Крупнейшая экологическая катастрофа нанесенная балкером Wakashio

Показать описание

#Катастрофа #Wakashio #РозломСудна
Катастрофический разлив нефти с балкера Wakashio
Wakashio сел на коралловый риф 25 июля, но утечка нефти началась не сразу. Нефть начала вытекать из него 6 августа, к этому времени власти Маврикия пытались контролировать разлив и минимизировать его последствия. К 10 августа разлилось около 1000 тонн топлива, а количество оставшейся на борту нефти оценивалось как еще 3000 тонн. 10 августа из-за сильного ветра и волн высотой 5 метров работы по очистке были остановлены.
Балкер розломался пополам 15 августа, когда внутри еще оставалось 166 тонн топлива. Волны высотой 4,5 метра мешали уборке. После того, как он раскололся, носовая часть была отбуксирована в открытый океан и затоплена 24 августа. Спасательные работы продолжались вокруг кормовой секции, которая осталась на мели. В октябре компания Lianyungang Dali Underwater Engineering заключила контракт на спасение оставшейся кормовой части Вакасио, которая все еще находилась на рифе.
По версии следователей, проводивших опрос членов экипажа, в момент посадки на мель они праздновали день рождения моряка, и подплывали к берегу за сигналом wi-fi. Тем не менее, местная полиция опровергла сообщения о том, что балкер подплыл близко к берегу в поисках сигнала Wi-Fi, заявив, что для поиска телефонного сигнала не требовалось подплывать так близко.
Кроме того, судовой оператор Mitsui OSK Lines заявил, что их флот имеет доступ к бесплатному и неограниченному доступу в Интернет. Капитан корабля, 58-летний гражданин Индии по имени Сунил Кумар Нандешвар, и заместитель капитана были арестованы 18 августа по подозрению в халатности при управлении судном.
Туризм играет важную роль в экономике Маврикия, на долю которого приходится около 1,78 миллиарда долларов. Гринпис заявил, что тысячи видов живых существ находятся под угрозой из-за загрязнения, и для Маврикия этот инцидент может закончится ужасными последствиями для экономики, продовольственной безопасности и здоровья.
Индия отправила в страну техническое оборудование и материалы для локализации разлива нефти, а также группу из 10 человек индийской береговой охраны, которые специализируются на локализации разливов нефти.
Местные волонтеры объединили усилия, чтобы исправить ситуацию, соорудив тканевые заграждения. Япония направила команду из шести специалистов для помощи в очистке.
Многие мертвые морские млекопитающие были выброшены на местные пляжи в первые дни после разлива, среди погибших были дельфины и киты.
2 сентября 2020 года Правительство Маврикий попросило Японию выплатить 34 миллиона долларов США в качестве компенсации за катастрофу.
Оператор фрахтовщик судна, Mitsui OSK Lines , пообещал выделить около 9,66 миллиона долларов США.
Конференция ООН по торговле и развитию заявила, что утечка рискует иметь разрушительные последствия для экономики, продовольственной безопасности, здравоохранения и туристической индустрии. Группа также напомнила странам о важности международно-правовых документов, таких как Конвенция ОВВ, об ответственности и компенсации.
В августе 2020 года Japan P&I, страховая компания Wakashio , назначила две компании, а именно Polyeco SA и Le Floch Depollution, для операций по очистке юго-востока Маврикия.
Разлитая нефть была собрана и погружена на баржи для обработки в Порт-Луи. 31 августа произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда буксир Сэр Гаэтан Дюваль столкнулся с баржей и впоследствии затонул, трое из восьми человек экипажа погибли, еще один пропал без вести.
К началу ноября вся поверхностная нефть была удалена из вод Маврикия, и ожидалось, что восстановление береговой линии будет завершено к началу 2021 года.
Судья Ида Духи-Рамбарун назвала их действия безответственными, добавив, что они не смогли проследить за своим балкером и слишком отвлеклись, ища сигнал Wi-Fi с берега, чтобы позволить экипажу связаться с семьями после того, как они разошлись во время пандемии Covid-19. Они оба признали себя виновными в угрозе безопасности судоходства.
Первый офицер Роберт Геонзон Секуя и главный инженер Притам Сингх были освобождены 23 декабря 2021 года.
Местная неправительственная организация No To Poverty заявила, что инцидент с разливом нефти на MV Wakashio был действием, которые ставят под угрозу здоровье, жизнь, имущество и комфорт населения. Президент No To Poverty выразил обеспокоенность тем, что будут предприняты дополнительные усилия для очистки, а негативные экономические последствия разлива нефти, ухудшающего положение с бедностью на острове, игнорируются.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!