ВСЁ ПРО ШУМОИЗОЛЯЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ЗА 15 МИНУТ

Самый точный, подробный и правдивый обзор шумоизоляции автомобиля за 15 минут. Такого вы точно еще не видели.
На сколько реально возможно снизить шум автомобиля, при полной шумоизоляции материалами премиум класса, мы расскажем в данном ролике.
Для полной точности и эффективности нам потребовалось:
- Два абсолютно новых автомобиля Toyota Camry V70, в одинаковой комплектации, на одинаковой резине. Один мы оставим в стоке, второй зашумим по максимуму
- Представители журнала «За Рулем» (независимый обзор от журналистов смотрите в журнале «За Рулем»- сентябрь 2020)
- Инженер-аккустик, который будет производить замеры
- Шумомер «Ассистент» SIU V1 первого класса точности
- Скоростная трасса на Дмитровском полигоне, на которой будем только мы и никого больше, чтобы исключить внешние посторонние шумы, от других транспортных средств. Благодаря этой трассе тесты двух автомобилей будут проводиться в абсолютно идентичных (температура, дорожное покрытие, скорость ветра, внешние и внутренние шумы) условиях и что самое важное, на реальной трассе, а не в лаборатории или на динометрическом стенде
- Премиум материал компании Comfortmat.

Работы будут проводиться в специализированном подразделении компании «KIBERCAR», которое носит название – «DETCIBELOV.NET»

Тайм-код:

0:25 - краткий тизер ролика
0:40 - что нужно для проведения эксперимента
2:19 - преступаем к полной шумоизоляции, защищаем автомобиль
2:40 - разбираем дверные обшивки
3:30 - нанесения первого слоя виброизоляции
3:53 - второй слой
4:11 - нанесение третьего слоя
4:44 - финальный четвертый слой для дверей
5:05 - демонтаж всего салона
6:25 - шумоизоляция потолка, три стоя
7:05 - преступаем к полу, багажнику и колесным аркам
7:20 - нагрев материала в специальной печи
7:40 - наносим первый слой на пол, «Царь» среди виброизоляторов
8:30 - монтаж шумопоглощающих материалов, второй слой
9:30 - шумоизоляция колесных арок
11:15 - грузим машины на эвакуатор и выдвигаемся на полигон
12:10 - тест-драйв и замеры автомобиля без дополнительной шумоизоляции
13:32 - тест-драйв и замеры на автомобиле с полной шумоизоляцией
14:30 - итоговые результаты

[ayegischannel]

Я на слова верить должен? Где запись звука из машин? Где доказательства?

[alekseyyudin]

Короче говоря, не стоит тратить такие бабки, а то неровное дорожное покрытие, камни, палки и грязь сводят на нет работу шумки)))). Спасибо за обзор. Теперь понятно, что шумка работает только на ровной новой дороге при скорости до 30 км/ч.

[nvbvoij]

Я не понял, как на 144% снизился шум? Получается что на 44% ты еще и глохнеш в этой тачке?😀😀😀

[DNovikovs]

В выводах на 14:47 Вы утверждаете, что шум уменьшился на 144%. Поясните математически, пожалуйста, как можно что-то уменьшить на 144%?😝
С 13:00 минуты звук фоновой музыки очень забивает голос говорящего.
За описание проведенных работ 👍

[pcegrzm]

А все так хорошо начиналось. Концовка подвела. Надеюсь что авто стал таким тихим как вы говорите

[zzfpsvn]

Из всего ролика три минуты по теме остальное реклама,

[hbrwrvk]

В мерседесе никогда не увидишь столько шумоизоляции. Наклеены точечно полоски вибро и шумоизоляции. Конечно, тут будет еще тише, но стоит ли оно того.. 90кг. С ума сойти..

[fdnulzx]

Да это всë современные нововведения, я вот на самом деле любитель когда в салоне слышится "пердëж в пустую бочку" Так же удобно из машины зимой заказывать в мак авто не опуская стëкла

[ValeryKuzin]

