Onde colocar dois pneus novos: nas rodas dianteiras ou nas traseiras?

Comprou pneus novos e está em dúvidas se deve colocá-los no eixo dianteiro ou no traseiro? Aqui vão algumas dicas para sanar seus questionamentos!

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[JoilsonTrip]

De tempos em tempos esse assunto volta a tona e a 15 anos tenho a mesma opinião, SEMPRE coloco os novos na FRENTE, tem muitos testes aqui no Youtube mas todos os testes são em autódromos (Autoesporte por exemplo), só colocam a situação desse pneu estourando em curvas fechadas, ninguém testa a capacidade de frenagem em pista molhada, capacidade do pneu aguentar porradas em pista com pedras e buracos, falta de alinhamento por colocar um pneu q se desgastou + nas laterais, falta d balanceamento e etc... dava pra digitar um monte de coisa aqui

[wagowago]

O que mais me admira no Boris não é apenas seu conhecimento mas sim sua humildade. Parabéns pelos vídeos.

[rdafmed]

Eu já tive a experiência de ter os pneus melhores na dianteira, pois meu pai tinha me passado que era assim!!! Segui pensando assim, até o dia em que ao sair de uma curva, o carro saiu de traseira... E eu virei literalmente passageiro no trem da agonia!!!

Hoje, eu só coloco os pneus novos na traseira!!! Pq se o carro sai de dianteira, vc consegue ainda controlar... Ao sair de traseira, é muito mais difícil de controlar!!!

[lucianohaluch]

Eu acho que a utilização do veículo deve definir a questão: se o principal uso é urbano, o eixo dianteiro é mais exigido, já se for rodoviário, é o traseiro.

[evertonjose]

Desde 1985 quando eu tirei a primeira habilitação o instrutor deu a dica, coloca na traseiras os pneus novos.

[kmh]

Se eu não me engano a Revista Quatro Rodas e o programa de TV Auto Esporte já fizeram este teste prático há anos... Foi comprovado no autódromo simulando uma situação real de que deve ser colocado os pneus novos na traseira, pois na curva o carro tende a perder a traseira e rodar com os pneus gastos, muito mais fácil do quê se estivessem na tração dianteira. Fundamental fazer isso principalmente pra quem viaja com o carro atingindo mais velocidade. Agora um achismo meu: Acredito que pra quem fique com o carro o tempo todo rodando na cidade em baixa velocidade pegando congestionamento, pode ser que os pneus novos na frente seja melhor no sentido de evitar uma aquaplanagem, deixar a tração do carro mais firme e grudada no chão ajudando mais na frenagem e na desaceleração do freio motor, e no arranque partindo da inércia evitando do carro "patinar", em retomadas bruscas de velocidade em baixa velocidade ou em aclives acentuados - subida de morro ou fazendo ladeira com o carro pesado.

[velton]

Eu sou Alinhador de autos. Penso da seguinte maneira: Quando há dúvidas de onde tais pneus devem estar, devemos entender que o desgaste dos pneus devem acontecer por igual, utilizando a prática do rodízio dos pneus, mas quando um pneu nos traz a dúvida em relação à segurança, significa que esse pneu não deve nem mesmo estar no veículo. Sempre haverá um desgaste maior na dianteira, mas se o rodízio não acontece, você estará sacrificando um par de pneus e poupando o outro par. Assim, a homogeneidade da qualidade dos pneus estará em xeque.

[luizcarlosmartinscardoso]

Pensei que o Boris iria falar pra comprar 4 novos.

[raymundo]

POSITIVO 🤝
Coloca os quatros novos e pronto.kkk

[jc_juliocesarXXl]

Ja passei um apuro com estouro do pneu traseiro. Então foi Deus que me deu tranquilidade para controlar o carro com uma mão dele. 🙌

[macosaurelio]

Isso já foi testado, em pistas secas e molhadas, o melhor desempenho foi na traseira, a estabilidade ficou eficaz, valeu Boris!

