2020 Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid ST Line X: SUV im Review, Test, Fahrbericht

Kompakt-SUV im neuen Gewand: Zu den ersten Probefahrten trat der neue Ford Kuga als Plug-in Hybrid mit 225 PS Systemleistung als ST Line X an. Hier gibt es, noch vor der Markteinführung des Kuga, das Video-Review.

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Kamera: Andreas Hof, Bernd Conrad

Moderation: Bernd Conrad

Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich.

Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.

Ford Kuga Plug-in-Hybrid:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,4 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 32 g/km

[thor]

Die beheizbare Frontscheibe ist absolut genial. Sollten alle Hersteller im Programm haben, schon alleine wegen der Sicherheit (Durchblick 🤔).
Mich stören die Heizdrähte überhaupt nicht und kann die Scheibe bedenkenlos empfehlen.

[thomaskuhlmann]

Tz. Heizdrähte stören quatsch mittlerweile bauen es immer mehr Hersteller ein und es wird geordert . Ich habe es mittlerweile bei jeden Ford seid den Neunzigern und bin sehr zufrieden.

[schwarzfahrer]

Meine Familie und ich ich haben den Kuga schon Probe gefahren. Wir sind alle begeistert. Platzangebot vorn ist sehr gut, Ein/Ausstieg hervorragend, Hinten haben unsere beiden Söhne (12/13 Jahre) sehr viel Platz. Das Fahrzeug war sehr leise (1.5 Liter Benzin, 150 PS). Er fühlte sich nicht untermotorisiert an, wobei man in dieser Motorisierung aber auch nicht zuviel erwarten darf. Ein schönes Feature war, dass es im Fond endlich Sitzheizung gibt. Wir haben eine Fahrschule mit drei neuen Focus. Schaltung/Automatik. Diese Autos fahren sehr gut, aber der Kuga hat uns alle überzeugt und wird demnächst nach und nach den Focus ersetzen. Aus technischen Gründen kommt für uns leider nur Diesel in Frage, aber der wird es bestimmt. Positiv: sehr steife Karosse, sehr leise, gutes Platzangebot, gute Verarbeitung und sehr gute Austattungsmöglichkeiten. Neutral: der Preis. Negativ: zu wenig Automatik im Programm. Design: Geschmacksache (wir finden ihn elegant und nicht zu protzig)

[k-pschafer]

Immer diese Kritik an den Heizdrähten der Frontscheibe. Wer so ein Auto länger fährt, den stört es normalerweise nicht. Ich fahr seit ca. 1990 Ford-Fahrzeuge mit den heizbaren WSS und habe da absolut keine Probleme mit.

[Balyy]

Das Auto finde ich toll, ist das möglich 3 kindersitze reinzubekommen? oder Sitzerhöhung ?

[ingor.]

Schöne Präsentation des Fahrzeuges.
Mir ist aber ein Punkt aufgefallen, den ich so nicht stehen lassen kann.
Im Video werden die Fahrmodis des Elektrobetriebes erwähnt. Dort heißt es, das das Laden des Akkus während der Fahrt am ineffizientesten sei. Entweder hat Ford hier technisch nicht die Reife wie Toyota, was ich bei der Verwendung des gleichen Antriebkonzeptes wie der RAV4 Plug in sehr bezweifle, oder hier liegt meines Erachtens nach ein Irrtum vor. Ein Verbrennungsmotor arbeitet bei ca 80% Last und entsprechender Drehzahl am effizientesten. Hierzu sollte man natürlich das Verbrauchsdiagramm des Motors kennen. (Muscheldiagramm) Daraus ist dann eindeutig abzulesen, das z.B. bei einer Autobahnfahrt ca 130km/h der Motor nicht im Bereich der Optimalen Leistungs/Verbrauchs befindet, hierzu müsste der Motor unter mehr Last gesetzt werden. Wenn wir auf die ca 80% Lastanteil zurückgreifen, ergibt sich bei 150PS Motorleistung eine erforderliche Leistung von 120PS.
Ein Ford Kuga benötigt um konstant 130km/h auf der Autobahn zu fahren Wert X als Leistung(definitiv weniger als 120PS) alles was nun zwischen dem Wert X und ca 120PS liegt kann über den Generator als zusätzliche Last dem Motor "auferlegt" und in elektrische Energie umgewandelt werden. Jeder "normale" Hybrid arbeitet nach diesem Prinzip. (Ja + Bremsenergierückgewinnung). Durch diese Arbeitsweise erzielt man einen höheren Wirkungsgrad von zugeführtem Kraftstoff / Erzeugter Leistung.
Dazu ist es natürlich erforderlich ein hoch effizientes Hybrid System mit sehr hohem Wirkungsgrad zur Verfügung zu haben. Aber ich gehe davon aus, das Ford hier seine Hausaufgaben gemacht haben wird.
Um das ganze meinerseits abzuschließen.
Ein Plug in macht eh am meisten Sinn, wenn man ihn auch brav so oft extern läd wie es eben geht und so viel rein elektrisch fahren wie möglich.
Um nochmal auf das Video als solches zu kommen. Gute Kamera, angenehmer Sprecher, nützliche Infos. Danke für den guten Beitrag.

[gerhardlorz]

Den Kommentaren kann ich nur zustimmen. Ich fahre schon 20 Jahre mit den Drähten. Die stören überhaupt nicht. Im gegenteil, man muss schon suchen um sie zu sehen. Das Kamerabild täuscht total.

