Самый необычный и странный САМОЛЕТ с ОВАЛЬНЫМ КРЫЛОМ 😲 Кольцеплан Нарушевича. Авиация • Про самолеты

Показать описание

Самолет Кольцеплан Нарушевича - самый необычный и странный самолёт в мире, который вам довелось увидеть в этом коротком обзоре. Его особенность это замкнутое по контуру крыло, из-за чего он получил название " Кольцеплан " или в простонародье " самолет с овальным крылом "

Это канал Авиация всё небо ✈️ Где мы рассказываем самое интересное про авиацию, и не только 😉 СМОТРИТЕ ДРУГИЕ ИНТЕРЕСНЫЙ ВИДЕО НА КАНАЛЕ:
= = = = = =
САМОЛЕТ ЛИ 2 военно транспортный, грузовой, и пассажирский советский самолет
= = = =
Кукурузник АН 2 - это КАЛАШНИКОВ в мире Авиации❗️ Обзор самолёта ан 2
= =
=

📕 КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КОЛЬЦЕПЛАНА, САМОЛЁТА С ОВАЛЬНЫМ КРЫЛОМ:
Всё началось в 1988 году, когда дело шло уже к распаду Союза, но надежда всё ещё горела в сердцах руководителей огромного государства. В клуб технического творчества при Минском заводе шестерен поступило творческое задание от местных сельскохозяйственных структур: -"Сконструировать маневренный и легкий самолет, способный противостоять сильным боковым ветрам" На тот момент самым популярным самолётом в сельхозе, был Ан-2, он же "кукурузник". Его серьёзным минусом было слабое противостояние сильному ветру из-за чего Ан 2 терял серьёзно в управляемости.

Над проектом работали: авиационный техник Аркадий Александрович Нарушевич, летчик Анатолий Леонидович Гущин и еще несколько человек. После множества исследований Нарушевич пришел к неожиданному выводу: нужно строить самолет с замкнутым контуром крыла, но не с кольцевым, а овальным. Было построено несколько макетов, которые летали вполне удачно. Энтузиасты закупили материалы и сконструировали овальное крыло.
И тут, 1991 год. СССР развалили, финансирование буквально в несколько дней закончилось, а оставшиеся средства были отозваны. Крыло отправили на долгохранение, и о проекте самолета пришлось забыть.

В дальнейшем Нарушевича уговорили вернуться к разработке, инвесторы снова нашлись, и изобретатели преступили к работе (1998 год)

Важной особенностью самолета Нарушевича было то, что овальное крыло не крепилось непосредственно к фюзеляжу. Он располагался внутри крыла на стойках и подвесах. Таким образом, подъемная сила создавалась по всей поверхности крыла.

В 2004 году на первых полевых испытаниях было обнаружено, что аппарат обладает весьма необычными аэродинамическими свойствами. Во-первых, самолет с овальным крылом (сокращённо СОК) совершенно не реагировал на порывы бокового ветра вплоть до 13 м/с. Во-вторых, для разбега ему хватало 150 м (у Ан-2 - 180 м, у остальных самолетов того же класса порой еще больше). Но главным оказалось практическое соотношение полезной нагрузки и общей снаряженной массы самолета - 0,45! К такому коэффициенту никто пока и близко не подходил.

В 2006 году спецы снова заинтересовались этой темой, и была организованна работа во восстановлению самолета, подготовке его к испытаниям и изучению аэродинамических особенностей. Самолет был доработан и подготовлен к полетам. Испытания начались, но по некоторой информации, к сожалению, белорусское авиационное законодательство не предусматривало создание на территории страны летательных аппаратов и выполнение ими полетов. Финансирование прекратилось. После покраски в мае 2016 года был установлен в экспозиции музея.

А вы как думайте у этой идеи, и самолёта Нарушейвича в случаи продолжения работ, было бы бедующее? И вернуться ли к этому сегодняшние изобретали, будь то в СНГ или в остальном МИРЕ? Пишите в комментариях!

Если вы нашли это видео, то скорей всего искали: самый необычный самолет, самолеты с овальным крылом, про самолеты, про авиацию, самый странный самолет, интересные факты о самолетах, самый необычный и странный самолет, кольцеплан нарушевича, авиация ссср