1 χρόνος μετά: Όλα τα προβλήματα του Tesla Model 3

Όλα όσα μας απογοήτευσαν μετά από 18,5000 χιλιόμετρα με το Tesla Model 3 Long Range 2021

#ηλεκτροκίνηση​ #tesla_greece

⚡Newsletter για το EV Loader και την ηλεκτροκίνηση
Εγγράψου στο παραπάνω link και μάθε πρώτος τα νέα για το EV Loader και τις εξελίξεις στην αγορά της ηλεκτροκίνησης.

Tesla Model 3 Long Range 2021
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 351 hp / 258kW
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 4.4 sec
Μέγεθος Μπαταρίας: 75kWh
Ονομαστική Εμβέλεια: 580km ( WLTP )
Πραγματική εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο: 430km περίπου
Χώρος Αποσκευών: 425 λίτρα με όρθια καθίσματα, 1218 λίτρα με διπλωμένα καθίσματα

[EVLoader]

✌Ποια είναι η γνώμη σας για το Model 3; Θα το αγοράζατε; Πείτε μας στα σχόλια!









✅Αν σας άρεσε το βίντεο μπορείτε να αφήσετε ένα like για να σας προτείνει το youtube περίσσοτερα video σαν το δικό μας.

[dimit]

Η μόνη τεχνολογία αυτή τη στιγμή που ειναι πραγματικά λειτουργική για τα ελληνικά δεδομένα είναι η FULL HYBRID που έχουν τα Toyota, Honda, Lexus. Αυτά έπρεπε να επιδοτεί το κράτος. Κάτι mild hybrid δεν έχουν πρακτική διαφορά στην κατανάλωση. Ντίζελ, βενζίνη στο θεό και με ότι θέλει πρίζα τρίβουν τα χέρια τους elpedison και υπόλοιποι ληστές...

[alexandrosmalamatis]

Εξαιρετικός και ειλικρινής . Η αλήθεια είναι ότι τα τριξίματα είναι ανεπίτρεπτα για ένα αυτοκίνητο τέτοιας τιμής...

[petroslappas]

Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι η τιμή κιλοβατώρας στο 0.35 αλλά πόσο θα φτάσει ο λογαριασμός σε ένα νοικοκυριό εάν φορτίζει συχνά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ξεφύγει από το μαξιλαράκι ασφαλείας για την κατανάλωση ρεύματος.
Ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας ότι αν περάσουμε το όριο πέφτει σφαλιάρα από τους παρόχους ρεύματος, δεν μπορείς να υπολογίσεις το κόστος μετακίνησης μόνο με την τιμή κιλοβατώρας γιατί και σπίτι 100€ ρεύμα καίμε και μας έρχεται 500€
Οπότε το 0.35 πάει πάνω 1.5

[xristoslazarakos]

Αγαπητε ειμαι καλοπληρωμενος για τα στανταρ της εποχης Συνταξιουχος και ο κυκλος μου ειναι αναλογου οικονομικου επιπεδου.Δεν υπαρχει ουτε ενας γνωστος μου που θα μπορουσε να διαθεσει αυτα τα χρηματα για αγορα ενος αυτοκινητου.Κατα συνεπειαν το αυτοκινητο αυτο απευθυνεται σε ανωτερες οικονομικες Ταξεις.Ποιος λοιπον ανθρωπος ευκαταστατος αυτης της κατηγοριας θα αγοραζε ενα τετοιο αυτοκινητο για να κανει οικονομια στα καυσιμα και να πρεπει να σταματαει δεν ξερω ποσες φορες σε ενα ταξιδι στην Θεσσαλονικη πχ ειδικα εαν ταξιδευει νυκτα και καλοκαιρι που λογω χρησεως φωτων και αιρκοντισιον η αυτονομια του μειωνεται δραματικα?
Το αυτοκινητο αυτο δεν αξιζει ουτε ως σκεψη.

[dimitrisstratis]

Μια διόρθωση όταν μιλούσες για καταναλώσεις και αναφέρθηκες σε αυτοκίνητα άνω των 300hp δε καίνε απλά πάνω 10 ευρώ αλλά εύκολα πάνω από 25-30 με αυτή την τιμή βενζίνης.

