filmov
tv
'Восстановление ВАЗ-2101: 7 серия - покраска кузова, цвет палевый'
Показать описание
Вот мы примерно на экваторе всей работы, сделали уже почти половину всех необходимых действий. Теперь нам осталось зашпатлевать неровности, выправить погнутые места на кузове и зашкурить шпатлевку. Надо сказать, что это работа заняла больше всего времени.
Большие неровности мы выправляли с помощью молотка и грубой силы. Однако, сила применялась в строго дозированных количествах и только там, где это было необходимо. Так мы выровняли изгиб металла на задней стойке крыши, и теперь зазор между дверью и стойкой будет близок к идеалу. Надо сказать, что даже в заводском варианте зазоры дверей не отличались точностью, равно как и уровень навески самих дверей. Но с этим нельзя ничего поделать, да мы и не стремимся превзойти заводское качество исполнения. Реставрация – лишь до исходного уровня.
Теперь кузов готов к покраске! Работа с краскопультом – это творческий процесс, который лучше всего доверить человеку, у которого есть такие качества, как пунктуальность, педантичность, перфекционизм, аккуратность, вдумчивость, внимательность, старательность, трудолюбие. Всеми этими качествами в полной мере обладает наш реставратор Максимов.
Во время покрасочных работ руку лучше не менять, поэтому я даже не претендовал на то, чтобы покрасить какую-то деталь кузова. Все должен делать один и тот же человек, иначе можно запутаться в последовательности нанесения материала, пропустить какое-то место либо лишний раз нанести краску на другое.
Палевый цвет очень красивый. Там есть нотки серого, желтого, бежевого – при различном угле зрения проявляется свой оттенок. Но это отнюдь не серый и никак не бежевый цвет. По –французский он называется Paille – соломенный, цвет соломы. В английском же палевый - это pale-yellow обозначается как бледно-желтый. Палевым цветом кузова ВАЗ-2101 покрывались с 1970 по 1975 год, и впоследствии этот цвет для Жигулей уже не применялся.
В общем, на то, чтобы заменить лакокрасочное покрытие с внешней стороны Жигулей, у нас ушло более 200 часов, зато теперь автомобиль выглядит как новый. Советский автопром во всей красе!
Большие неровности мы выправляли с помощью молотка и грубой силы. Однако, сила применялась в строго дозированных количествах и только там, где это было необходимо. Так мы выровняли изгиб металла на задней стойке крыши, и теперь зазор между дверью и стойкой будет близок к идеалу. Надо сказать, что даже в заводском варианте зазоры дверей не отличались точностью, равно как и уровень навески самих дверей. Но с этим нельзя ничего поделать, да мы и не стремимся превзойти заводское качество исполнения. Реставрация – лишь до исходного уровня.
Теперь кузов готов к покраске! Работа с краскопультом – это творческий процесс, который лучше всего доверить человеку, у которого есть такие качества, как пунктуальность, педантичность, перфекционизм, аккуратность, вдумчивость, внимательность, старательность, трудолюбие. Всеми этими качествами в полной мере обладает наш реставратор Максимов.
Во время покрасочных работ руку лучше не менять, поэтому я даже не претендовал на то, чтобы покрасить какую-то деталь кузова. Все должен делать один и тот же человек, иначе можно запутаться в последовательности нанесения материала, пропустить какое-то место либо лишний раз нанести краску на другое.
Палевый цвет очень красивый. Там есть нотки серого, желтого, бежевого – при различном угле зрения проявляется свой оттенок. Но это отнюдь не серый и никак не бежевый цвет. По –французский он называется Paille – соломенный, цвет соломы. В английском же палевый - это pale-yellow обозначается как бледно-желтый. Палевым цветом кузова ВАЗ-2101 покрывались с 1970 по 1975 год, и впоследствии этот цвет для Жигулей уже не применялся.
В общем, на то, чтобы заменить лакокрасочное покрытие с внешней стороны Жигулей, у нас ушло более 200 часов, зато теперь автомобиль выглядит как новый. Советский автопром во всей красе!