УЗАМ. Сравнение впускных коллекторов Москвич (АЗЛК, ИЖ)

Сравнение впускных коллекторов двигателя УЗАМ на машинах Москвич 412 и 2141.
Рассматриваются конструктивные особенности, аэродинамика, резонансное наполнение, работа на разных оборотах, экономичность.
---
Желающим поддержать - Donate:
4441 1110 6489 4482 (monobank Ukraine)
IBAN UA243220010000026202306057765
BTC - bc1qrgu8epkuk884ufwwgd0s8ye28kqzv43uj8ma4y
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
[phone] (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---

[JWRamChan]

Для москвичеводов - сравнение впускных коллекторов мотора УЗАМ. Владельцам ИЖ или АЗЛК, думаю, пригодится. Полезного вам просмотра! ;)

[КонстантинПетрусев-гш]

Ещё на на форуме нашел такой вариант объяснения роли ребер в коллекторе.Второй цилиндр более бедный остальных и ребра образуют паразитную поверхность на которой скапливается топливо в виде пленки.На холостых топливо там оседает а на режимах частичных нагрузок срывается компенсируя разницу по цилиндрам.Как вам такая версия?

[Русик-ъю]

Подскажи пожалуйста, вот менял патрубки на охлаждения и обратил внимание на один момент, снял шланг охлаждения - (подогрев) впускного коллектора, в коллектор вкручен штуцер на него шланг одевается с диаметром с палец а в нём в штуцере, отверстие на столько маленькое винтик на шесть почти влазин, но с колектора в блок отверстие то квадратное и достаточно большое, Вот и думаю это штуцер вкрутили такой какой нашли, или же оно такое должно быть если положенно больше то я просто сверлом сделаю больше или так положено, вот не даёт эта проблема мне спокойно спать) спасибо за ранее кто подскажет

[КонстантинПетрусев-гш]

Конструктив москвича основан на тайных знаниях забытых цивилизаций и понять их дано избранным.Одних только поршневых великое множество со своими отличиями разобраться в которых может только посвященный.Легенд о моторе больше чем сказок которые нам читали в детстве.Еще долго можно пытаться объяснить артефакты прошлого и это несомненно хорошее времяпрепровождение.Предлагаю находить больше интересных моментов и обсуждать их.

[сергейшустров-ъц]

Привет ставил на 2140 карбюратор.озон и боднимал как можно выше тяга на низах повысилась, а вакумный привод делал своё дело.на отлично.

[КонстантинПетрусев-гш]

Скажите пожалуйста проходное сечение штуцера для подачи О.Ж подогрева коллектора больше на 2141?
Хочу увеличить проток жидкости через этот штуцер или регулировать количество краном.

[igorja]

Разве момент на низах и экономия будет на малом сечении коллектора? У меня сосед на Ниве расточил коллектор и гбц, в итоге в горку забиратся на более низких оборотах, а расход стал меньше на пару литров!

[КонстантинПетрусев-гш]

Спасибо за обзор.Слышал про завихрители в коллекторе для 2141 но почему только в одном раннере не понятно, возможно брак.Или они должны быть везде или их не должно быть вовсе.

[kategoriab]

Может кто подскажет, какой должен быть карбюратор на узам 1.7 и какие жиклеры?Я поставил дааз 2140-70 но видимо он от 1.5 и не много не хватает!

[КонстантинПетрусев-гш]

Или заряд двигаясь по спирали проходит более длинный путь что влечет за собой изменени́е каких либо параметров мотора.

[КонстантинПетрусев-гш]

А вообще интересно что благодаря определенным мерам в том числе и завихрителям в коллекторе на 21412 1.5 л устанавливался solex с самыми бедными настройками по топливу из всей линейки карбюраторов и оно при этом как то ехало.

[АлександрГресев-тн]

Форсунка ХХ на Озоне смещена относитольно оси первичной камеры, что приводит к вращению смеси на ХХ и частичных нагрузках. И это хорошо. Так, она, и попадает в камеру сгорания с вращением, что улучшает сгорание разреженного заряда. Ведь при электронном зажигании длительный разряд позволяет поджигать вращающююся смесь на в объёме. Я сделал то же самое на К126, подав воздух на отверстие смеси ХХ сбоку через отдельную трубку. А те "шипы" - это брак литья.

[АЛЕКСАНДРПЛОТНИКОВ-эд]

Лет 10 назад, думал.что за фигня москвич 2141, капот еле закрывается и вмятины от болтов, я прокладки проставочные убирал, думал то ли подушки двигателя выше, но потом уже до пёр в чём дело.

[vodafone]

Ну Ром, скрупулёзный ты чел, тебе в КБ Маска, который Илон, работать...а ведь из мелочей банкнота получается.Лайк

[АлександрБондаренко-ич]

спасибо, очень помог. А я ломаю голову, чего у меня шишка на капоте 2141 выросла.

[nikitach]

412 коллектор с карбом не поместится под капотом 2141

[GAZRod]

Ребра в канале, это вероятней огрех производства, иначе объяснить подобное решение невозможно, смесь будет ударятся о ребра и происходить разделение топлива и воздуха, так как топливо тяжелей воздуха.
Размер каналов еще не показатель, надо продувать на стенде ГБЦ, а уже потом впускные коллектора, впуск должен быть согласован по скорости потока с ГБЦ и превосходить его по расходу на 25-30cfm, что бы не ограничивать производительность двигателя. Размер каналов еще не показатель, 33мм может течь точно так же, как 30мм, тут больше роль оказывает конфигурация каналов, тоже касается и скорости потока, 33мм может иметь скорость потока даже выше, чем 30мм, если правильно подготовить впускной коллектор. Короткие каналы всегда текут лучше, длинные хуже, потому для выравнивания по потоку желательно длинные каналы полировать зерном 60, а короткие оставлять, как есть, а для увеличения скорости потока использовать доработку пленума, не должно быть ступенек при переходе в каналы, чем плавней будет заход, тем выше скорость потока и выше расход CFM.

[МиколаКиричок]

Когда не знаеш, не фантазируй! На 41 из за впускного коллектора на 4 силы меньше чем у 40 при 1, 5 объеме. Изменена форма из-за нехватки места под капотом 41

[ОлександрТкаченко-яу]

1 колоть в полекторе из-за раненого зажигания.
2 коллектор 2141 не снижает мощность, он подтянут за уши к колектору 2140, а падение мощности заключается в голове и форме поршня также и степени сжатия. Чертежи двигателей 2140 и 2141 в интернете есть изучайте.
3. Не ребра, а дефлекторы. Они способствуют уменьшению потока смеси в 2 цилиндр. После такта выпуска на 3 цилиндре идёт такт впуска во 2 цилиндре, а так как путь потока от 3 к 2 короче нежели от 1 к 3 или от 2 к 4 то и наполняемость 2 цилиндра самая высокая. Из-за этого наполняемость 4 цилиндра будет самой меньшей. Вот и установлены эти дефлекторы чтобы тормозить поток смеси.
PS. Кстати проблема на спортивных моторах м-412 именно перегрев и прогар 4 цилиндра. На 2141 проблема решена колектором.

[nikitach]

Зубы пилить НЕЛЬЗЯ! Иначе дисбаланс количества (и качества) смеси на каждый цилиндр. Также и голову 331 возьми, там впускные каналы с завихрителями. Собираю 1.8 на 331 голове)