Цивилизация цели: Китайский пояс и путь

Проект «Пояс и путь» - это важнейшая идея Китайской народной республики – новой сверхдержавы и единственной страны на планете, готовой к долгосрочному планированию. Китайский пояс и путь – это не про логистику или торговлю. Пояс и путь – это крупнейший геополитический, экономический и цивилизационный вызов для современного мира. Но для того, чтобы понять что эта инициатива собой представляет, на каком основании строится это здание, к каким последствиям способна привести реализация этого проекта, необходимо обратиться к основам и заглянуть в глубину событий.

В первом выпуске программы «Цивилизация цели» мы разберемся в истории китайской экономики, особенностях экономической и социальной географии страны, внешней политике КНР, основных вызовах перед современным Китаем. Увидим, суть «Пояса и пути», как технологии, как принципа и как пространства. «Цивилизация цели» - это программа, посвященная истории и анализу основных геополитических и экономических проблем в региональной и исторической динамике.

Высокая специализация профессиональных сфер деятельности и предельная фрагментация исторических и пространственных знаний, новости и события, вырванные из исторического контекста и растворенные в хаосе мифологии, идеологическая предвзятость и недооценка малоизвестных, но значимых границ, разрыв между историей и географией в массовом сознании, отсутствие исторической географии, как инструмента познания мира – все это боль любого рационального человека на пороге реального мира. «Перекрестки цивилизации» - это комплекс программ, начатый ради системного просвещения в контексте реального развития человечества.

#одинпоясодинпуть
#дмитрийхолявченко
#китай
#история
#экономика
#перекресткицивилизаций
#цивилизация
#цивилизацияцели
#перекрестки

[АлуисАлтаров]

Очень интересно и полезно. Много новой информации.

[ЕленаЛайкова-що]

Я просто потрясена! Я немного интересуюсь историей, но от Вас я узнала очень много нового и интересного, особенно о взаимоотношениях между отдельныии странами, их союзами и Китаем. Большое спасибо. Надо все обжумать. Потом послушаю еще раз. Спасибо

[vladimirkolbasin]

Не обращайте внимание на идиотов. Нужное дело, отличный проект. Спасибо!

[ruslanm]

Давай таймкоды.. Как же жить так?))))

[NikitaSheremet]

Фон вырви глаз 🙂 Трудно сфокусироваться на графиках. Нужно сделать цвета максимум бледными. Анимация графика населения по годам - Самый наглядный график, который я видел в своей жизни 🙂

Почему в 2022 так мало рождений?

[NikitaSheremet]

Про пояс и путь - все-таки риски не раскрыты (а я этого очень ждал):
1) через Казахстан даже до СВО дорога простаивала, Зубаревич в последнем видео про Казахстан говорила, что некоторын грузы перевозить морем почему-то проще.
2) Мовчан говорил, что в Китае понастроили кучу городов, в которых никто не живёт и кучу дорог, по которым никто не ездит - пояс и пусть не постигнет та же участь?
3) что про политические конфликты? Сомневаюсь что путь через Иран и Индию будут очень надёжными в долгосрочной перспективе. США и Ко точно позволят им развиваться?
4) и главный вопрос остался без ответа - а что там с пропускной способностью? Я как обыватель не верю, что жд или авто дорогой можно заменить портовые перевозки. На коротких расстояниях - может быть, но на длинных - не верю - иначе морем бы никто ничего не возил. Поэтому сухопутные перевозки выглядят странно. Примеры транспортных коридоров в Европе не показательны, так как там есть куда продать товары "по пути", а не только в конечных точках. В Китайском варианте нало везти тысячи км, пока груз до Европы ло едет.
5) Где будет весь этот товарооборот в 2045 году, когда половина населения Китая будут пенсионерами???
6) аналогичный вопрос в контексте торговых войн США, Европа, Китай и увеличивающихся пошлин.

[dmitrijkhoyavchenko]

Новая программа и цикла "Перекрестки цивилизации":

[dmitrijkhoyavchenko]

Новая программа. Цивилизация регионов: Флорида. Шаньдун. Ломбардия. Рио-де-Жанейро

[NikitaSheremet]

Про тупиковые транспортные корридоры РФ - ИМХО это временное явление, год, два, три.