Bekanyarodás a Fehérvári úton.

[slaszlo]

Lehetne vitatkozni, hogy félősen, vagy csak óvatosan. Nagyon rossz kezd lenni a tapasztalat a mai kerékpárosokról. Az ajánlott zöld jelzésű kanyarodás íve kisebb, de biztonságosabb, mivel itt kizárt, hogy egy őrült kerékpáros 40 -nel betekerjen a piros lámpáig.

[zitacsoszneszabo]

Nem is tudják
Régi a jogsi.Akkor még nem volt biciklisav😂😂😂

[errorkahun]

Ennél sokkal nagyobb probléma a már most a kerékpársávon látható szemét. Később még több lesz, takarítás meg ugyanennyi.

Sokkal zavaróbb a járdára parkolás a dohánybolnál, ugyanis fölfele és lefele is mindenkit zazarnak, aki arra jár, és a gyalogosoknak folyamatosan útban vannak.

Egy ellenirányból készített videónál az is jól látható lenne, hogy nagyobb forgalom esetén nem így szoktak a kanyarodó sávba megérkezni, hanem a kép alján látható zárt kerékpársávon és a záróvonalon át.

Plusz problémát jelentenek a SPAR előtt folyton "lerobbanó" vészvillogósok, illetve a SPAR oldalában állandóan a járdán parkolók.

Plusz az Etelére bekanyarodáskor sokszor a zebra figyelmen kívül hagyása.

Plusz a Hengermalom felől az Etele felé a járdára terelés és az úttestre visszatérés marhasága (egyenesen haladó járművet felterelik a járdára, hogy utána 2x elsőbbséget adjon a vele párhuzamosan, szintén végig egyenesen haladó gépjárműveknek).

Plusz az Eteléről a Mérnökbe még mindig balra bekanyarodók, pedig már vagy 1 éve tilos, ha nem több.

És ez akkor egy kereszteződés meg 1-2 közeli járda a városban. Ehhez képest az, hogy nem a sávról kanyarodnak...

Személyes véleményem szerint inkább legyen szabálytalan valaki, ha azért kanyarodik így, mert figyel a sávra. Ebből az is következik, hogy nem vagyok meggyőződve arról, hogy ez a szabály biztonságosabb helyzetet teremt, de a szabályban is értem a logikát, mert kizárja a jobbról előzés/elhaladás lehetőségét, ugyanakkor ha pl. feltorlódik a sor, akkor már kényelmetlenebb a helyzet a kerékpárral közlekedőknek. Meg persze ahol nincs nyitott sáv, ott adott esetben ugyanaz a jobbról előrehaladás szabályosan kivitelezhető, mégis figyelnie kell a sofőröknek, amikor mondjuk megindul a sor a pirosnál. Ha pedig hol így, hol úgy, és nincsenek hulla hegyek, akkor lehetne egységes szabályozás is (hagyni kell egy bringányi helyet, kanyarodás előtt elsőbbségadási kötelezettség; bringával csak álló autó mellett; probléma megoldva), aminek viszont minden kétséget kizáróan megvan az előnye.

Még valami:

A hazai bringás infrák kb. 80 százaléka szabálytalan kialakítású. Elmaradó forgalomba integrálások, problematikus szélességek, nem szabványnak megfelelő útburkolat, hiányzó/hibás táblázások, karbantartási hiányosságok, és a többi, és a többi. Az egész rendszer úgy szar, ahogy van, így aztán nem meglepő, hogy még egy sávnál is el tudják szúrni a táblázást.