Экипаж предотвратил трагедию на взлёте

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Шикарный самолет прекрасного конструктора, особенно, в умелых руках❤

malinovzakat
Автор

ИЛ - 62 самая красивая машина! Не раз приходилось летать на нём в Сингапур.

ОВОД-юы
Автор

Лётчики молодцы! Они реально учились и знают своё дело! Они не водители такси!

николайзаикин-эп
Автор

Ну умники, ничего не скажешь, спасли столько жизней, ставлю лайк

СветланаПаршина-вд
Автор

Низкий поклон летчикам-- настоящим профессионалам пилотирования!!!❤❤❤❤❤

--l-ll-
Автор

Любая техника ломается, рано или поздно. Действия экипажа в столь сложной ситуации вызывают восхищение

Aleksandr
Автор

Вот, что значит Пилоты и весь экипаж, которые учились по старой школе!

ИгорьИванов-сык
Автор

Респект пилотам!!! Спасли жизнь пассажиров!!!

Юлия-шхп
Автор

Насколько понимаю при пожаре, в принципе, нельзя сливать топливо, так как есть риск этот пожар разжечь.
Экипаж учёл опыт предыдущего, экипажа А.И. Фадеичева, когда всё развивалось также, сначала пожар первого двигателя, потом сигнализация о пожаре второго двигателя, отключили его, но сесть не смогли. Но трагедия была в том, что сигнал был ложным. Это 1982 год. А в 1991 году экипаж А.М. Будника смогли геройски посадить самолёт. Экипаж наградили - подержаными иномарками из Японии (не надо скалить зубы, на минуту это 1991 год страна развалилась и даже эти машины были вручены с большим трудом)

ВладимирСлепичев-ыш
Автор

Вот герои, а не те балбесы, которые наделали ошибок и чудом сели на кукурузое поле

dantuta
Автор

Не первый случай разрушения, то же было в Варшаве, но там закончилось трагически. Здесь экипаж Будника практически совершил Чудо, прошу не путать с чудом в кукурузе, здесь разница как между Крымом и крематорием

מדעןחתול-תמ
Автор

Молодцы ребята. Дело сделали и людей сохранили. И топливо кстати тоже сохранили которое тоже денег стоит с учётом его количества и качества

PREVED
Автор

Еще могу добавить, есть отличная реконструкция данного полета еа канале Игорь Зырянов, там под видио закреплен коментарий от камандира экипажа А.М. Будника.

ВладимирСлепичев-ыш
Автор

По правилам при пожаре никогда нельзя сливать топливо, иначе не только двигатель будет гореть

Виталий-жюб
Автор

Усталость металла удобная формулировка😂😂😂 металл должен устать тогда когда его снимут с полётов а это халатность завода кто лил тот или иной узел из металла

Евгений-доъ
Автор

Вот, что значит Советская летная школа!Высочайший профессионализм Нынешние ездуны от авиации так сегодня к сожалению летать не умеют Они и зовутся пилотами, , а не лётчиками!!!

ВладимирКопотов-тс
Автор

Не летал на сов.самолетах крупнее 134-го. А так мечтал. Стоп. Исключение Ил-86. Но на 62, 154 и 134 до сих пор мечтаю. Летал на Ан-2, 24, Ил-18, Як-40 и все. Дальше Боинг737 разных модификаций и 320, 321 и кадется все

koishinov
Автор

Авиакомпании экономят на самолётах отсюда и износ и кабздец. А если бы тратили на ремонт миллиарды, то до сих пор бы эксплуатировали

НиколайКуделин-пш
Автор

Десятки часов на этом самолёте, сейчас вспоминаю и страшно, как хорошо что ничего не развалилось, а могло в любой момент, и немного было в Аэрофлоте таких командиров как в этом рейсе, как командир Долгов спасший Ту-154 в Толмачёво, в основном многие просто терялись, делали бессмысленные действия, теряли время.

Сергей-эфб
Автор

ИЛ-62 - лучший самолет за всю историю пассажирской авиации!!! ИЛы всегда были лучшими. И вообще Ильюшин незаслуженно был отодвинут в сторону. А распиарен был туполев со своими летающими гробами. Наше правительство, кстати, летало и летает только на ИЛах. Хуже тушек нет самолетов.

NAELPROJECT
welcome to shbcf.ru