Первая электричка СССР. Прошлое и настоящее.

#баку #азербайджан #электричка #поезд #штадлер #каспий #нефть

Автор - Олег Васильев

Поезда Stadler в Баку -

Для финансовой поддержки канала:

[webiuss]

Неплохо так Азербайджан поднялся! Приятно посмотреть!

[KostyariK]

Очень нравиться, что сюжеты вышли за границу Украины! Продолжайте в том же духе, Олег!

[doctormaddyson]

В Москве с этими двухэтажными Штадлерами, кстати, интересно вышло: Аэроэкспресс от Белорусского вокзала до аэропорта Шереметьево с вводом МЦД продлили со стороны Белорусского вокзала до города Одинцово со всеми остановками и сделали в Аэрокэкспрессе от Одинцово до Белорусского вокзала проезд по стоимости метро/МЦК/МЦД и с бесплатными пересадками на метро и МЦК. А от Белорусского до Шереметьево — тариф уже аэроэкспрессовский. Причем на участке от Белорусского вокзала до Одинцово тот самый бизнес-класс по стоимости не отличается от обычного — на него действует тот же стандартный тариф метро/МЦК/МЦД. Вот и получается такая ситуация: от Одинцово до Белорусского вокзала ты едешь в бизнес-классе двухэтажного Штадлера по стоимости московского метро ₽40 или ₽47 (если из пригорода), то есть те же 60 центов, а от Белорусского до Шереметьево стоимость в этом бизнес-классе резко подскакивает до ₽1500. А когда первые две недели МЦД было бесплатным, то вообще от Одинцово до Белорусского в бизнес-классе двухэтажного Штадлера едешь бесплатно, а от Белорусского до Шереметьево — ₽1500 за поездку. Такая вот интересная математика.

[StereoVario]

Очень приятно, когда что-то созидается, хоть в каких-то бывших республиках. Привет из Москвы.

[ОбъективныйОбозреватель]

Баку вообще хорош. Единственный город бывшего, который может соперничать с Питером и даже в чём-то походить на Москву. Очень люблю. Идеальное время Август (фрукты - купание), но можно и октябрь (есть что посмотреть и где погулять), Ди и зимой для туриста есть чем заняться (одни бани чего стоят). Конечно рельсого транспорта не хвтало. Метро короткое и не обеспечивает транзит. Я на верное всего пару раз на нем ездил. На электричке не успел поездить вовсе, но замечу, что там в близи от Баку и автодороги дороги хороши. Пробки, хоть и есть, но ехать комфортно и красивые пейзажи.
Что до перспектив, то тут важны цены на нефть. Азербайджан очень привязанная к этому серью страна. Падение цены, учитывая отсутсвие выхода страны к морю, бьёт по ними ещё сильнее, чем по СА или России.
Тоже и про цены. Думаю она будет довольно быстро расти. Как только народ "распробует" рельсовую альтернативу то и цена подскочит. К кстати, цена на аэроэкспресс притча во языцах. Даже сейчас, это почти 7$. Очень дорого, хотя альтернативы особой нет. Езжу регулярно. Но это частная компания монополист. Вообще, аэроэкспресс едва ли не самый неудачный проект ЖД в России. В Москве с разных аэропортов поезда приходят на разные вокзалы. Не безумие ли? В остальных городах и во все разорился. Даже в Казани. Дорого и далеко до удобства.
Езда на те же расстояния на не менее комфортных поезда существенно дешевле. Примерно как Азербайджане. 0, 5-2$ в зависимости от направления и класса поезда. Хотя есть направления, где и в Подмосковье всё ещё ходят Демихинские электрички 20-30 летнего возраста. Состояние хорошее, но кондиционеры не во всех и чистота туалетов часто бывает далека от идеала. Причем такие ходят даже на Питерском направлении паралельно с Ласточками.
Кстати, поезда симпатичные. Не могут сказать, очень удобные, особенно для пожилых. Лестницы крутые, узкие. Но, повторюсь, очень симпатичный получился поезд. Прям взгляд привязывает. Правда, в большей степени относится красной раскраске аэроэкспрессов. Белые варианты, что в Грузии, что а Азербайджане - хуже.

[tangerineautumn]

Азербайжан крут - дороги класс. Смотрится достойно.

[ЕгорГусев-ея]

Рельсы для этой линии в Баку взяли с Ораниенбаумской электрической линии, которая шла от Петербурга в пригороды. Это должна была быть первая линия электрички ещё в Российской Империи, но Первая мировая и революция помешали. А затем советы разобрали половину уже почти готовой линии и отправили в Баку.

[Tomo-owzp]

Я в восторге от азербайджанской жд которая сумела за полгода отремотировать вокзал, привести eго к современному виду и за два года построить железнодорожную линию. В это же время в моей стране расположенной в центре Европы власти железных дорог с семи лет не в состоянии отремонтировать 5-ти км пути или построить короткую железнодорожную ветку в аэропорт. Кроме того многие модернизации жд линии тянутся бесконечно.

