Механизм УАТТА на Ниву Тревел. Дорабатываем подвеску

#нива #автоваз #лада #ниватревел #тюнинг #ниватревел2023 #шеснарь #aisin #CS20RacingTeam

[АлександрБрылёв-щв]

Для внедрения тяги уата вазу потребуется лет сорок и девятсот трилиардов бюджетных рублей.

[Эльтар]

Всех приветствую. Я вот который раз убеждаюсь насколько я туп и кртворук, гляди на таких людей как вы. Посмотрели, прикинули и сами собрали из того что под рукой. От всей души желаю легких дорог и побед.

[АлександрАлександров-чйл]

Видео сделайте, как работает. Обязательно с 2 камер, одна дорогу и общий вид снимает (можно с квадрика), вторая сам мост с уаттом снимает и синхронизировать видюшки.

[ПафнутийКот]

Если автоваз будет ставить такую деталь, то цена машины увеличется в разы... ☹️

[Sosnitskiy]

В самом деле, почему это на ВАЗе к жигулёвскому чулку, который в районе "яблока" имеет толщину 3мм не крепят силовой элемент.

[ВиталийДробязко-яе]

Круто, надёжно, работает, спору нет. Только так никто не делает, тяги Уатта должны иметь сайлентблок только с одной стороны, а с другой толжен быть плавающий сайлентблок он же шс. При работе подвески мост описывает дугу и есть риск раскручивания тяг на регулировках, в готовых решениях обычно ломает центральный болт на мосту.

[АндрейПарфёнов-фь]

с такими углами при полной загрузке тяги походу намотает на центральную опору, или раздвинет внешние крепления тяг (но это лишь мнение). Ждём видео

[solnce]

Сорок лет проездили и вдруг мост резко увело в сторону 😂😅Тогда уже треугольник нужно делать

[edificator]

тут есть два момента
1 при нагрузке моста моментом от двигателя мост проворачивает вдоль оси полуосей. А при торможении двигателем мост проворачивает в другую сторону. Это все усугубляется ударными нагрузками. Для компенсации этого необходимо поставить дополнительные реактивные тяги, продублировать длинные и короткие.
2 при артикуляции моста (ход подвески у НИВЫ большой, больше чем на УАЗе), траектория не совсем четко вертикальна, что проворачивает мост вдоль оси полуосей
В вашем механизме это не учитывается. нужен шарнир в каждую тягу в котором изгибающий момент от поворота моста компенсировался скольжением в шарнире и компенсация изменения плоскости ("скручивание") работы тяг в механизме.
Напрашивается 4 "шаровых" опоры в места крепления тяг механизма. Или дополнительный "сайлентблок" на подшипник.

[notskin]

Не ставят потому, что гражданскому автомобилю это не надо. Равно, как не надо и на офроаде.

[ДмитрийА-эй]

Приятно чидеть грамотных людей, даеще и с правильно заточенными руками.... Обнял

[Vereshchagin_Ivan]

Расскажите пожалуйста про рулевое у таких машин, есть ли демпферы, И так далее

[ЮрийКожевников-йх]

Она и так как Крузак стоит, а после этого хрен укупишь)))

[Seeing_the_Truth]

Это нереально круто.. Жаль, что я ничего не понял... Однако тот факт, что вы изготовили его сами, просто срывает башню😅

[killerfish]

Рядовому пользователю это не нужно.
Поэтому на АвтоВАЗе это и не ставят.

[sohang]

Как вам до сих пор удаётся разводить лохов?!!! Вы гении перцы!!!!👍👍👍👍👍👍👍

[Евгений-кчш]

Зачем а стоке делать новых пяточков из внедорожника? Для уменьшения геометрической проходимости?

[СекретовМаксим]

Молодцы!!! Желаю процветания фирме! И каналу

[BANKET]

Мне Ваш доработанный тормозной тройник понравился. И скажите для кого нужна эта подвеска, на ниве? Сотруднику полиции? Сельской мед помощи? Рыбаку? Охотнику? Может нефтянке? Председателю колхоза, доярок возить. Глупость городите.

[MrArs]

Это хороший механизм, только для правильной работы, длина тяг должна быть одинаковая, а мост центроваться путем смешения центра крепления механизма уата. При изменении длин тяг о центра крепления к кузову, нарушается китнематика движения и тем самым мост смещается при работе подвески.