Da Catanzaro a Milano è stato un'inferno quasi un sono delle colonnine difettose e quelle buone erano occupate. Venduta dopo una settimana

[GValter]

Il tema dell'auto elettrica è sempre molto divisivo, probabilmente perché l'automobile non è solo un mezzo di trasporto, ma rappresenta anche una scelta personale legata al gusto, all'immagine e allo status symbol.
Solitamente non mi espongo su questi argomenti, ma l'auto elettrica è una mia grande passione.
Quando ho provato la mia prima auto elettrica, una Nissan Leaf nel 2015, prima ancora che Tesla iniziasse a produrre auto su larga scala, ho subito pensato:
"questo è il futuro. I vantaggi rispetto a un'auto a benzina sono troppi per essere ignorati."
Per il 99% del tempo di utilizzo, l'auto elettrica si dimostra superiore: non devo più fare rifornimento dal benzinaio, né preoccuparmi di cambiare le pastiglie dei freni, fare tagliandi o cambi d'olio.
Tutto questo in fuzione della mia situazione (carico a casa di notte con 2KW), che comunque penso sia relativamente comune.

Tuttavia, riconosco che l'auto elettrica non è la soluzione a tutti i problemi e non è ancora adatta a tutti, almeno per ora.

Purtroppo, il dibattito su questo tema spesso si basa su emozioni anziché su dati concreti, con molti che si concentrano su casi estremi invece di adottare un approccio più statistico e razionale.
Le auto elettriche non sono una novità; esistevano persino prima delle auto a benzina, ma il vero ostacolo era rappresentato dalle batterie. Oggi, la tecnologia delle batterie è sufficientemente matura e in costante miglioramento, rendendo inevitabile il declino delle auto a combustione interna, se non per i nostalgici e gli appassionati di auto d'epoca.

Sono convinto che entro dieci anni le auto elettriche costeranno meno delle auto a benzina e offriranno un'autonomia più che adeguata, come già avverrebbe adesso per il 90% degli utilizzi quotidiani. I produttori di auto europei, tuttavia, sembrano ancora legati alle strategie del passato, cercando di sperimentare con prototipi elettrici mentre continuano a puntare sul motore termico per soddisfare i propri clienti. Ma se non adotteranno nuove strategie, rischiano di non essere competitivi e di scomparire.

Molti ancora non hanno compreso appieno che Tesla non si è limitata a produrre auto elettriche, ma ha rivoluzionato l'intero processo di produzione automobilistica. È stata la prima a capire che, prima di vendere auto elettriche, era necessario creare un'infrastruttura di ricarica adeguata, come le colonnine di ricarica. Tesla ha inoltre compreso l'importanza di sviluppare in-house l'elettronica e il firmware, evitando di dipendere da fornitori esterni, e ha introdotto innovazioni meccaniche che hanno cambiato il gioco nel settore automobilistico.

Quando sento dire che le batterie delle auto elettriche si incendiano facilmente, mi rendo conto di quanto siamo influenzati dai media tradizionali. Vi invito a informarvi sulle statistiche: i casi di incendio sono estremamente rari e ben al di sotto di quelli che coinvolgono veicoli a benzina.

Parlando di dati concreti, considerate le auto a benzina: non solo eviterete di respirare i gas di scarico del veicolo davanti, che possono contenere concentrazioni di inquinanti fino a 1000 volte superiori ai limiti di legge, ma riflettete anche sull'impatto ambientale complessivo.
In Italia, si utilizzano tra 20 e 25 milioni di tonnellate di greggio ogni anno solo per alimentare le automobili, senza contare i mezzi pesanti. Questo equivale a circa 74-93 petroliere VLCC all'anno. E non è tutto: per raffinare e distribuire questo petrolio, si consuma un ulteriore 7-10% di petrolio, senza contare gli additivi, gli oli e altri prodotti chimici necessari.
La riduzione delle emissioni di CO2 è solo uno dei tanti benefici delle auto elettriche, ma non va sottovalutata.
In realtà, una gran parte delle emissioni di CO2 proviene dalle acciaierie e da altre lavorazioni industriali, ma questo è un tema che meriterebbe un approfondimento a parte.
Magari potremmo chiedere a divulgatori come Ferry di affrontarlo in futuro.

E per favore, non tirate fuori il vecchio argomento delle terre rare e delle miniere di litio o nichel senza prima aver fatto un po' di ricerca. Questo è un mito che viene spesso ripetuto senza una comprensione reale dei dati.

Avrei molto altro da dire, ma mi fermo qui per non tediarvi ulteriormente, chiedo venia per il tempo che vi ho rubato se siete arrivati a leggere fino a qui !

Un saluto a tutti, elettrici e non, ci vediamo tra dieci anni!

