Άγγελος Συρίγος, Η δύσκολη εξίσωση των Ελληνοτουρκικών, Τα χωρικά ύδατα και η προσφυγή στην Χάγη

Η συνάντηση του Έλληνα πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Τούρκο πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη (18-20 Σεπτεμβρίου) και η έντονη διπλωματική κινητικότητα καταγράφουν διπλωματικοί συντάκτες και αναλυτές στα Ελληνοτουρκικά το τελευταίο χρονικό διάστημα δημιουργούν προσδοκίες για τις Ελληνοτουρκικές σχέσεις. Ο Κορυφαίος Καθηγητής Διεθνών Σχέσεων στην χώρα μας, Κύριος Άγγελος Συρίγος μιλάει για τις τελευταίες εξελίξεις

Μεταξύ άλλων ο Κύριος Συρίγος αναφέρει

(...) θα συζητήσουν κατά πόσο είναι εφικτό, να προχωρήσουμε στο επόμενο χρονικό διάστημα σε μία προσφυγή στο διεθνές δικαστήριο της Χάγης, για την δικαστική επίλυση, του μοναδικού θέματος που εμείς θεωρούμε ότι υπάρχει μεταξύ Ελλάδος και Τουρκίας, που είναι η οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας και ΑΟΖ, σε Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο. Δεν είναι εύκολη αυτή η διαδικασία. Ο λόγος που δεν έχουμε προχωρήσει σε οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας τα τελευταία 49 χρόνια, κατά τα οποία κατά καιρούς έχουμε συζητήσει, και έχουμε μπει επί της ουσίας, είναι ότι οι Τούρκοι προβάλουν κάποιες απόψεις σαν την Γαλάζια Πατρίδα. Τώρα το λένε γαλάζια πατρίδα. τη δεκαετία του 70 δεν το έλεγαν γαλάζια πατρίδα, έλεγαν ότι τα νησιά, επικάθονται της Τουρκικής υφαλοκρηπίδας, και τα Ελληνικά νησιά είναι απλές εξάρσεις του βυθού, οι οποίες τυγχάνει να είναι Ελληνικές, αλλά δεν μπορεί να έχουν υφαλοκρηπίδα. Θέλω να πω ότι αυτή είναι μία πάγια θέση τους, η οποία κατά καιρούς παίρνει διάφορα ονόματα.

Υπάρχουν κάποιες κόκκινες γραμμές τις οποίες δεν συζητάμε. Να πω ενδεικτικά μερικές. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουμε αποστρατιωτικοποίηση των Ελληνικών νησιών του Αιγαίου. Εμείς ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν θέμα κυριαρχίας επί μικρών νησίδων στο Αιγαίο. ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν θέμα κυριαρχίας μεγάλων και ρητώς κατανομαζόμενων νησιών στο Αιγαίο. ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν το θέμα της διαφοράς έξι και δέκα μιλίων, όχι να το συζητήσουν, να το πάνε στο διεθνές δικαστήριο, έχουμε έξι μίλια χωρικά ύδατα, δέκα μίλια εναέριο χώρο, ΔΕΝ το συζητάμε. Από που προκύπτουν όλα αυτά, προκύπτουν από δήλωση την οποία καταθέσαμε τον Ιανουάριο του 2015, Πρωθυπουργός Σαμαράς, Υπουργός Εξωτερικών Βαγγέλης Βενιζέλος, προς το διεθνές δικαστήριο