[athsergio]

Vou te contar um fato.
Rodei 3 vezes com meu carro na BR 381.
A última rodada foi no trevo de Ravena, eu era cabeça de fila e todos estavam em velocidade semelhante.
No dia anterior, eu colocara 2 pneus novos atrás, o que me possibilitou segurar o carro na pista, foram 3 rodadas no próprio eixo, uma pra esquerda e 2 pra direita.
Segurei o carro com o acelerador até o talo e reduzindo a cada giro que ele dava.
Quase lambi os grampos de uma carreta, mas segurei o bruto na caixa e o trouxe de volta pra minha pista.
Saí ileso de qualquer colisão devido a ter colocado os pneus novos atrás, me possibilitando domínio do veículo, pois a tração era dianteira e me dava margem pra corrigir a trajetória do veículo.
Sempre coloquei os pneus novos atrás, isto não só me salvou a vida, mas as dos mais de 10 condutores que vinham atrás de mim e os que vinham no sentido contrário.
Parei o veículo só usando o motor e a caixa, devido a boa manutenção e os pneus bons na frente e novos atrás, colocados um dia antes.
Bem, falo da munha experiência vivida, não de teorias que ouvi dizer ou tenha lido.
Aliás, nunca uso somente freios pra parar o veículo, sempre usei o conjunto, motor, caixa e servo freios.

[motoexploreredy]

Borracha nova sempre vai bem quando você faz curvas, gruda mais no asfalto, a coroceiria tem tendência sempre de escapar a parte traseira, por tanto eixo traseiro.

[demetriusdecconto]

Eu coloco os novos sempre no eixo da tração, pois em pisos escorregadios vai me dar mais aderência! Além de ser o eixo que mais gasta pneu! Abs!

[gilmarrodrigues]

Hj coloco atrs...
Tive uma parati pus 2 nvs na frnte e numa rotatória com areia a traseira derrapou e fui pro mato..grto

[rafaelkowalskimartins]

Se tu anda na br coloca atraz
Se anda na cidade, coloca na frente.

[odilpereira]

Sempre achei que os novos deveriam ir na frente, mas assisti um teste na prática com pneus novos na frente e depois atrás e, em algumas situações, por exemplo, curva com pista molhada, foi nítido o descontrole do carro com pneus mais desgastados atrás. A conclusão do teste, que acabou me convencendo, foi de que é mais seguro colocar os mais novos atrás.
Valeu Boris 👍🏻

[ivomendonca]

Nunca perdi controle de carro com pneu desgastado na frente...mas o pneu desgastado na traseira já me deu uns sustos. O Boris faz certíssimo.

[deciomachado]

Trabalho com carro todos os dias e digo que, na minha opinião os novos devem ir na frente. Na subida forte, o peso do carro vai pra trás e os pneus dianteiros "sobem", perdendo tração e patinam, imagine se colocar os piores na frente. Na descida também ocorre do peso ir todo pra frente e com pneus melhores, tu consegue segurar o carro. Com os piores na frente, fica difícil, imagine com chuva. Falando em chuva, com pneus melhores na frente, tu consegue atravessar melhor as lagoas e rios. Com os ruins na frente, eles patinam e tu pode não conseguir sair. O mesmo vale pra lama. Com os melhores pneus na frente onde tem tração, tua chance de sair do atoleiro é maior! Pra finalizar, os freios. Experimenta frenar com pneus ruins na frente, quando tu vê que o carro da frente brecou de repente. A batida na traseira será praticamente inevitável, pois todo peso do carro e mais o embalo vão pra frente e com pneus melhores aumentam as chances de evitar ou amenizar o estrago. AGORA O PRINCIPAL: EXPERIMENTA EVITAR UM ATROPELAMENTO FRENANDO COM PNEUS RUINS NA FRENTE!!! A VIDA OU A MORTE DE UMA PESSOA PODE DEPENDER DE O QUANTO TU CONSEGUE SEGURAR O CARRO. OS NOVOS ATRÁS VÃO ADIANTAR ??? NÃO! QUANTOS ATROPELAMENTOS OCORREM DE RÉ??? RAROS NÃO?
A única razão dos melhores ficarem atrás, é quando se está rodando com frequência nas BRs e com chuva, que é quando pode ocorrer do carro sair de traseira se estiver muito rápido em uma curva. O IDEAL MESMO, SÃO OS 4 BONS, mas se tiver de escolher, coloco na frente.

[robertoluispratesdenoronha]

Boris o mineiro menos mineirin… poe a cara a tapa mesmo! 💪👏🏻