[e.bike.paradise.altavalsugana]

Posso portare l'esempio di casa, ovvero una VW ID3: pagata 20.000 euro, dato che 14.500 euro sono stati regalati in incentivi, manutenzione zero, primo tagliando 100 euro, esenzione bollo per 5 anni, costo del "carburante" 0 euro in due anni, dato che viene caricata a casa, dove c'è in funzione da oltre un decennio un impianto fotovoltaico (pur non vivendo in villa, abbiamo la proprietà del tetto...)...al contempo immagino che per chi vive in città in un condominio e deve parcheggiare sulla strada sia quasi impossibile avere un'auto elettrica. Inoltre se tutti si convertissero all'elettrica l'energia disponibile attualmente non basterebbe. Come per qualsiasi cosa vi sono vantaggi e svantaggi...non comprendo chi si scaglia contro a prescindere, ma neppure chi ne decanta i soli vantaggi...il pensiero critico prima di tutto senza pregiudiziali alcune...

[stefano_calvax_calvani]

La mia attuale auto, una punto Evo del luglio 2011, numero di omologazione: oezfa12est51cx, metanizzata aftermarket (col senno di poi sarebbe stato meglio il GPL) la pagai all'epoca 9500 euro "su strada" e, toccando ferro, funziona ancora perfettamente (salvo 2 cambi di batteria, qualche cambio di pneumatici e un cambio di cinghia e pompa). Conto di farci 5 anni ancora arrivando almeno a 18 anni; la cambierò solo quando si romperà qualcosa di troppo costoso o quando le piccole riparazioni cominceranno a diventare troppe e costose. Non sono contro l'auto elettrica, è comoda e silenziosa; e sono consapevole che un prezzo come quello del 2011 non esiste più nemmeno per le auto termiche. Ma non posso permettermi un'utilitaria da 25 mila euro né voglio una macchina che magari dopo 8 anni devo buttar via perché le batterie di ricambio costano più dell'auto; inoltre non avendo garage sarei costretto a lasciare l'auto in carica chissà dove e tornare a casa a piedi. Quando e se questi problemi saranno risolti, l'auto elettrica potrà interessarmi, ma ora come ora, per me, l'auto elettrica sarebbe una maledizione.

[DDEE]

Se posso dire la mia, i miglioramenti che hai elencato sono delle banalità che non cambiano un bel niente. Il punto più esilarante dove chiedi che vengano vendute a un prezzo più basso ma sai benissimo che le società stanno già perdendo soldi a venderle a questi prezzi, senza contare che con gli incentivi è la collettività che paga per abbassare un pò il prezzo (con denaro che potrebbe essere usato meglio altrove, ad esempio nella sanità). Chiedere che ci siano schermi grossi perchè la gente deve aspettare dentro l'auto per svariate ore di ricarica fa già capire che qualcosa non va (il tempo è la risorsa più preziosa che abbiamo, e chi lavora tutto il giorno, deve anche perdere tempo per il viaggio, poi va a casa e deve mangiare e risolvere i problemi della famiglia non ha assolutamente neanche una mezz'ora di tempo da perdere). L'unica ricarica che ha senso è quella notturna o durante le ore di lavoro.
Piuttosto le cose da chiedere sono altre:
1) Qualunque guasto in garanzia deve essere immediatamente risolto, in tempi brevissimi e sempre con auto sostitutiva (d'altronde non si era detto che le auto elettriche sono più affidabili di quelle termiche perchè non hanno la trasmissione, il cambio, ecc... ecc..?) -> per ottenere ciò è richiesta una affidabilità quasi del 100% e i guasti devono essere rarissimi -> il che vuol dire che il software deve fare il minimo indispensabile.
2) Il sistema delle colonnine deve essere perfetto come fossimo svizzeri in Giappone, una colonnina guasta deve sempre essere riparata nel giro di qualche ora, il connettore deve essere universale e anche ci deve essere una tessera per il pagamento o NFC che sia universale e vada bene con qualunque colonnina.
3) Il sistema di spegnimento di un incendio deve essere immediato (ad esempio con l'espulsione dei moduli che si stanno surriscaldando) e non che bisogna aspettare che arrivino i pompieri quando ormai l'auto è già bella che andata e magari ha creato danni enormi tutto attorno.
4) ogni auto elettrica deve comunque essere dotata di un generatore termico di emergenza che le permetta di fare qualche km aggiuntivo.

