ANÁLISIS DE MERCADO 2024 ⭐ Se venden + #coches #híbridos ⭐ Diesel KO

Por fin se ha llegado a la mágica cifra de un millón de coches vendidos en 2024. Una cifra con trampa tras el brutal arreón en diciembre por las automatriculaciones, pero la estadística es caprichosa.

En este análisis a fondo de los coches vendidos en España en 2024, nos damos cuenta de que el diesel ha descendido a mínimos históricos. Pero eso no significa que se vendan más coches eléctricos o híbridos enchufables... el aumento con respecto a 2023 es tan pequeño que es más un paso atrás que adelante.

Los que de verdad han avanzado son los híbridos tradicionales y los híbridos ligeros. 43 de cada 100 coches vendidos ya llevan la etiqueta eco. Está claro que las ZBE "incentivan" la compra de este tipo de coches porque, si no, no puedes acceder al centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes.

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Óscar González Soria

ANÁLISIS DE MERCADO 2024 ⭐ Se venden muchos híbridos ⭐ El diesel, KO

[j.delaserna]

Muchas gracias por tus excelentes vídeos. Suscribo tus comentarios del desastre automovilístico español, al cien por cien.
Me permito sugerirte el tema del abandono de carreteras y autovías, sobre todo en los 10 o 15 años últimos. Donde van los impuestos del automóvil, que son demasiados, al asfalto va a ser que no. Como sigamos así iremos en tractores por esos "caminos".
Mucha fuerza Oscar 👏💪👍

[RabiousCrow]

Mi opinión de por qué se quieren cargar el diésel. No porque contamine ni porque mentían en los consumos homologados, porque hacían trampa todas las marcas y en las emisiones de gasolina también mentían.
Se lo quieren cargar porque duran el doble de kilómetros aún con sus averías típicas. Y los políticos creen que llevándote a coches de gasolina que duran menos van a conseguir que hayan más ventas de coches y renovar el parque antes, peor no hayan mucho más

[domingo]

Será que nos vamos a hacer con todos los coches de 2mano de Europa? Será que nos fríen a impuestos y no tenemos sangre! El mejor canal del motor, NO TE DIGO QUE ME LO MEJORES IGUALA ME LO! UN GRAN ABRAZO!

[alejandroduran]

La cruda realidad de muchísimos ciudadanos en España. No podemos acceder a comprar coche nuevo. Y lo que más se vende como nuevos suelen ser coches de cierto caché. Me parece fatal. Los países se sostienen con la clase obrera que es la mayoría en porcentaje. Pero no quieren ni les interesa entenderlo. Pero tarde o temprano todo se va a desmoronar y algún cambio deberán hacer. Porque si la clase mayoritaria, la obrera, no puede mover su dinero porque nos llega para lo que nos llega, cerrarán muchísimos negocios, el turismo acabará por decaer, y los que tienen un nivel de vida mucho más adinerado acabará por resentirse. El tema me parece muy serio. Muchas gracias por tratarlo Óscar. Otro punto que igual sería interesante tratar es el tema de como tantas sinergias están afectando negativamente al mercado y a marcas centenarias las cuales empiezan a estar en serios problemas, y como la poca competencia entre marcas, y por tanto la posibilidad de tener más opciones para el cliente final. O nos ponemos las pilas pero ya en Europa o el futuro se avecina bien crudo. Me ha parecido un vídeo super interesante. Grandísimo trabajo como siempre. Saludos!!!!

[alvarojorreto]

Por suerte de momento no tengo que tocar la ciudad así que seguiré con mi diésel sin adblue todo lo que pueda.

[joselitro]

Buen video, como nos sueles tener acostumbrados.
Tengo renault megane scenic 13 años 190.000 kilómetros y mi mecánico de la Renault me dice aguanta hasta 2035 😅😅😅no saben ni lo que quieren, electrico, gasolina, diésel, glp, hidrógeno, agua, aceite de oliva😂😂😂😂😂😂

[JCC__BMX]

Tengo 53 años, en casa siempre hemos tenido 2 coches por necesidad, después de haber tenido 3 diesel, ahora tenemos 2 híbridos de ocasión, Toyota y Lexus, ya no vuelvo al diesel. Como dijo un periodista del motor:
"El híbrido es el nuevo diesel"
Sólo hay que ver lo que usan los taxis y vtc's.
Para los que dicen que en carretera no ahorran, pueden ver pruebas del Toyota Camry híbrido de 218 cv's.

