¿Pura Nostalgia o Coche Urbano del Futuro? - PROBADO - Renault 5 E-Tech

El Renault 5 E-Tech es el nuevo compacto eléctrico, y lo he puesto a prueba en Niza, Francia.

00:00 Primeras Impresiones
El Renault 5, en su nueva versión eléctrica, nos recibe con un diseño compacto y un llamativo color verde. Es la primera vez que vemos y probamos el modelo en persona, después de haberlo visto solo en exposiciones, y hoy podemos finalmente experimentarlo en condiciones reales. Desde el primer momento, destacan sus 110 kW de potencia (equivalente a 150 caballos) y su gran batería de 52 kWh, que promete una autonomía WLTP de hasta 410 km. Ajustando el asiento y configurando los controles manualmente, entramos en detalles como la regulación del aire acondicionado y el modo de conducción, todo con un interior bien pensado que incluye varios botones para ajustes detallados. En esta primera parte, exploramos cómo la configuración y el equipamiento interior del Renault 5 proporcionan una experiencia intuitiva y cómoda para el conductor.

Comenzamos el viaje con la batería al 100% y planificamos la ruta para medir su rendimiento en diferentes tipos de carretera. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas y Android Automotive nos permite realizar búsquedas de estaciones de carga y planificar el trayecto, integrando un asistente de voz eficiente y fluido. Nos adentramos en una primera toma de contacto con el Renault 5, explorando su diseño y funcionalidad en un entorno de conducción real y destacando cómo este modelo combina elementos clásicos y modernos para adaptarse al conductor actual.

07:56 Modo Sport y Conducción en Montañas
El Renault 5 se transforma al activarse el modo Sport, resaltando su carácter dinámico. Este modo incrementa su nerviosismo y agilidad, configurando una experiencia de manejo más intensa. Con un motor de tracción delantera, el coche mantiene un buen control en las curvas y proporciona un nivel de tracción que permite disfrutar de un recorrido fluido por carreteras de montaña. Al cambiar al modo Sport, se activan ajustes de aceleración y respuesta que potencian el desempeño del Renault 5, mientras el sistema multisens ajusta su sensibilidad. Probamos la capacidad de retención del freno motor en B, lo que permite un control preciso sin depender excesivamente del freno en descensos pronunciados.

En esta sección, evaluamos también el consumo de energía en este tipo de manejo, que sube a unos 15,8 kWh por cada 100 km, manteniendo una eficiencia notable en conducción deportiva. Desde una aceleración óptima en carreteras sinuosas hasta el paso firme en curvas cerradas, el Renault 5 demuestra ser un coche diseñado no solo para la ciudad, sino también capaz de ofrecer emociones en rutas complejas. Aquí probamos al límite la potencia de 110 kW y el ajuste preciso de sus controles, ideal para aquellos que buscan un coche eléctrico versátil.

11:52 Datos y Diseño
El Renault 5 combina una batería de 52 kWh con un sistema de carga trifásico de 11 kW, que permite una carga completa en unas cinco horas, además de carga rápida en DC hasta 100 kW para escapadas. Su ubicación de carga, en la parte frontal izquierda, tiene pros y contras según las configuraciones de los puntos de recarga. Este modelo también soporta carga bidireccional (V2L y V2G), posicionándose como una batería doméstica potencial, con compatibilidad en mercados como Alemania y el Reino Unido. Detallamos su peso y dimensiones compactas, con una longitud de 3,95 m y una distancia entre ejes de 2,5 m, características que refuerzan su diseño optimizado para movilidad urbana.

El estilo exterior e interior refleja la herencia de Renault y su icónica estética francesa, con detalles como salidas de aire que evocan los faros frontales, además de un acabado de tela y textura en el techo, mostrando un diseño que fusiona funcionalidad con elementos estéticos únicos. Con pantallas táctiles duales de 10 pulgadas y controles de aire bien ubicados, el Renault 5 asegura un acceso fácil a las funciones clave.

