THY DLR Bilgi/Yetenek Sınavı - MIC Modülü

THY'nin açtığı "Yetiştirilmek Üzere II. Pilot Aday Adayı" ilanına başvurulmasının ardından yapılan testlerden biri olan DLR Bilgi ve Yetenek sınavı içerisinde yer alan MIC modülünün uygulama videosudur. Bu modül, multi-tasking ve psiko-motor becerilerini ölçer.

Videodaki uygulamada aldığım sonuç:
Acoustic %100 ve Overall %93.1 oldu.

%7'lik kayıp, "constant altitude" setleri sırasında verdiğim iki yanlış kumanda dolayısıyla airspeed ve altitude yüzdelerinden sebeplendi. Dikkatli izlediğiniz takdirde, irtifaya verdiğim bu yanlış kumandaları görebilir ve etkisini kendiniz de ölçebilirsiniz. Fakat kısaca özetlemek gerekirse, irtifaya verilen yanlış komutlar, yani dikey eksendeki komutlar, altitude göstergesinden daha hızlı ve etkili şekilde airspeed göstergesini bozuyor. Ki airspeed bazından %73 civarında bir yüzdeye düşmüş oldum. Bu yanlış komutları verdiğimde, biran evvel klavyeden airspeed'e müdahale etmeye çalıştım. Eğer müdahale etmezseniz, kayıp overall'da %7'den daha fazla olacaktır.

MIC Modülünde dikkat edilmesi gereken genel kurallar:
1-) Göstergelerdeki yeşil noktanın tam üzerinde durmasanız da eğer kabul edilen toleransı aşmıyorsanız yüzdeden kaybetmezsiniz.
2-) Acoustic Task'ların hayati önemi var. Bu modülde birinci öncelik Acoustic Task'ları kaçırmamak olmalı.
3-) Change of Heading/Altitude setlerinde, yeşil noktanın üzerinde durmak zorunda değilsiniz. Bırakın ibre, noktayı tolerans aralığında kovalasın, böylece yeşil noktayı geçip ters kumanda verme ihtimaliniz azalır.
4-) Change of Altitude ayarlanan setlerde, irtifayı yükselteceğimize mi yoksa alçaltacağımıza mı bağlı olarak, set başlar başalamaz motor gücüne etkili şekilde arttırma/azalt uygulayın. Örneğin yükseliyorsak, airspeed otomatik olarak düşecektir; bu yüzden set başlar başlamaz gücü arttırırsak gösterge irtifaya verdiğimiz komutlarla kendini dengeleyecektir.
5-) Dikey eksende irtifaya verdiğimiz komutlar, altitude göstergesinden çok daha hızlı ve etkili şekilde airspeed göstergesini etkiliyor. O yüzden airspeed göstergesini ayarlamak için joystick'in dikey eksenini de kullanabilirsiniz EĞER TERS KUMANDA VERMEK DURUMUNDA KALMIYORSANIZ. (((ÖNEMLİ: Bu maddede yazdığım bilgi yalnızca skytest için geçerlidir, sınava girdiğimde durumun böyle olmadığını gördüm, dikey eksendeki joystick hareketleri, airspeed'i oldukça etkisiz şekilde değiştiriyordu.)))
6-) Unutmayın ki bu modüle alışmak ve ezberlemek sınavdaki modül için hayati bir hata olabilir çünkü sınavda çeşitli değişiklikler olacağını biliyoruz. Bu sebeple turbulance ve inertia değerlerini çeşitli kombinasyonlarla farklı farklı deneyerek kendinizde alışkanlık oluşmasına engel olmanız faydanıza olacaktır.

Şimdiden başarılar, bol şanslar.

[cumhurcancankaya]

video için teşekkürler yararlı bir video, dlr ı geöebildiniz mi düşer süreçler hakkında da deneyiminiz olduysa bilgi verebilir misiniz

[ozgeee]

5.maddede belirttiğiniz altitude ve airspeed ilişkisi için sınavda nasıl bir yol izlediniz? sınavda airspeed i ayrıca monitör edip, sürekli yeşil noktaya + ya da - ile mi getirdiniz? yoksa altitude ile dengeye getirip hıza fazla müdahale etmediniz mi? o kısmı biraz açıklarsan sevinirim.

[alperenapaydn]

bektas bey merhabalar hangi program bu kullandıgınız program acaba?

[haticecetinkaya]

Değerlendirmeler nasıl yapılıyor biliyor musunuz? Sadece overall result mı önemli yoksa tek tek hepsinin bir alt sınırı var mı?

[anilozirmak]

Merhaba. Çalışma yapacağımız joystickte z ekseni olması şart mı? Kullandığın Logitech 3D Pro'da airspeed ve altitude ibrelerini aynı anda nasıl kontrol edebiliyorsun?

[beyzanura]

Merhaba ben sinava girdim. Bu mic modulunde sunu anlamadim. Ekranda 3000 ft yukseklikte kalin diyor ama yesil noktayi takip etmeniz isteniyor. Yesil nokta surekli hareket ederken nasil 3000 ft kalicaz

[lg]

Akustik yaparken 357937 gibi bi sıralama gelmiş olsa eğer ben 357 değilde 579u algılayıp kırmızıya basarsam geçerli olur mu?

[snowgirl]

Skytest joysticki görmesine rağmen hjoystick çalışmıyor ne yapabilirim

[mevcili]

BU MODÜLDEKİ AMAÇ nedir acaba, yeşil noktayı mı yakalamaya çalışıyoruz