[FN]

Αρνητικό η τιμή του, και όταν θα πρέπει να αλλάξει της μπαταρίες παθαίνεις εγκεφαλικό, είναι πολλή νωρίς για τέτοια αυτοκίνητα, σε κάποιες δεκαετίες βλέπουμε.

[manosanastasiou]

Είσαι απίστευτος ειλικρινής και πολύ καλό παιδί.
Σε ευχαριστούμε για το βίντεο.
Μπράβο σου!!

[orcus]

Εξαιρετική παρουσίαση και ανάλυση με ειλικρίνεια και θετική αύρα. Δυστυχώς όμως η αύρα του Tesla και γενικότερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου θετική για μένα. Ευχαριστώ αλλά δεν πρόκειται να πάρω ποτέ ηλεκτρικό. Θεωρώ πως είναι πεταμένα λεφτά, είναι αμάξι μιας χρήσης και άκρως αγχωτικό γιατί πρέπει να σχεδιάζεις τα πάντα για να μη μείνεις και να πηγαίνεις σε μέρη που θα βρεις πρίζα και μόνο εκεί. Με τίποτα δε μου κάνουν λοιπόν συν να σκεφτείς και το κόστος αγοράς το οποίο είναι αδιανόητο να λέει κάποιος πως αγόρασε ηλεκτρικό για την οικονομία όταν τα σκάει εξ αρχής... και στην πράξη το κόστος χρήσης δεν είναι και πολύ πιο οικονομικό από τα συμβατικά αμάξια. Πιστεύω πως το μέλλον δεν είναι ηλεκτρικό αλλά το υδρογόνο που είναι μονόδρομος και ευτυχώς προωθούν οι Ιάπωνες που πάντα έχουν τις σωστές επιλογές στην αυτοκίνηση για απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κάτι τελευταίο, να πω πως το εσωτερικό στο συγκεκριμένο αμάξι δε μου άρεσε καθόλου και το βρίσκω "νοσοκομείο" και παγερό με τόσο άσπρο και με αυτή την τεράστια οθόνη που θα σου φέρνει και βέρτιγκο ειδικά στη νυχτερινή οδήγηση. Αδιανόητο επίσης το να μην υπάρχει στην οροφή ένα σκίαστρο κουρτίνα δεν ξέρω και γω κάτι να μη γίνεται φούρνος το καλοκαίρι από τον ήλιο λες και αυτά τα αμάξια βγήκαν μόνο για την Ισλανδία. Τελος ειναι αδιανόητο να αγοράζεις τόσο χαμηλά αμάξια στην Ελλάδα. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη το σακατέψεις από κάτω. Αυτά και ευχαριστώ και πάλι για το βίντεο.

[tassos]

Δεν θα ήθελα να αγοράσω ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά πολλά μπράβο για την πολύ καλή παρουσίαση

[peace]

Καλή παρουσίαση αλλά και τα λεφτά να έχεις δεν το αγοράζεις.
Είναι δυνατών με 50.000 € να μιλάμε για τριξιματα;
Να μην αναφέρω και για το κόστος αλλαγής μπαταριών.
Και αυτά για την πράσινη αλλαγή είναι μπούρδες.
Ξέρετε πόσες εξορύξεις πρέπει να γίνουν για να φτιαχτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

[Woom]

Φίλε μπράβο για τις πληροφοριες και την αντικειμενικότητα σου πάνω σε αυτές. Με βοήθησες αληθινά γιατί πολλά πράγματα που σκέφτομαι σχετικά με την αγορά του μου τα απάντησες μέσα από το βίντεο.

[kostasgeorgiadis]

Τόσα χρήματα για ένα αυτοκίνητο που τρίζει; Καί το κακό είναι ότι όλα τρίζουν.

