УАЗ не заводится. Проверка агрегатов. Часть 2.

Разбираемся вместе. Пытаемся запустить двигатель Уаза. В данном видеоролике проверим настройку зажигания, правильность подсоединения всех шлангов на карбюраторе, приведем свечи в порядок, а так же проверим коммутатор на работоспособность двумя способами.

[brhpudp]

А то, что в том видео лампочка загоралась, а тухла не сразу, так он же вначале видео сказал, что повесил на конденсатор 2000 мкФ. Это как раз и есть следствие того, что лампа гаснет не сразу (разряжается конденсатор). Так вот чем больше конденсатор, тем дольше бы у него лампа горела. Так что в твоем случае коммутатор рабочий. Если бы был не рабочий, лампа бы совсем не загоралась

[brhpudp]

Когда трамблёр снят, шлиц, в который его привод встаёт, должен быть параллелен блоку движка. Только в таком положении трамблёр можно настроить. При чём важно, что б при этом бегунок смотрел на контакт 1-ого цилиндра

[brhpudp]

Октан-корректор нужно выставить в среднее положение и зафиксировать. А крутить уже сам трамблёр (на нём снизу есть ещё болтик, который корпус его фиксирует)

[olgzive]

А аккумулятор нельзя оставлять в разряженном состоянии, иначе засульфатируются пластины и кирдык

[cwrhzns]

Так что в итоге, разобрался в чем была причина?

[brhpudp]

Это не коммутатор!!! Трамблёром неправильно крутишь. Ты крутишь октан-корректор, а его подстраивают потом. У тебя, похоже, привод трамблёра стоит неправильно, раз ты поймать положение не можешь...

[yzsnvwb]

Мда похоже что коммутатор, вы точно смотрели гаснет ли лампа две секунды на видео вы сделали очень быстро

[vlmrfuy]

А про фары? Забыл, что их протереть надо, и по колёсам попинать, левой ногой...