Как диагностировать ОПЕЛЬ Вектра А без бортового кампьютера

preview_player
Показать описание
#OPEL #C20NE #диагностика

Помощь каналу карта Сбербанка - 4276 4000 6686 9901

Диагностика системы впрыска #Motronic написанна ниже в коментариях
Система впрыска Мотроник устанавливалась на подавляющее большинство автомобилей Опель с впрысковыми двигателями в конце 80-х - начале 90-х годов 20 века. Мотроник управляет только распределенным впрыском. Его отличительная черта — наличие отдельной форсунки на каждый цилиндр, совмещение управления впрыском и зажиганием в одном блоке. Системой Мотроник оснащались двигатели #Омеги #А, #Вектры #А, #Астры Ф, #Кадета, #Асконы, #Корсы и многих других моделей с моторами #C20NE, #20NE, #20SEH, #C18NE, #C20XE, #C25XE, #C24NE, #C26NE, #C30NE, #C30SE, #20SE и аналогичными до ЭКОтековской эпохи.

#опель, #Опель_Вектра, #А, #opel, #Opel_vectra, #vectra, #vekra, #ремонт, #обороты_плавают, #машина_глохнет, #c20ne, #C20NE, #двигатель, #ДВС, #катушка_зажигания, #датчик_каленвала, #брони_провода, #искра, #садится_аккумулятор, #диагностика,
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Вот у человека короткие но дельные советы!

twojgml
Автор

Молодец, ранее таких видео не было, и было не понятно как его делать эту диагностику, спасибо тебе, у меня кстати тоже 89 года 2.0 i

lenyuurua
Автор

подписался. давай больше видео по опель вектра, и процветания

jxxjvim
Автор

Список кодов и причины их запоминания, соответствующих системе впрыска "Multec", устанавливаемых на двигатели объемом 1.2 и 1.4, приведены ниже:


12 - Вход в режим диагностики

13 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0, 35...0, 55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе "Open loop"

14 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0, 1 В )
Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС. Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.

15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4, 9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени.

21 - Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение.
( > 3, 5 В ) Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3, 5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1, 5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.

22 - Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение.
( < 0.16 В ) Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0, 16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%

24 - Нет сигнала с датчика скорости автомобиля. Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200...4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33, 34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля - и все это длится более 1 сек.

33 - Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

34 - Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

35 - Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек.

44 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси. Сигнал с лямбда-зонда менее 0, 28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1, 5 мин. Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".

45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси. Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0, 75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1, 5 мин. Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".

55 - Неисправность управляющего устройства (контроллера). Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить.

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

51 - Неисправность управляющего устройства (контроллера). Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.

53 - Только для мотора C16LZ. Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля. Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16, 9 В.

54 - Только для мотора E16LZ. Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0, 02В или выше 3, 9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2, 5В и работает по нему. Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ - разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов.

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:

19 - Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов. Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1, 1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа, то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов.

25 - Форсунка впрыска - повышенное напряжение. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.

29 - Реле бензонасоса. Низкое напряжение. Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.

32 - Реле бензонасоса. Высокое напряжение. Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным.

42 - Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается

49 - Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16, 9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина.

51 - Неисправность управляющего устройства (контроллера). Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.

64 - Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается

75 - Контроль крутящего момента - низкое напряжение. Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек.

76 - Контроль крутящего момента - постоянное (неизменное) напряжение. Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается "теряется" (отсутствует) более чем на 2 сек.

81 - Форсунка впрыска - пониженное напряжение. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.
ДРУЗЬЯ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР !!!!

guuhexg
Автор

Всех приветствую опель астра f 1, 4 об.двиг 1995 г.выпуска эти код ошибки подойдет или нет
19 и 13 ошибку показывает

mmvmhuc
Автор

Интересно у меня вектра А 1, 8 1996 можно так сделать?

ionlisa
Автор

Подскажите, где находится расширительный бачок ? Это бак у левого стакана? На следующих видах у Вас уже стоит другой. Почему ?

zhordanel
Автор

Здравствуйте! Помогите разобраться плиз: код ошибок после входа в систему 44, 25, 24 Вектра а 1993 г 1.8 моновпрыск

MsGlamyrnaya
Автор

Добрый день, если не сложно подскажыте, у меня Опель вектра а, 1991 года 1.6 моно инжектор, мне показывает ошыбку 13.Подскажыте что мне лелать пожалуйста
я просто начинаюший вадитель и не очень разбераюсь!

denisbradutan
Автор

Спасибо за видео, но есть вопрос, можно ли через этот штекер подключить obd

ourgtky
Автор

СПИСОК КОДОВ
М2.5/М2.8 выпуск с сентября 1993г.