[roland]

Fahre schon jahrelang Ford mit Heizdrähten in der Frontscheibe. Stört überhaupt nicht. Man muß sogar genau hinschauen um sie überhaupt zu sehen. Dafür sieht man die deutschen sogenannten Premiumhersteller beim Eiskratzen. Auto ohne Frontscheibenheizung ist ein no go.

[christophm]

Ich finde den Platz super! Der ist reichlich, denke das der Tester mit 1, 92 eher größer ist als der Durchschnitt. Und somit für die meisten Menschen das schon gut ist.

[CarBo]

Super test. Was mich interessiert: Wie weit kommt man durchschnittlich mit voller Batterie und vollem Tank, ohne eines von beiden zwischendurch aufzufüllen? Gerade für die Langstrecke oder den Weg in den Urlaub mit 600-800 km wäre das wichtig zu wissen.

[finchhatton]

Hallo, ist das automatische einparken immer dabei?

[neotheliberator]

Das Review lässt aus meiner Sicht einige entscheidende Details vermissen:
1. Die maximale Ladelänge des Kofferraums und bei umgelegter hinterer Sitzbank ist für einige Käufer essentiell. Den Zollstock auszupacken und mal eben anzulegen dauert vielleicht 30 Sekunden, bringt aber entscheidendes Wissen.
2. Auf die Ambientebeleuchtung hätte näher eingegangen werden können.
3. Auf das Lichtsystem genauer eingehen. Das getestete Fahrzeug hat die adaptiven LED-Scheinwerfer. Aus acht Lichteinstellungen wird die optimale Einstellung ausgewählt. Das Kurvenlicht ist Kamerabasiert. Hier bitte eine Nachtfahrt machen und detailliert darauf eingehen.

Licht ist für einige Kunden, gerade die oft in der Dunkelheit unterwegs sind, sicherheitsrelevant.
Ansonsten ist das Video sehr gut, die Moderation ist überzeugend. An den Details noch etwas arbeiten.

[tonibeitlich]

Danke Bernd für's zeigen 👍 Mir gefällt der bisherige Kuga wesentlich besser. Das gezeigte Fahrzeug ohne Allradantrieb ist für mich bei der Fahrzeuggattung auch ein No-Go. Und 49 T€ finde ich für den Testwagen echt happig. Ich wünsche Dir, Deinem Kameramann und Deiner Familie alles Gute und vielen Dank für den Content in diesen schwierigen Zeiten.

[arminsteinke]

Was wird denn aus der geprellten Ford C max Kundschaft ? Soll die jetzt zum Kuga kommen? Oder doch mal bei der Konkurrenz gucken? So ein xceed oder cx30 sind doch ganz schick?

[schunkelperser]

Klasse Video. So viele Daumen, wie ich hier mal wieder geben will, habe ich gar nicht. 😊

[fwebe]

Die L-Stufe ist nicht zur Rekuperation, sondern zur zusätzlichen Motorbremse dar. Die in der Stadt zu nutzen bringt demnach nichts, weshalb man da auch nicht ständig dran rumdrehen muss.
Die Fahrstufe ist für Hangfahrten gedacht, um die Betriebsbremsen zu entlasten.

Das Getriebe kennt man übrigens von Toyota, wie auch überhaupt das Antriebskonzept mit Atkinson-Benziner und leistungsverzweigtem Getriebe.
Die Kombination ist bei weitem haltbarer, sparsamer und dynamischer als die EcoBoost-Motoren, wobei diese rein konzeptionell schon Schwächen haben, wie eben z.B. die Aufladung.

[juefie]

Vom Design her kann er mich überzeugen. Auch Innen finde ich ihn nicht so schlecht.

Plugin Hybrid ist bei allen Herstellern eine Mogelpackung um die eventuellen Strafzahlungen niedrig zu halten. Selbst WLTP bleibt ein gesetzlich erlaubter Betrug am Kunden. Effektiv vielleicht wenn der Akku „ganz“ voll ist, leider erreicht wie bei allen Verbrauchsmessungen, wahrscheinlich kein Verbraucher die angegebene elektrische Reichweite, bin ich mir sicher 😉. SUV sind sowieso zu schwer für diese Art. Der Grund warum gerade bei großen SUV der Diesel so beliebt ist, leider zu oft bei überwiegend Kurzstrecken, da ist er schlecht.

Der Bericht ist natürlich wie gewohnt sachlich, objektiv und interessant. Für einen Interessanten eine wertvolle Hilfe, sogar vor einer Probefahrt . Meinen Proceed GT hatte ich auch Dank der vielen objektiven Tests, wie auch von Euch, ausgesucht, Probe gefahren und gekauft.

Herzlichen Dank an Euch und Alles Gute, das ihr die Krise gesund übersteht. Danke auch für die Unterhaltung wenn man schon daheim festhängt 😉🍀🍀😎😎👍👍

[christiankunefke]

Ein Traum..der Wagen in schwarz...Ende November shoppen gehen...
Was ist der Unterschied zwischen St line und St line x??

[berendtwohl-bruhn]

Das ist noch ein Auto! 2, 5 Liter Benziner ich glaub es nicht! Bin schon an die 2, 0 Liter Aggregate von VAG gewöhnt
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[michelkoch]

Sehr schöner Test von dir zu einem interessanten Fahrzeug. Wir haben aber jetzt unseren Corolla Hybrid 2.0 seit einer Woche und sind vollkommen begeistert, diese SUV´s sind uns einfach zu groß.