O que NINGUÉM TE CONTA sobre AVIAÇÃO [GIANFRANCO & BORTHOLE]

Aviação: CURIOSIDADES e MISTÉRIOS [+ Fernando de Borthole e Gianfranco Panda]

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[toberri]

Lembrei, de quando fui admitido na TAM. E na
integração, uma semana, para conhecer a Empresa, no último dia a palestra foi do Comandante Rolim, que contou uma história sobre, o aeroporto de Congonhas fechar e todos os aviões foram direcionados e pousaram em Campinas. Três Aeronaves ficaram lado a lado, como era a o hora rush, e todos queriam chegar a SP. A tenção ficou alta, e os comissários ofereceram o Happy Hour, com tudo de bebida, que havia nas aeronaves. Após três horas e comunicação entre as três aeronaves. A bebida acabou! Ai um comissário desceu da aeronave requisitou uma Kombi mais perto, saiu do aeroporto e no primeiro bar que encontrou perguntou? Quero comprar todas as bebidas do bar ! Comprou e levou para os aviões . Abastecendo os clientes até Congonhas abrir para pouso.

[FelipeLindstron]

"Todo mundo vomitava no voo"

Mas imagina esse monte de rango que ele falou rolando, o avião balançando pra porra e aquela NUVEM DE CIGARRO que as pessoas fumavam

Até o piloto devia vomitar

[fubaloko]

Em 96 peguei um voo de Guarulhos para Ribeirão Preto num bimotor da Rio Sul!
Serviram uma marmitinha com comida igual de restaurante e o restante da viagem era bebidas e amendoim à vontade!
Hoje as companhias não dão nem boa viagem direito!

[osmarlorenzi]

Bem lembrado Panda, A saudosa e inigualavel Feijoada da TransBrasil, quando falo isso hoje aos meus filhos eles me olham com cara de espanto. Quem viveu isso sabe como foi, tinha Charme, Glamour. Bons tempos que tive o prazer de desfrutar.

[sonorastar]

Para quem quer voar com o glamour de antigamente, ainda existe essa opção, basta ir de primeira classe ou business premium. Acho que existe mercado em algumas rotas domésticas para classe executiva.

[GMPS]

Muito orgulho do movimento que foi feito pelos aviadores no Sul. Obrigada 🙏

[vitorsoares]

Que corte maravilhoso, salvou meu dia! Adoro aviação e entender história e economia do setor aéreo. Ainda mais com esses dois craques!

[katiasouza]

Trabalho em aeroporto e já almocei em restaurante de Comissaria Aérea que abastecia a Transbrasil.. A feijoada no cardápio do restaurante, na quarta-feira era sagrada. Deliciosa. Mas não dava para comer muito, pois tinha que voltar ao trabalho. Mas, era deliciosa.

[zerodrigo]

Coitadinhas. Lembro de uma história, vamos tirar o direito a bagagem para.baratear a passagem. Hhhaaaa aí não baixaram.
Oberborking, por acaso está certo....
Não tem santo não.

[mariopinho]

Esse é o mundo em que vivemos, há quem defenda. Antigamente, uma diária de hotel era um período de 24h, ou seja, check in as 12h e check out às 12h do outro dia.Hoje o check in é as 15h, e o check out as vezes as 11h ou 12h, dependendo do hotel.

[oswaldomarcaljunior]

Fui Comissário por trinta e quatro anos na VARIG. Cansei de servir churrasco na F/C, a carne vinha da Argentina.

[alexandremorelo]

Fiquei com peninha dos donos de aviação comercial. São verdadeiros abnegados que se entregam à missão de servir à sociedade porque só têm prejuízos. Tão de sacanagem!

[mauromendesbarbosa]

Peguei a era dos jatos na VARIG, era tudo espetacular, a comida, bebida, aeromoças lindíssimas…

Claro que existem inúmeras variáveis e dificuldades. Mas isso é parte do negócio e dos riscos inerentes. Não dá pra dizer que as aéreas são coitadinhas, como sugerem os entrevistados.

[fabiodegemeos]

"Agente olha pro glamour e esquece do perrengue"
Realmente, os saudosistas olham pra trás com saudade do qie se passou, e não vem que a modernidade e imediatismo que dos tempos atuais, superam a nostalgia...

[THBronx]

Detalhe, o Brasileiro-Americano dono da Azul, David Neeleman tem uma fortuna estimada em $400 milhões (E ISSO É EM DÓLARES OK?). Sim, é muito difícil para as Airlines! Imagina agora o dono da Delta, Japan Airlines aqui no Japão, Lufthansa e outras. Tão de tiração?

[THELUQUECI]

Aviação hoje na minha opinião está muito pior que na década de 70/80/90
Antes na malha internacional tínhamos duas tarifas básicas Primeira Classe (F) e econômica, década de 80 foi criada a Executiva (C) criada a tarifa ponto a ponto para Europa com 50% desconto com estadia mínima e máxima, já existiam as tarifas YE para América do Sul e as Pexs dos EUA para Brasil.
No domésticos todas as empresas operavam com a mesma tarifa independente de horário, mês, posteriormente foi criado o VEN (voos Econômicos Noturnos) com 50% de desconto afim de aproveitar aeronaves ociosas durante madrugada.
Com Exceção da VEN os reembolsos eram 100%,
Remarcacoes permitida
Bagagem sem cobrança até 20 Kgs
No show pagava se uma multa de 20%
Crianças até 2 anos (INF) incompleto 10% da tarifa
Crianças até 12 anos incompleto (50%)
Serviço de bordo em un trecho RIO-REC era superior ao serviço de um trecho hoje RIO-NYC
Existia lista de espera
As empresas muitas vezes faziam o"firming" pra saber se o passageiro Iria realmente voar.
Década de 90 veio a milhagem na Varig o Smiles verdadeiros onde existia uma tabela fixa exceto ma alta estação.
Hoje Cito como exemplo o Latam pass da chilena, que cobra um absurdo, muda as regras a todo o momento
Aí né questiono o que mudou para melhor para o passageiro, NADA para as empresas não sei dizer só vivem choramingando e prestando um péssimo serviço.

[GustavoDias-cmqk]

Se a margem de lucro é, em média, -0, 5%, por que as companhias aéreas não aumentam o preço de seus produtos em 1% que seja? Quem paga R$2.000, 00 em uma passagem, também pode pagar R$2.020, 00.

Mesma coisa com a "azeitona". Se colocar uma azeitona em uma refeição custa R$0, 10, qual o problema de aumentar R$0, 10 no preço da passagem?

[terezalima]

É muito caro viajar dentro do Brasil. Se alguém voo do Rio para Sampa, deve ser no mínimo 500reais, num percurso de 380 quilómetros . Eu vou de Lisboa para Paris, percurso de 1.462 quilómetros e pago de 40 a 80€, ida e volta.!!!!

[PauloSilva-yimi]

Eu viajei quando a comida de avião ainda era boa, e tenho um estojo da Varig que é um jogo de palitinho, são feitos de metal e de cores diferentes.