Почему же все установщики настолько безграмотны! Блин, концовка реально подвела.
Снижение шума в 2, 44 раза это сниженте на (100-100/2, 44)=59%, блин!
Но это не все проблемы. Это, по большому счету - и не проблема, это всего лишь показатель уровня базовых знаний. Которых нет.
Люди закатывают 100% площади вибродемпферами. (Называя их, почему-то, виброизоляторами, хотя виброизоляторы это, например, сайлент-блоки. Их принцип работы - виброразвязка связанных деталей. А вибродемпферы работают совершенно по другим принципам - они увеличивают вес поверхностей, снижая частоту их собственного резонанса, и влияя на частотную характеристику резонансов через подавление различных стоячих волн.)
Такой расход вибродемпферы лишён практического смысла - особенно глупо закатывать вибрухой силовые элементы. В силу формы они и так резонансную вибрацию не поддерживают, а ту вибрацию, что передают (продольно) вибродемпферами на устранить! Итого, по вибродемпферам, это не виброизоляция, а продажа вибродемпфирующие материалов.
Потом, мембранные шумоизоляционные материалы. Вообще крайне сомнительные в применении материалы в автомобилях. Что делают мембраны? Они звук отражают. Есть им что отражать? Шум дороги (колеса по асфальту, акустика из под днища, пескоструй по днищу) практически полностью отражается сдепмфированным днищем. Тонюсенькая мембрана, причем наклеенная прямо на вибруху, ничего добавить к этому не в состоянии! Кроме того, она будет просто колебаться вместе с поверхностью вибры. Да, судя по описанию в видео, там на мембране есть ещё слой вспененного материала цель которого, наверняка, в виброразвязке субстрата и мембраны. Но учитывая, что мембрана придавлена ковром салона, это слой или будет смят, если он мягкий, или не просят, если он жёсткий. Но в последнем случае он будет хреновой виброразвязкой. Итого, на полу мембрана будет давать микроскопический эффект.
Ну и шумка. Ее суть - преобразовать энергию звука в тепловую энергию себя. Причем она это может делать и на проход, и на отражение. Именно для последнего поверхность шумки делают с поверхностью в пирамидку - для снижения коэффициента отражения. И вот фигачить такую шумку под ковер - просто глупо. Но шумка, в отличии от мембраны, явно работает, снижая проходящий через ней шум. Такая шумка с пирамидками хорошо работает в дверях, где, кроме собственно звукопоглощения, устраняет стоячие волны - там ведь всегда есть пустой объем. Там шумка отлично улучшает акустику двери, делая её из отвратительного акустического оформления динамика - просто терпимое. Ну и вибруха в дверях нужна, чтобы избежать поверхностных резонансов. Но не так, как сделали горе-мастера.
Устал писать, хотя много ещё можно было.
В России практически невозможно найти спецов по шумоустранению в автомобилях. Все тупо продают шумку. Чем больше - тем лучше.
Понятно, что если завалить салон дорогими материалами в три, а лучше в четыре-пять слоев, какой-то эффект как правило будет, но только 99% его можно было достичь потратив минимум втрое меньше материалов.
Физика распространения звука - не, не слышали....

[bsknhbo]

Да да, торпеда, капот и стойки вышли из чата потому что их не шумили

[GM-Opel.GARAGE]

2, 44 раза это еле еле чувствуется насамом деле, хорошо почувствуется когда в 10 раз тише. Я предмолагаю будет в 10 раз громче если убрать заводскую шумку и производитель расчитал на этой камри сколько нужно этой шумки для достижения 90 % от максимально возможного, а чтобы сделать +5% тишины это сверх расход и повышенная масса +200%. Тоесть на этой тайоте с завода соблюдён баланс затрат, веса и тишины, а шумоизоляцию которая стоит как космический элемент лепят бесдумно

[shizqjo]

90 кг шумки в Это как будто с тобой еще какой то чел постоянно ездит и не платит за амортизацию и расход ! Музыку погромче и все.

[AVANTGE]

Старина но мог бы видео снять оригинальным с микрофонов внутри чтоб реально самому почувствовать, или не такая уж большая разница?

[siniystalker]

"Окончательно задерживает посторонние шумы" )))) А по факту шумоизоляцию никто из пассажиров не заметит, если сам владелец не расскажет

[diy_meat]

Все вроде бы и хорошо и правильно. Для меломанов такое решение возможно и приемлемое, я не эксперт в этой сфере. Вы использовали 90 кг шумки. А вот с точки зрения экономики - насколько увеличился расход топлива в автомобиле, постоянно возящего в себе 90-килограммового упитанного дядьку? Хотя тоже понимаю, что для владельцев авто такого класса, что показаны в видео, вряд ли этот показатель критичен...😉

[vyhprpk]

Сделал полную шумоизоляцию королла универсал 120 толку почти нет, так что нет смысла нагружать авто. Лучше потратить деньги на хорошую резину бесшумную толку будет больше

[ksvlo]

Как инженер я бы (да ка бы естественно): 1. изначально определил целевой диапазон, который у вас - 80-400Гц, и думал как от него избавится, а не клеил везде и все что можно. Именно это делают на заводах типа Тойоты. 2. Разобрал бы машину с эталонной изоляцией (типа S-класс) и попробовал спереть идеи там. 3. Попробовал найти основные источники шума/гула/вибрации с помощью оборудования. Не исключено, что половина наклеенного материала в видео вообще ничего не дает.

[MaxSmolyakov]

+90 к весу тачки, про расход забыли сказать!)

[Neznany]

Алё, профессиональные математики - уменьшение в 2, 44 раза, это уменьшение на 59%. 100-59=41% (41% в 2, 44 раза меньше 100%). Если шум уменьшили в 10 раз, то это на 90% меньше, т.е. от 100% осталось 10%. Если шум уменьшили в 100 раз, то это на 99% меньше, т.е. остался 1%. Если шум уменьшили в 1000 раз, то это на 99, 9% меньше, т.е. остался 0, 1%. Если в миллион раз, это на 99, 9999%, т.е. осталась одна десятитысячная процента от изначального уровня шума. Как блять у вас вышло меньше нуля процентов шума в итоге, вы упоролись?

[imjiwme]

Сосед по гаражу делал сам! После шумки дверей на авео петля на двери оторвалась)))