[xynostasos]

Πολυτελές δεν είναι (σύγκριση με Mercedes E αστεία), οικονομικό πλέον δεν είναι (παίρνεις CNG-φυσικό αέριο με τα μισά λεφτά και κόστος χρήσης 3.67€ τα 100 χιλιόμετρα και μάλιστα εντός πόλης για το Panda 0.9 Twinair) τι είναι τελικά; Gadget car για όποιον έχει τα λεφτά και τη διάθεση να πειραματιστεί. Για τα υπόλοιπα, service μπορεί να μην έχει αλλά όταν έρθει η ώρα να αντικατασταθεί κάποιος ηλεκτροκινητήρας ή οι μπαταρίες θα πάει απευθείας για scrap οπότε ο λογαριασμός θα γίνει στο τέλος για το εάν αξίζει ή όχι. Καλή επιλογή και μόνο για πόλη ίσως να είναι κάποιο μικρό EV τύπου Fiat 500e ή το Honda e και με καμιά τσάμπα φόρτιση (για όσο καιρό παραμείνουν τσάμπα).

[epopsony]

Πάντως συγνώμη ρε φίλε αλλά Premium και τρίζει όλο το αυτοκίνητο δεν πάνε μαζί συγνώμη κιόλας δηλαδή 50.000 € δηλαδή εντάξει κάπου μην ξεχάσουμε τι σημαίνει premium

[OpouPaoAgapao]

Εντωμεταξύ απαγορεύεται η χρήση του κινητού εν ώρα οδήγησης, αλλά αυτή η οθοναρα που έχει εκεί στη μέση δεν απαγορεύεται, οκέι

[michalisn.]

Εξαιρετικό βίντεο, μπράβο για την ειλικρίνεια και την αντικειμενική παρουσίαση του αυτοκινήτου

[ΣταθηςΜαραντος]

Αν αγόραζα ηλεκτρικό θα πήγαινα σε εταιρεία που έχει χρόνια υπόβαθρο ως προς τη ποιότητα κατασκευής, συγκεκριμένα στη Τογιότα που σε λίγο καιρό φέρνει το bz4x ή και στον όμιλο χιουνται με τα καταπληκτικά ηλεκτρικά που δουλεύουν και σε κύκλωμα 800 V.

[ThanosSustainable]

Για να εντοπίσεις τα τριξίματα, βάλε μια γεννήτρια συχνοτήτων στο κινητό, στείλε τον ήχο στο ηχοσύστημα, και με την ησυχία σου θα τα βρεις όλα!

[lambroskoutis]

Όσον αφορά το κόστος χρήσης πετρελαίου και ηλεκτρικού (το βενζινοκίνητο το βγάζω εκτός διότι το κόστος ξεφεύγει αρκετά) δεν είναι σωστή η σύγκριση σε ιπποδύναμη αλλά σε ροπή. Ένα θετικό του ηλεκτροκινητήρα είναι ότι το 90% της παραγωγής ενέργειας μετατρέπεται σε κινητική, κάτι που σε diesel κινητήρες (με παρόμοια υψηλή ροπή όπως ένας ηλεκτροκινητήρας) εκμεταλλευόμαστε το πολύ το 40%. Άρα λοιπόν καλό είναι να συγκρίνουμε ροπές και όχι ιπποδυνάμεις. Αντίθετα ένα αρνητικό σε EV's είναι η αυξημένη κατανάλωση σε ταξίδι και ειδικά σε ταχύτητες 130 με 140km/h που είναι μια νορμαλ ταχύτητα ταξιδιού. Δεν ξέρω αν υπερτερεί ή όχι ένα diesel ή ένα ηλεκτρικό, εγώ παραθέτω στοιχεία ενός πρόσφατου ταξιδιού με δίλιτρο diesel φορτωμένο με 5 άτομα και φουλ πορτμπαγκάζ (750κμ-42λτ diesel, κόστος καυσίμων 74, 5€ - χρόνος ταξιδιού 6ωρες και 30 λεπτά, μέση ταχύτητα 127km/h). Αν κάποιος έχει κάνει αντίστοιχο ταξίδι καλό είναι να τα παραθέσει για να υπάρξει μια σύγκριση οικονομικού οφέλους και χρόνου ταξιδιού EV vs Diesel (καλό είναι να βάλει κόστος φόρτισης ανά KWH από τα ΣΕΑ διότι η διαδρομή του ταξιδιού είναι απο Χαλκίδα - Αλεξανδρούπολη)