Ep-14 Nissan Leaf e+ 62kwh

En episodio de hoy os cuento mis impresiones del Nissan Leaf e+ de 62Kwh que he estoy probando estos días, hablamos sobre las polémicas de los híbridos enchufables, errores en los planes Moves 2 y contesto a preguntas de los oyentes.También puedes escuchar el podcast es tu reproductor favorito

Spotify: spotify:show:4aaconzf6Y0gN7oeIvRPbS

/// QUE UTILIZO PARA GRABAR ///

Sígueme en las redes sociales:

#TeslaModel3 #Tesla #DanielPerezEV

[peritomoreno]

Muy bien explicado Dani, espero que la administración tome nota y quieran ponerse las pilas, y si no tienen los conocimientos suficientes que pregunten a gente que sepa como tú, de esta manera se gestionaría mejor el dinero, y estaría mejor aprovechado.
El Nissan Life si le bajaran el pvp venderían bastante más, aunque me quedaría con el e-niro o con el kona.
Esperando más videos, para seguir aprendiendo, muchas gracias por tu dedicación. Un abrazo.

[AngelEVxplorer]

Con nuestro Zoe Q210 de 22KWh, de 2013, es una odisea viajar. Hemos llegado a PdR y el coche no carga. En nuestro caso, somos de Asturias, EDP nos ha solucionado los problemas, he reportado los problemas en algunos puntos y en menos de un mes me comunicaban que me pasase a probar a ver, y funcionó perfectamente. Y en EasyCharger de Lugo y de Santiago de Compostela, no he tenido tampoco problemas para cargar en AC a 43KWh.

Muchas gracias, Dani! Un abrazo!

[jordibudia]

Y qué decir de los que hemos comprado un coche eléctrico en 2020 y el coche está matriculado un mes antes del moves 2020 y quedamos excluidos del plan moves 2020, no tiene sentido que se llame Moves 2020 y solo se pueda acceder a las subvenciones a partir del 17 junio del 2020, es todo tan absurdo que vale más la pena comprar un coche eléctrico sin pensar en ningún tipo de subvención, gracias Daniel por tus vídeos y sigue así, ánimo.

[peperoman]

increible, me encanta lo bien y claro que explicas todo lo que atañe a tu trabajo, si los políticos, (todos)quisieran hacer su trabajo, tendrían que escuchar y tomar nota de personas como tu, pero solo ponen trabas, creo que el dia que salga un buen político que quiera hacer las cosas bien, será el fin del mundo.

[aaromnido]

Daniel, corroboro lo que comentas acerca del Leaf 62. Me prestaron uno este verano y con temperaturas muy altas, la temperatura de la batería nunca se disparó más allá de un poquito más del centro del dial, me dio cargas (hasta tres en el mismo día) de 42Kw hasta llegar al 75% y al 80% llegó con 32Kw, más no cargué en ningún caso. En un viaje mixto de autovía y carretera convencional y con algún puerto que otro llegué a sacarle 398km de autonomía, cuatro personas y aire acondicionado. Eso sí, nunca pasé de 110 en autovía y de 90 en carretera. Lo que dices del consumo, es totalmente cierto, consume menos que el de 40, especialmente a velocidades "altas"100-110, a 90, me consumía prácticamente lo mismo y en ciudad, quizás un poquito más. Creo que todo esto se debe a una mejora en la química de las baterías, a su mayor capacidad y a la mayor potencia del motor que hace que los consumos bajen a velocidades relativamente altas. Ene general a mí me pareció un muy buen coche para una familia, si le bajan un poquito el precio, puede resultar interesante, sino a igualdad de precio, no puede competir con el Kona 64 y el e-Niro Long Range.
Deseando ver los vídeos de las pruebas. :)
Un saludo.

[JOSEANTONIOJIMENEZ]

Siempre he pensando que los híbridos enchufables deberían tener dos cuentakilómetros, uno para el motor térmico y otro para el eléctrico.

[Tiepolemo]

Eres un auténtico quijote, Daniel. Don Quijote de Tierra de Campos. Con la administración hemos topado, amigo Sancho.

[JoxeOAlgo]

¿Y una luz fuera que te diga si está en modo eléctrico o combustión? Sobretodo para los que usan la pegatina para circular por ciudad con pegatina 0. Si lo haces como norma y no de vez en cuando, sería para una multa

[ekialdeko]

Una pena que el NISSAN Leaf siga sin estar refrigerada por líquido. ☹

[pepecasa]

Qué opinas de la ADSORCIÓN (Con D), que aplicada al escape de los térmicos, captura (licúa) la mayor parte del CO2. Es investigación en curso.

[groundman]

los hibridos al tener una bateria tan justita.creo que a degradacion sera brutal si haces 50Km
todos los dias.
puede que apartir de 8años lo que llevaras encima es un peso muerto.que solo ayudara a que contamine mas.

lo ideal seria un electrico de 50Kw al que se le pusiera un generador pequeñito.solo para
poder solventar una emergencia.

[josefores]

Muy buen video, no soy de España pero veo que la tienen complicada. Me sorprende que displieguen una red tan grande de cargadores sin que todavía tengan tanta demanda, con el coste económico que tiene eso. No cualquiera está dispuesto a jugarse tanto dinero de por medio. ¿Cuantos kilómetros hay entre una estación y otra? La gente se queja de que lo vehículos de 60 kwh de batería son muy caros, pero al mismo tiempo la batería de 40 kwh quedaba un poco justa. ¿Es por esto que los fabricantes están apostando por baterías de 50 kwh para tratar de conseguir un punto intermedio?
Saludos.

[jorroru]

No no los híbridos plug in no tienen que desaparecer
Soy propietario de un niro phev con 1400km y una media de 0, 8l /100km
"ahi lo dejo" no se puede ser tan radical
Combustible o electrico
Yo me quedo con mi phev

[ivancanals]

Daniel, ¡¡por favor!! ¡¡acordaos del resto de la A92, que desde Granada a Sevilla y de Granada a Murcia está escaso de PDR!!

[pablopirineos]

Muy buen vídeo, pero por favor, ¿es necesario utilizar la palabra “green”? ¿No sirve la palabra “verde” en español? Por Dios, ya vale de tirarnos piedras a nuestro tejsdo.