Πάμε λοιπόν στο θέμα της αυξήσεως των χωρικών υδάτων. Είναι κατά την γνώμη μου το ποιό σημαντικό όπλο που μπορεί να έχει η Ελλάδα στο Διεθνές δίκαιο, στη διαμάχη της με την Τουρκία, είναι ένα όπλο το οποίο πρέπει να χρησιμοποιήσει με πολύ μεγάλη προσοχή γιατί μπορεί να στραφεί εναντίον της. Τι εννοώ στο Διεθνές δίκαιο της θάλασσας, τη σύμβαση για το διεθνές δίκαιο της θάλασσας, έχει δημιουργηθεί ένας νέος θεσμός, ο θεσμός των διεθνών στενών. Τι είναι τα διεθνή στενά; τα διεθνή στενά είναι περιοχές χωρικών υδάτων που συνδέουν ανοιχτή θάλασσα. Αυτή τη στιγμή στο Αιγαίο δεν έχουμε διεθνή στενά διότι υπάρχει ένα πέρασμα μεταξύ Κυκλάδων και Δωδεκανήσου που ενώνει το βόρειο με το Νότιο Αιγαίο. Εάν όμως μπούμε στη διαδικασία και επεκτείνουμε αυτόματα τα χωρικά μας ύδατα στα 12 μίλια παντού μη αφήνοντας περάσματα ανοιχτής θαλάσσης, υπαγόμαστε στο τμήμα 3 της συμβάσεως του Διεθνούς δικαίου της θάλασσας που μιλάει για στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα όπου εκεί πέρα ένα κράτος δεν ασκεί, ένα πλοίο δεν ασκεί δικαίωμα αβλαβούς διελεύσεως, αλλά ασκεί δικαίωμα διελεύσεως Transit η όπως πλους διελεύσεως όπως λέγεται στα ελληνικά, ατυχώς, ατυχής μετάφραση. Η διέλευση transit σε τι διαφέρει από την αβλαβή διέλευση. Στην αβλαβή διέλευση ένα κράτος μπορεί να την σταματήσει για λόγους εθνικούς, τη διέλευση transit δεν μπορεί να το σταματήσει. Στην αβλαβή διέλευση μπορείς να περιορίσεις τα πλοία που περνάνε, στην διέλευση transit δεν μπορείς, στην αβλαβή διέλευση τα υποβρύχια περνάνε στην επιφάνεια της θάλασσας στην διέλευση transit τα υποβρύχια περνάνε βυθισμένα στο νερό, στην αβλαβή διέλευση δεν μπορούν να υπερίπτανται αεροσκάφη στα διεθνή στενά την διέλευση Transit μπορούν να υπερίπτανται αεροσκάφη στα διεθνή στενά. Μπορεί λοιπόν μία βεβιασμένη κίνηση μας να κάνει κόσκινο το Αιγαίο, δηλαδή να περνάει ο Τούρκος και να πει

Είμαι φύσει αισιόδοξος άνθρωπος αντικειμενικά όμως είναι τόσο μεγάλες διαφορές που χωρίζουν Ελλάδα και Τουρκία σε αυτά που θέλουν και που θέλουν οι Τούρκοι που είναι πάρα πολύ δύσκολο να βρεθούμε Θέλεις Δηλαδή άμα μου λέγατε να στοιχημάτιζαν θα βρισκόταν λύση ή όχι θα έλεγα μάλλον όχι

▶ Πηγή: SKAI tv, Παραπολιτικά FM, Κρήτη Τηλεόραση
___________________________

___________________________
Κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο παρακάτω link

[Μιασταλιάιστορίακαιεπικαιρότητ]

Η συνάντηση του Έλληνα πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Τούρκο πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη (18-20 Σεπτεμβρίου) και η έντονη διπλωματική κινητικότητα καταγράφουν διπλωματικοί συντάκτες και αναλυτές στα Ελληνοτουρκικά το τελευταίο χρονικό διάστημα δημιουργούν προσδοκίες για τις Ελληνοτουρκικές σχέσεις. Ο Κορυφαίος Καθηγητής Διεθνών Σχέσεων στην χώρα μας, Κύριος Άγγελος Συρίγος μιλάει για τις τελευταίες εξελίξεις

Μεταξύ άλλων ο Κύριος Συρίγος αναφέρει

(...) θα συζητήσουν κατά πόσο είναι εφικτό, να προχωρήσουμε στο επόμενο χρονικό διάστημα σε μία προσφυγή στο διεθνές δικαστήριο της Χάγης, για την δικαστική επίλυση, του μοναδικού θέματος που εμείς θεωρούμε ότι υπάρχει μεταξύ Ελλάδος και Τουρκίας, που είναι η οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας και ΑΟΖ, σε Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο. Δεν είναι εύκολη αυτή η διαδικασία. Ο λόγος που δεν έχουμε προχωρήσει σε οριοθέτηση υφαλοκρηπίδας τα τελευταία 49 χρόνια, κατά τα οποία κατά καιρούς έχουμε συζητήσει, και έχουμε μπει επί της ουσίας, είναι ότι οι Τούρκοι προβάλουν κάποιες απόψεις σαν την Γαλάζια Πατρίδα. Τώρα το λένε γαλάζια πατρίδα. τη δεκαετία του 70 δεν το έλεγαν γαλάζια πατρίδα, έλεγαν ότι τα νησιά, επικάθονται της Τουρκικής υφαλοκρηπίδας, και τα Ελληνικά νησιά είναι απλές εξάρσεις του βυθού, οι οποίες τυγχάνει να είναι Ελληνικές, αλλά δεν μπορεί να έχουν υφαλοκρηπίδα. Θέλω να πω ότι αυτή είναι μία πάγια θέση τους, η οποία κατά καιρούς παίρνει διάφορα ονόματα.


