4185 т одной секцией для американца легко: TE33AC-2007 с грузовым поездом бубнит на затяжном подъёме

preview_player
Показать описание
Локомотив - TE33AC-2007 (ТЧ-3 Мелитополь), состав - 45 вагонов, вес поезда - 4185 т (данные АСК ВП УЗ).
Перегон Фисаки — Общая (Приднепровская жд).
Снято на SONY HDR-PJ620 и NIKON D7200 18-140VR в режиме 1920x1080 50p.
Дата и время съёмки - 23.I.2021 13:55
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Приятно слышать положительный Отзыв !
Спасибо за вашу Работу!

AlexandrShpakovskiy
Автор

Отличное видео! Звук дизеля немного гидравлический напоминает.

Scobaru
Автор

Тепловоз хорош, даже очень! А некто Червонец (знаток сущего!) все не как ни угомониться, рассказывая на неких каналах о том, что это даже не тепловоз, а тачанка ....

ЮрийРепецкий-пщ
Автор

1:51 Пожалуйста демонтируйте минимум по 2 щита с каждой стороны в Радиаторном отсеке. Дизелю нужно дышать. Заранее Благодарю!

AlexandrShpakovskiy
Автор

Да тепловоз мощьный. Современный, но судя по всему подъём не особо крутой)

steelAlex
Автор

Частенько в Запорожье, можно увидеть. Даже не верится, что из за океЯна))

ОлегВоротынцев-ьш
Автор

Впечатление что не дизель, а газотурбовоз, шипит знатно.

apachinook
Автор

А что за профиль и какая весовая норма на 2тэ116у на этом участке

СергейМаньшин-ом
Автор

Ребят..! 45 вагонов по 60т, ну никак 4 185 т не получается..! Да и чёт полувагоны на порожняка похожи...

gorojanin---
Автор

Смотря какие вагоны, они разные, безлюковые и 20.5 т есть но в основном 22.5-23.5, а высокие 24 т - тара, ну незнаю пишут 70-71 т в реале до 69 т нетто, но при определённых совмещения 4185 это реальный вес плюс- минус вагон, тепловоз хороший, спору нет, но...не труды и не сюды, по тягово- мощностным характеристикам, УЗ, с 91 г не закупила ниодного грузового тепловоза, из-за избытка в связи с падением объёма перевозок из-за развала Союза, зачем тратится, лучше деньги...ну то, понятно, я удивляюсь как ТЭП150 три или четыре закупили у Луганского завода, а ведь можно было и грузовой вариант 2 тэ150 выпускать, ну то такое, главное жопу Америке лизнуть, даже тут, позорище, бл..., говорю как машинист тепловоза, с 90 года, на 121 х работал, кое что понимаю в этом деле, но дальше....только грубые матюки на ум приходят

НиколайМандрыченко
Автор

У Вас есть данные о пробеге данного локомотива? Вообще, сколько прошли первые американцы за 2 года работы, заранее благодарю за ответ.

ЭдуардКотов-уъ
Автор

У него что, тоже глушителя нет, как и у 2ТЭ-10М (У)?

Денис-св
Автор

Тепловоз огонь вес берет меньше чем 2тэ116

War.
Автор

У тебя есть справка машиниста что ты так твёрдо пишешь про вес поезда?

Nahornyi
Автор

Полувпгоны пустые, не? Откуда 4000???

сергейсмирнов-ок
Автор

CNстрашный и уродливый тепловоз и слишком высокий.

grodnoregion-
Автор

Как по мне 2тэ116 все ровно лучше чем этот американец)))

LgX-fqqn
Автор

Стоимость не легкая, на контрактах ктот заработал не плохо.

АлександрНеволин-сф
Автор

Ну, тут и осей в составе не особо то и много для одного такого. Вот и тащит слегка.

flexstranger
Автор

бла бла 45 гружёных полувагонов не будет 4185 тонн

димаричкин