[brusa]

Tutto condivisibile ma non hai parlato delle tariffe di ricarica in aumento, degli abbonamenti che spariscono, delle decine di tag nfc che uno deve farsi con i rivenditori anche in roaming per non pagare il kw più della benzina. Anche qui esiste solo Tesla…. Perché uno dovrebbe avere una minima voglia di entrare in sto casino quando in 3 minuti fa il pieno con i contanti o il bancomat??? Questi sono matti e la gente li ha già sgamati

[stefanotoi]

Ciao Ferry,
Lavoro in ambito progettazione e logistica in una azienda storica che realizza veicoli per trasporto merci e persone, e ti posso assicurare che ho provato a portare innovazione proponendo idee a praticamente a tutti i livelli della mia struttura aziendale.

Personalmente ritengo che le tue osservazioni siano condivisibili, tuttavia essendo la valutazione del rischio in funzione dei progettisti che le applicano, degli azionisti, dei fornitori, degli investimenti, del servizio post vendita, e potrei andare avanti con altre variabili.... il concetto di buonsenso non è oggettivabile e pertanto non considerato nel value analisys (togli/metti) che ne stabilisce l' introduzione o meno.
In sostanza, credo, che se parti da zero come azienda nuova, sia più facile mettere in piedi un progetto su medio e lungo termine, su piattaforma completamente nuova, piuttosto che cambiare la mentalità ad una azienda storica.
C'e' una frase storica di Montezemolo a me molto cara, che affermava: "sono le persone che fanno le aziende".

[fulviobeltramo]

Bravo Ferry, sono un nuovo iscritto, HAI DETTO TUTTE COSE SACROSANTE, BRAVO !!!! Fulvio Beltramo.

[RossanoNana]

Ho una BYD Dolphin, concordo con tutto quello che hai detto, soprattutto il fatto di dover partire da zero, fare tabula rasa e concepire il progetto partendo da un foglio bianco.
La mia il one pedal non lo ha, sinceramente non ne sento la mancanza ma mi piacerebbe averlo o comunque avere la possibilità di scegliere se attivarlo o meno.
Complimenti per la disanima.

[Devoto]

Guido elettrico da due anni, condivido tutto, aggiungerei anche un altro dettaglio. Tutte le case costruttrici fanno marcia indietro! Ma qualcuno mi spiega perchè se fanno lo sforzo di tirare fuori un modello elettrico tirano fuori sempre una super lusso da 70K che ovviamente non comprerà MAI nessuno?!?!?!?!?

[Apple]

Finalmente hai chiarito il concetto di auto elettrica e la tua opinione è quella giusta ottimo video

[gianlucazanna]

Discorso vastissimo quello dell'elettrico. Hai detto delle cose opinabili e altre oggettivamente giuste e altre che sono di gusto soggettivo. Il software è fondamentale e da la possiblità di fare tutte le micro regolazioni possibili fino al capello ma è necessario, sia per sicurezza (non distrazione sulla strada (lo chiediamo con i cellulari e poi lo concediamo quì senza problemi)) che per lungimiranza sulle rotture, che ci siano anche i controlli fisici come nelle vecchie plance per le parti più importanti della vettura. Il prezzo è un problema ma ti faccio presente che se non fosse stata Tesla con dietro i finanziamenti che ha ottenuto senza risultati per tanti anni tutto il modo Tesla non esisterebbe già da un po'. L'approccio alla macchina eletttrica fatto da Tesla è stato il migliore per le idee anche se la qualità del prodotto finale non è dei migliori. Penso che Tesla ha fatto l'approccio migliore perché, come hai detto, ha iniziato da zero e quando sei libero da tutto su un bel foglio bianco (stampi, linee di produzione, etc...) allora riesci a fare veramente un prodotto che parte già da un livello più alto anche se con tutti gli errori di gioventù che possono esserci. Perché gli altri non hanno seguito lo stesso modus operandi? Perché, e debbo dagli ragione sui problemi che queste hanno ancora, non ci hanno mai davvero creduto e quindi, costrette, hanno fatto la cosa più semplice del mondo e meno onerosa: trasformare un'auto termica in elettrica sfruttando tutto quello già in essere e quindi ottenendo quello a cui erano costrette a fare ma minimizzando i costi dato che, come si è rivelato a parte Tesla, le vendite sono microscopiche rispetto al totale. Quello che io vorrei per passare a un'auto elettrica non prendendo in cosiderazione il costo di acquisto, che anche questo è un problema, è: Autonomia più lunga, nessuno problema di autonomia rispetto alla temperatura, eliminazione del problema di incendio delle batterie, ricarica più veloce (es. 5/10 minuti e ricarico completamente la batteria senza che questa si degradi per l'alto amperaggio), durata della batteria per un uso basso di Km annuali e quindi una durata di almeno 20/25 anni, costi di riparazione più economici, colonnine di ricarica disseminate sul territorio come i distributori di carburanti per le macchine termiche, costi dei pezzi di ricambio più econimici (non voglio immaginare cosa costi un monitor se si rompe come pezzo di ricambio (anche se costerà a loro 2 €. in croce) e che risulta indispesabile altrimenti non riesci a controllare l'auto dato che hanno eliminato qualsiasi altro comando sulla placia. Quindi, dato che sono vecchio e di vecchio stampo le lucette non richieste rompono solo le pxxxe, l'auto elettrica voglio che sia la mio servizio, come è la logica di un mezzo da lavoro, e non io al suo servizio e mi deve diminuire il tempo che le dedico per risolvere i problemi invece di crearmene degli altri che prima non avevo, cioè deve essere con i pregi di una macchina termica, che ho già, e i vantaggi di quella elettrica tutti assieme. Voglio troppo? Può essere ma quando sarò in questa condizione allora prenderò in cosiderazione l'acquisto di una macchina elettrica ma, fino ad allora, preferisco rimanere nel mondo termico che, solo valutando l'aspetto Green, non è poi così "non sostenibile" come straparlano alcuni invasati che pretendo di salvare il mondo con questo nuovo metodo di trasporto senza analizzare oggettivamente tutto il processo di un veicolo dalla nascita (risorse), utilizzo (energia) e morte (riciclabilità). Un saluto a tutti quanti...