Υπάρχουν κάποιες κόκκινες γραμμές τις οποίες δεν συζητάμε. Να πω ενδεικτικά μερικές. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουμε αποστρατιωτικοποίηση των Ελληνικών νησιών του Αιγαίου. Εμείς ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν θέμα κυριαρχίας επί μικρών νησίδων στο Αιγαίο. ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν θέμα κυριαρχίας μεγάλων και ρητώς κατανομαζόμενων νησιών στο Αιγαίο. ΔΕΝ το συζητάμε. Οι Τούρκοι θέλουν να συζητήσουν το θέμα της διαφοράς έξι και δέκα μιλίων, όχι να το συζητήσουν, να το πάνε στο διεθνές δικαστήριο, έχουμε έξι μίλια χωρικά ύδατα, δέκα μίλια εναέριο χώρο, ΔΕΝ το συζητάμε. Από που προκύπτουν όλα αυτά, προκύπτουν από δήλωση την οποία καταθέσαμε τον Ιανουάριο του 2015, Πρωθυπουργός Σαμαράς, Υπουργός Εξωτερικών Βαγγέλης Βενιζέλος, προς το διεθνές δικαστήριο

Πάμε λοιπόν στο θέμα της αυξήσεως των χωρικών υδάτων. Είναι κατά την γνώμη μου το ποιό σημαντικό όπλο που μπορεί να έχει η Ελλάδα στο Διεθνές δίκαιο, στη διαμάχη της με την Τουρκία, είναι ένα όπλο το οποίο πρέπει να χρησιμοποιήσει με πολύ μεγάλη προσοχή γιατί μπορεί να στραφεί εναντίον της. Τι εννοώ στο Διεθνές δίκαιο της θάλασσας, τη σύμβαση για το διεθνές δίκαιο της θάλασσας, έχει δημιουργηθεί ένας νέος θεσμός, ο θεσμός των διεθνών στενών. Τι είναι τα διεθνή στενά; τα διεθνή στενά είναι περιοχές χωρικών υδάτων που συνδέουν ανοιχτή θάλασσα. Αυτή τη στιγμή στο Αιγαίο δεν έχουμε διεθνή στενά διότι υπάρχει ένα πέρασμα μεταξύ Κυκλάδων και Δωδεκανήσου που ενώνει το βόρειο με το Νότιο Αιγαίο. Εάν όμως μπούμε στη διαδικασία και επεκτείνουμε αυτόματα τα χωρικά μας ύδατα στα 12 μίλια παντού μη αφήνοντας περάσματα ανοιχτής θαλάσσης, υπαγόμαστε στο τμήμα 3 της συμβάσεως του Διεθνούς δικαίου της θάλασσας που μιλάει για στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα όπου εκεί πέρα ένα κράτος δεν ασκεί, ένα πλοίο δεν ασκεί δικαίωμα αβλαβούς διελεύσεως, αλλά ασκεί δικαίωμα διελεύσεως Transit η όπως πλους διελεύσεως όπως λέγεται στα ελληνικά, ατυχώς, ατυχής μετάφραση. Η διέλευση transit σε τι διαφέρει από την αβλαβή διέλευση. Στην αβλαβή διέλευση ένα κράτος μπορεί να την σταματήσει για λόγους εθνικούς, τη διέλευση transit δεν μπορεί να το σταματήσει. Στην αβλαβή διέλευση μπορείς να περιορίσεις τα πλοία που περνάνε, στην διέλευση transit δεν μπορείς, στην αβλαβή διέλευση τα υποβρύχια περνάνε στην επιφάνεια της θάλασσας στην διέλευση transit τα υποβρύχια περνάνε βυθισμένα στο νερό, στην αβλαβή διέλευση δεν μπορούν να υπερίπτανται αεροσκάφη στα διεθνή στενά την διέλευση Transit μπορούν να υπερίπτανται αεροσκάφη στα διεθνή στενά. Μπορεί λοιπόν μία βεβιασμένη κίνηση μας να κάνει κόσκινο το Αιγαίο, δηλαδή να περνάει ο Τούρκος και να πει


Είμαι φύσει αισιόδοξος άνθρωπος αντικειμενικά όμως είναι τόσο μεγάλες διαφορές που χωρίζουν Ελλάδα και Τουρκία σε αυτά που θέλουν και που θέλουν οι Τούρκοι που είναι πάρα πολύ δύσκολο να βρεθούμε Θέλεις Δηλαδή άμα μου λέγατε να στοιχημάτιζαν θα βρισκόταν λύση ή όχι θα έλεγα μάλλον όχι