18:00 Conducción en Ciudad
El Renault 5 se encuentra en su hábitat natural en la ciudad. Gracias a su tamaño compacto y su maniobrabilidad, es un coche ideal para moverse en áreas urbanas congestionadas, con una autonomía real de entre 280 y 320 km en autopista a 120 km/h. Su interfaz de usuario, soportada por Android Automotive, facilita la navegación y la búsqueda de estaciones de carga cercanas, integrando comandos de voz y control de crucero adaptativo para una conducción más cómoda y fluida en la ciudad. El coche también ofrece modos de conducción ajustables que optimizan la experiencia en entornos urbanos.

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[Jesus-qzez]

Me gusta el vídeo, me gusta el coche, me encanta el presentador.
Cada día lo haces mejor.

[deltajohnny]

Menuda guapada de coche, y como siempre, el vídeo espectacularrrr 😍😍😍

[xalau]

lo estuve viendo ayer en una exposición y la verdad, es una chulada

[pacosanchez]

Gracias por el video, Lars. En verdad el R5, es un coche muy querido en todo el mundo y han respetado su historia y su imagen, haciendolo muy atractivo al publico. Un saludo

[anasolarruigomez]

Se te ve disfrutar mucho, que envidia me das Lars!!! 😘

[dragoner]

Biemvenido a la Costa Azul, Lars! La próxima avísame si necesitas un copiloto ;)
Lindo autito el R5, parece muy divertido, te la has pasado bien.

[pixatiya]

Enhorabuena por otro vídeo genial.
Saludos 👋🏎️⚡

[juanjoseanzola]

Se te ha notado disfrutar con el r5, yo tuve el supercinco turbo hace muchos años, gozé tanto como tu, buen trabajo Lars

[dango]

Espectacular el Renault 5. Grandioso diseño. Y estupendo video.

[elmailderamiro]

lars, ya que eres de los números, quizás incorporar un decibelímetro a tus pruebas, a 120 da X decibeles y listo, queda registrado, gran video como siempre, abrazo

[jafrafer]

Hola Lars!!. Qué envidia me has dado viendo el vídeo. Una pasada de coche, la verdad. Renault siempre ha proporcionado sensaciones de coches top a gente que no nos podíamos permitir nada mejor ni mas caro. Y sigue igual con sus modelos nuevos. Respecto de los precios, a mi me da igual que cueste 14, 21 o 31k, nunca me lo podré comprar pagándolo a "tocateja" y tendré que hacer renting así que los precios se convierten en secundarios. Soy usuario de un Citroën e-C4 y tengo la letra que puedo pagar y asi sera siempre. Felicidades Lars! Me encantan tus videos...

[josebauza]

Suerte en tu nueva aventura profesional ❤

[DavidGorraiz]

La semana pasada vi uno en persona, en la Renault de Pamplona

[casoperdio]

Ya me gustaría tenerlo en le garaje al lado del Model Y, mi primer coche fué un R5 TS allá en el 90

[Crispin]

Muy buen video Lars.Mañana me entregan matriculado el Scenic Etech y hoy ya me han ingresado el Moves...Casi no me lo puedo creer.Con el Ionic 5 tardé mas de año y medio y con este no sé si es que Renault hace las cosas de otra manera ha sido todo rapidisimo.En el concesionario ví en Renault 5 blanco y me gustó mucho.Como segundo coche urbano es un coche muy a tener cuenta y su diseño la verdad llama mucho la atención.

[AlejandroGarcia-tfuc]

Me encanta el coche. Diseño espectacular. Como pegas:
1) Precio: Esperaba 2 o 3000€ menos.
2) Palancas tras el volante.
Gracias por dedicarte a difundir la movilidad eléctrica, Lars.
Saludos.

[mckiwen]

Llegan a sacar este coche hace 1 año y en vez del Megane E-Tech tendría este R5. En amarillo mola un huevo.

[aracare]

Estéticamente me parece una chulada el coche y creo más logrado que el R4

[LocknarFalcon]

Una fantástica presentación de un coche muy esperado. Sólo una cariñosa correción Lars, en español no "aCceleramos" nos limitamos a "acelerar". 😉
Ojalá mi danes o mi inglés fueran la mitad de buenos que tu español.

[JaumeP]

No entiendo como este canal no tenga más de 500k suscriptores😢