12 - Вход в режим диагностики

13 - Медленное изменение сигнала с ЛЗ. Переходит на прошитое среднее значение 0, 45В

14 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.

15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.
Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.

16 - Датчик детонации - неисправен сам или неисправна его цепь. Изменяет момент зажигания до 12о

17 - Датчик детонации - неисправен сам или неисправна его цепь. Изменяет момент зажигания до 12о

18 - Модуль датчика детонации - отсутствие сигнала Изменяет момент зажигания до 12о

19 - Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала Повысить обороты ХХ

23 - Модуль датчика детонации - отсутствие сигнала. Возникает если температура двигателя рабочая (>85 гр), мотор работает на оборотах свыше 3500, но сигнала с модуля нет. Изменяет момент зажигания до 12о

25 - Форсунка 1-го цилиндра - повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой

26 - Форсунка 2-го цилиндра - повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой

27 - Форсунка 3-го цилиндра - повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой

28 - Форсунка 4-го цилиндра - повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой

31 - Датчик частоты вращения коленчатого вала - нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.

37 - Выходной каскад контроллера - неисправность. "Стоп машина"

48 - Пониженное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.

49 - Повышенное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.

51 - Вышел из строя контроллер

52 - Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики - замыкание на "массу"

53 - Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом - замыкание на "массу"

54 - Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом - замыкание на "+12"

55 - Вышел из строя контроллер

56 - Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ - замыкание на "массу"

57 - Обрыв в цепи выходного сигнала управления регулятором ХХ

61 - Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака - пониженное напряжение (замыкание на "массу")

62 - Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака - пониженное напряжение (замыкание на "массу"). Сигнал выдается в случае КЗ при подаче напряжения от АКБ

65 - Потенциометр измерителя расхода воздуха - пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2, 5В

66 - Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2, 5В

67 - Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки . Контроллер переходит на работу по последним запомненным значениям

72 - Не размыкается контакт "Кик-даун" выключателя дроссельной заслонки. Если сигнал нагрузки меньше 4, 5В, то контроллер виртуально размыкает цепь. Если больше 4, 5В, то оставляет все как есть.

73 - Расходомер воздуха - пониженное напряжение. При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4, 8 мсек и угла опережения зажигания в +20о

74 - Расходомер воздуха - повышенное напряжение. При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4, 8 мсек и угла опережения зажигания в +20о.

81 Форсунка 1-го цилиндра - недостаточное напряжение. Прекратить управление форсункой

82 - Форсунка 2-го цилиндра - недостаточное напряжение. Прекратить управление форсункой

83 - Форсунка 3-го цилиндра - недостаточное напряжение. Прекратить управление форсункой

84 - Форсунка 4-го цилиндра - недостаточное напряжение. Прекратить управление форсункой

87 - Реле отключения компрессора кондиционера - пониженное напряжение

88 - Реле отключения компрессора кондиционера - повышенное напряжение

93 - Датчик Холла (момента искра-образования) - пониженное напряжение

94 - Датчик Холла (момента искра-образования) - повышенное напряжение
ДРУЗЬЯ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР !!!

guuhexg
Автор

Здравствуйте Подскажите пожалуйста в коробке стоят датчики на что они идут

wtuvzli
Автор

Опель вектра А 2литра 1991г есть ошибки, после 12 идёт 1-123.три раза и 1-123456789 три раза. Что за ошибки могут быть?

bpoqofg
Автор

У меня опель вектра а 1.8 хотел сам диагностировать перемкнул скребкой а и б на панели вообще не горит лампочка и неморгает в чем причина?

qmbuxjp
Автор

Здравствуйте. Нету расшифровки 34, 35, 42. И если показывает какой-то датчик, значит под замену?

blycefb
Автор

Почему когда вставляешь скрепку форсунка начинает подавать топливо пшикать

xoppoqo
Автор

Підкажіть у мене вибивае ошибка 31 і двігло робе нестандартно спасибо за ответ

macs
Автор

Drasrvuyte, mojno postovit resori na opel vectra a, esli da esc video mojece pokazac, sposobo.

narekaraqelyan
Автор

Ошибка при движении высвечивается, делаю диагностику, только код 12.. Он не запоминает коды??

MultikPS
Автор

Здраствуйте у меня вектра 90г полный привод на холостых работает ровно начинаю движение дергается в чем может быть причина

tlijhqn