[ТуманВойны-оз]

Спасибо за видео😊, интересно историю тоже узнавать))

Спасибо большое автору. Ваш канал очень полезен тем кто не учился в университете железнодорожного транспорта. 👍

[АлексейГроховский-ъд]

маршрутки и автобусы должны оставаться в прошлом! даёшь поезда и трамваи!!!)

[OranelaTV]

Олег, огромное спасибо за интересный сюжет!
Критика в комментариях где-то имеет основание, но она никак не отменяет ценности Вашей работы. Продолжайте работу с корреспондентами по всему бывшему СССР - мы много узнаем о себе, теперь уже каждый в своей стране.
В комментах уже прозвучало, что историю бакинской электрички нельзя отрывать от истории Оранэлы (Ораниенбаумской эл.ж.д., ОЭЖД), которой мы занимаемся. Именно Оранэла могла стать первой русской электричкой, если бы не война и последовавшая революция. Достаточно сказать, что само слово "электричка" (Владимирская дорога - Владимирка, Ярославская дорога - Ярославка, Электрическая дорога - электричка) появляется именно в применении к Оранэле, как показал исследователь Н.Н. Гольцов. А именно: в одной из петербургских газет в 1913 году корреспондент, отчитываясь о торжественной закладке ОЭЖД, употребляет это слово, которое раньше нигде не встречалось. Сам он его придумал или услышал не презентации - мы уже не узнаем.


Если кратко, то связь Баку и Оранэлы такова. Оранэла, которая должна была связать Нарвские ворота, Лигово, Стрельну, Петергоф, Ораниенбаум (около 40 км) к 1917 году была построена на 80%: верхнее строение пути, частично контактная сеть, электростанция с 3 подстанциями, депо. После революции было принято решение разобрать участок от Стрельны до Ораниенбаума (20 км, ровно половина дороги) и отправить в Баку. Произошло это в 1920 году. Таким образом на строительство линии Баку-Сабунчи ушло 6 лет. Все строилось под руководством талантливого инженера Владимира Радцига. В Баку кроме рельс было отправлено и другое оборудование с недостроенной и национализированной ОЭЖД, в том числе электрическое. Напряжение 1200 В (против современных 3000 В) - это как раз то, что было предусмотрено в ОЭЖД. Вагоны для ОЭЖД должны были собираться в России (вероятно, на Путиловском заводе), но в основном из импортного оборудования. Кое-что успели поставить. В частности, комплекты австрийской фирмы "Элин". Они как раз и были использованы для "бакинских электричек", которые собирали в Мытищах (моторные вагоны). Поэтому бакинские электрички были нечто средним между трамваем и электричкой в современном понимании (к таким уже относились упоминаемые поезда Ср).


Почему именно в Баку были отправлены материалы Оранэлы - пока остается не до конца понятым вопросом. Вероятно, здесь была серьезная политическая подоплека. В апреле 1920 года была установлена советская власть в Азербайджане и вероятно, объявление о начале строительства чудо-дороги было важным и экономически, и политически. Поэтому буквально через несколько месяцев в Баку уже "поехала" разобранная Оранэла.


Еще раз спасибо за репортаж!

[Natan_Strebkov]

2:13 1200 вольт это напряжение, а мощность измеряется в ваттах

[YiTsukENyt]

Это аэроэкспресс дорогой(его обслуживает не ржд), а так, например в мцк цена не сильно выше, хотя там сейчас они ходят

[МишаГрибоедов-тз]

Так это же городская электричка, а аэроэкспресс это поезд в аэропорт. В Москве есть московское центральное кольцо, 51 км комфортабельные Ласточки (лицензионный Siemens Desiro). Стоимость примерно те же 60 центов + бесплатная пересадка на метро.

[igorlagyt]

Раньше в основном все ездили на электричке на пляж.
В том году две платформы станции Монтино в сторону Сабунчи тоже снесли .
Электричка еще с вагонами модефикации ЭР ходила в 2018 до станций Говсаны, Сумгаит и Дубенды.
Есть фото и видео.

[igorlagyt]

Сам из Мухтарова что рядом с Сабунчами.
Электричка марки С еще в Баку ходила в 2000х годах как и районах Азербайддана.
Последнию электричку марки С в Баку цеплял тепловоз и курсировал от станции Баглар до Пиршаги.
Последняя новая электричка модификации ЭР была получена в Баку в 1988 году.
Несколько электричек модефикации ЭР несколько лет назад прошли капитальный ремонт.
Есть фотографии.

[Sergij]

Супер, и никто не ноет, что это экономически не целесообразно.

[_zasos_]

Очень интересно видео, спасибо👍🏻
Можно зделать видео про самую первую электричку в Латвии которая ехала в Дубулты.

[АлексейБелов-уг]

Кажется, я впервые увидел видео первых советских электропоездов. Благодарю!