От Ан-2 до ТВС-2ДТС - история вечного кукурузника

Антонов Ан-2 (Colt - Жеребенок, так же известен, как Аннушка и Кукурузник) - легкий многоцелевой поршневой самолет, разработанный в ОКБ им. Антонова в конце 1940-хх. Самолет производится около 70 лет и является мировым рекордсменом по этому показателю.
До сих пор самолет пользуется большой популярностью у местных перевозчиков и, конечно, проходит модернизации. Ан-2-100, ТВС-2МС и ТВС-2ДТС - крайние поколения легендарной машины.

Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!

[Treplo]

Первый мой самолёт, который я изучал в училище. Прикольный, но надёжный. ЛаУга. Конец 70-десятых годов. В нашем авиаотряде командира сняли за то, что при посадке в эфир "на башню" выдал : "Иду на одном двигателе, шасси не убираются". Блин, какой был переполох на земле, словами не передать :) Потом это выросло в анекдот. Бывает. Жизнь изумительна и неповторибельна.:)

[АнатолийВасиленко-дь]

Проработал на севере 20 лет, пришлось летать на разных машинах, но однажды надо было перелететь 700 км, взлетели ветра не было, через 20 минут полета начался очень сильный ветер аннушку кидало то в верх то вниз. Амплитуда бросков метров 400, порой смотриш в низ а он стоит на месте. Так нас кидало почти 6 часов и к ночи ветер утих и мы добрались до нашей точки. Из самолета вышли только пилоты и я, остальных пришлось выносить и выводить. Честь и уважение тем пилотам и самолету.

[ursus]

Спасибо автору, рассказал с любовью. За штурвалом "Аннушки" 1500 часов. Лучшие годы познания неба! Замечательная машина!

[АсхатБурнашев-лщ]

Очень уважаю этого маленького неказистого трудягу. Ему больше 70 лет, а до сих пор актуален и востребован.

[АлександрШевченко-дс]

Не мог удержатся Мне 71 был летчиком инструктором Одесского Аэроклуба ДОСААФ Но и на АН 2 имею около 250часов налета машина прекрасная Жизнь прожита не зря всей молодежи всего всего самого самого наилучшего

[kuper]

Глядя на "аннушку", вспоминаю молодость. Из 3500прыжков, 2/3 были выполнены с Ан-2. Два раза при посадке на нем капотировал.Удивительна его непрехотливость и живучесть. После осмотра и проверки двигателя на разных режимах, самолет снова поднимался в небо. Удалось даже полетать на Ан-2 в гидроварианте. Чудесная машина

[МакссоСтаврополья]

помню когда впервые сел за штурвал вторым пилотом на ан-2, незабываемые сейчас летаю на нем же, в сельскохозяйственной авиации)))

[ВикторСмития-вх]

Антонова уже нет в живых, а его легендарная авиатехника до сих пор живёт. В память о легендарном авиаконструкторе.

[grandsire]

Отличная рабочая лошадка! 7 лет на нём отпахал - с 1962 по 1969. Пассажирские рейсы, удобрения на поля, санзадания, патрулирование лесов. Даже подсчёт тюленей в Рижском заливе.

[alexanderfirdjanov]

Всю сознательную жизнь наблюдал за этим ТРУДЯГОЙ , несколько раз был его пассажиром . Он и сегодня душу мне греет. Думаю, не только

[ortemsedoff]

Один из не многих каналов где можно сначала смело ставить лайк, а потом уже смотреть.С удовольствием пересматриваю по несколько раз многие видео. Спасибо тебе, Скай, за проделанную работу!

[IgogoK]

Летал на Ан-2 в детстве очень часто. Для меня вся авиация была обозначена этим - поле, огромный по тем временам (мне было от 4-х до 12 лет) самолет с с откидными сиденьями, и сидеть неудобно и в иллюминатор смотреть неудобно. Но как он дорог мне, этот самолет, авиация моего детства! Смотришь украдкой в кабину, а там куча тумблеров и пилоты их уверенно щелкают! И ты даже про пакет забываешь. когда видишь, как поля и твой поселок проплывают под тобой. И ты летишь!!! Это было очень красиво. Это было незабываемо. И самолетс колесами шасси, стоящими на каких-то стойках и мотор звездообразный ... Подходишь маленький такой и думаешь - как же он летает-то?
))))
Спасибо за видео и за новый Ан-2.

[labradorfishing]

Я занимался покраской АН-2 и вертолетов МИ-2, МИ-8 на заводе. АН-2, это уникальная машина! Проста в эксплуатации и крайне надежна! Настоящий труженик народного хозяйства. Именно за это китайцы его полюбили и выпускают до сих пор. Легендарный биплан!

[ВладимирКалиновский-яд]

Столько лет прошло, а легенда до сих пор в воздухе.

[vladnozetam]

Прошло 70 лет, а история повторяется. Противостояние с Западом и военные самолеты важнее самолетов для экономики. Когда же изменятся приоритеты? А так видео очень поучительное. АН-2 -- это пример того, как талант и усердие человека способно создавать огромную пользу для общества. Это и есть настоящий патриотизм, а не болтовня и стуки в грудь. Я всегда восхищаюсь такими людьми. Спасибо за видео.

[nikitaglekov]

С открытия канала качество роликов повысилось в раз пять минимум. Автор имеет хороший голос, который приятно слушать. Очень интересная информация и подана правильно. Желаю дальнейшего развития каналу и ни в коем случае не забрасывать его. Спасибо!

[РусскийПартизан-сп]

Концепция Антонова - везделет-полуторка, простой, универсальный и надежный. Топливная экономичность тогда не была так актуальна, шумность - тоже, да и выбора особого не было, АШ-62 выпускался серийно, а Антонов не двигателист. В СибНИА ребята, конечно, молодцы, но американский двигатель и пропеллер и другие навороты сразу ставят крест на самолёте, дорого для массовой лёгкой и, особенно, сельхозавиации! Хотя, хочется надеяться, он и найдет свой спрос у богатеньких газпромов и рос и транснефтей. Для массовой малой авиации для ремоторизации АН-2 нужен свой недорогой двигатель на замену АШ-62, надежный, ремонтопригодный, экономичный, доступный для обслуживания не особо квалифицированным персоналом. Неужели минобрнауки уже перевел на Руси всех толковых мотористов?
Автору лайк и подписка за хороший обзор и отсутствие ляпов.

[MrDmitry]

Спасибо за видео !!! Ан 2 это действительно легенда. Пришлось в 80 -е годы летать на таком на Кавказе и Памире. Море эмоций !!! На Кавказе после преодоления ГКХ летели и шли на посадку в Сухуми с выключенным двигателем !!! Незабываемо.

[ЕленаКветная-ик]

Доброго времени суток.Рабочая лошадка.Отец был пилотом-химиком.трудился на АН2.в детстве часто катался с ним.и частенько удавалось по держаться за штурвал в полете.не забываемые чувства.

[igordmitrieff]

Очень неоднозначные воспоминания ;) я много раз взлетал на Ан-2, но ни разу не приземлялся на борту. Всегда выходил в дверь справа по борту до приземления с парашютом. Обшивка салона всегда была изцарапана "смелыми" десантниками. Полёт был комфортный и быстрый, взлёт - разворот и на выход ;) порой успевали пару раз за день, когда было по два купола на человека. Очень хороший самолёт. Спасибо большое автору