[gianpaj]

Standing ovation!
Ne discutevo proprio ieri, inutilmente, con un gruppo di amici; ora glielo faccio vedere in loop fino allo sfinimento.😂

[kalimba_mbuto]

Il reale problema per il cittadino è che pochi hanno un garage dove ricaricarla (l'Italia non è solo grandi citta) e non indifferente il costo d'acquisto.
Quando calerà il prezzo ed i comuni piazzeranno le colonnine in ogni via, ci farò un pensiero, sempre che il costo di ricarica sia più conveniente della benzina.
Fino ad allora mi tengo il rottame a 4 gomme (sono operaio come la stragrande maggioranza della forza lavoro).

[davidemagliocco]

Le auto elettriche faranno breccia nel cuore della maggior parte semplicemente quando diventeranno economiche; Credo che quasi per metà della popolazione il prezzo rimanga ancora il fattore di maggior direzionamento.
Io da amante dei motori "classici", penso proprio che passerò all'elettrico solo quando mi deciderò a fare il fotovoltaico a casa (mantenendo la moto endotermica) per un mero fattore economico, rinunciando al fattore "emozionale" sul veicolo a 4 ruote.
Il fattore estetico come Xiaomi può aiutare, ma la sensazione rimarrà sempre quella di un elettrica, nonostante le accellerazioni brucianti e il peso che si riduce, sembra di guidare un macchina "finta".

[rosannacolombi]

Mi hai convinta? Ho buttato la patente - avete stufato

[salvatoreterrazzino]

Ciao Ferry, mi è stato riferito dal mio concessionario (non sarà un guru dell'auto elettrica ma è comunque una fonte attendibile)
che in caso di incidente, quando scoppiano gli airbag di un'auto elettrica, va sostituito il pacco batteria anche nel caso in cui non risulti danneggiato !!!
Ti risulta che sia così ? Se notizia veritiera, per me il discorso sull'auto elettrica è morto e sepolto.

[piergiacomodamian]

Concordo su tutto, attualmente l'unica elettrica conveniente è la Tesla model 3, autonomia, spazio interno e costo; gli altri produttori non la "copiano" perché vogliono continuare a lucrare offrendoci le loro minestre riscaldate e parlo da possessore di una Compass a benzina...

[andreac]

Complimenti per questo video che ho appena ascoltato, lo condivido in pieno, io purtroppo non posso acquistare la Tesla solo per ragioni di spazio ridotto in garage, infatti a questo proposito apro una parentesi: (credo che quando uscirà Tesla Model 2, oltre ad essere la vettura elettrica più efficiente al mondo, credo che sarà anche l'auto più venduta al mondo per rapporto qualità/prezzo, dimensioni e ottima autonomia)
Ma al momento l'unica vettura elettrica che per me si avvicina di più a Tesla che ha anche qualche chicca tecnologica in più a bordo è la nuova Smart #3 versione Premium che appunto è nativa elettrica del gruppo Geely/Smart con 272 cv. ovviamente trazione posteriore. Vorrei chiederti cosa né pensi in generale di questa vettura visto che ne hai provate tante, io al momento non ho trovato alcuna alternativa a Tesla a parte questa Smart su questa fascia di prezzo ma è ovvio che non voglio fare paragoni con Tesla. Se anche qualcuno che avesse acquistato Smart #3 sapesse dirmi qualcosa in più anche riguardo agli aggiornamenti e infotainment sarebbe molto utile. Grazie