[Miquel]

Estoy "fundido" con tanta história de las etiquetitas. Una cosa clara, los políticos "locales" no quieren aplicar más restricciones. Las que se aplican son obligadas por Europa. O intentan retrasar la aplicación de las ZBE, o disminuyen al máximo el radio de afectación. La electrificación en sí no es mala, es mala su implementación: es cara y muy mal planificada. Con todo, compramos lo que podemos, no lo que quieren... y mira que lo intentan... Un saludo.

[DePoble]

Seria muy interesante video acerca del servicio postventa de las marcas chinas. Es lo que mas me frena la verdad. Gracias!

[maribelmartinezpardo]

Muchas gracias por la información, es interesante para los que no sabemos por dónde empezar...un saludo

[rodri]

Yo reconozco que mi Altea Tdi del 2009 y con 320.000 km se me está cayendo poco a poco, pero es que sigo estirándolo a ver si el panorama cambia en cuanto a tener claro que tecnología se acaba de asentar en el mercado y que modelos nuevos puedan interesar. Antes era facilísimo diesel si o si😢

[andresnene]

Es una Vergüenza.me tengo que deshacer de mi leon tdi de 10 años, con etiqueta amarilla, por que vivo en Barcelona y en 2026 los días de alta contaminación ya no podré circular, y contaminado en la ficha técnica 112gr. Y coches nuevos con etiqueta verde, que contaminan más que mi leon. ¿Como se come?. Y coches enchufables, que cuando funcionan con el motor de combustión, contaminan lo que no está escrito.!tendrían! Que homologar las etiquetas en función de lo que contaminan en la ficha técnica, ¿que piensas Oscar?. Por cierto muy buena información como siempre.!un saludo!.

[davidsanmiguellorenzo]

las marcas que quitarón el diesel deberían volver ponerlo con micro

[tevinas]

Buen video y ben resumido el estado del mercado, gracias ;-)

[literatura-violintrivium-q]

Interesante reflexión sobre la realidad del mercado actual de la automoción, Óscar!!!! Yo creo que la aparente mayor pujanza en ventas de los coches con microhibridación /hibridación ligera en parte se debe a que prácticamente la mayoría de las marcas han optado por eliminar progresivamente de sus catálogos sus motores térmicos puros, y eso obviamente engrosa las estadísticas de aquellos productos que mantienen y favorecen en el mercado. Lo de las etiquetas no tiene nombre, me parece que es un insulto al ciudadano medio y su problemática para tener poder adquisitivo suficiente para lo que ahora se pide en las ZBE (sinceramente, me alegraría mucho que esta apuesta europea por la electrificación acabase siendo un rotundo fracaso y los gobiernos tuvieran que recular, aunque también soy consciente de que detrás hay un afán de negocio y recaudación de impuestos por parte del atajo de sinvergüenzas que nos gobiernan y difícilmente van a renunciar por las buenas a esa gallina de los huevos de oro.
Uno de los detalles que más me llama la atención, acerca de la enorme problemática de la gente para poder adquirir con sus ahorros un coche nuevo, es que cada vez observo más a menudo coches antiguos rematriculados... Es síntoma alarmante, ya no solo del envejecimiento de nuestro parque automovilístico, sino de cómo el coche está derivando a ser algo cercano a un artículo de lujo y de la clara intención de esa morralla política de hacernos más pobres y dependientes. Personalmente me da una rabia enorme, y me preocupa que mi hija tenga en un futuro, como mínimo, la capacidad adquisitiva más o menos decente de la que yo he podido gozar durante bastante tiempo. En fin, seguiremos luchando, como se suele decir, jaja
Como siempre un placer formar parte activa de un enésimo debate promovido por este genial canal del mundo del motor, un privilegio que nos deis voz, que nos permitáis exponer nuestras opiniones...y sobre todo, que tengáis el detallazo de sacar tiempo para leer y contestar con toda la educación y respeto del mundo a cada opinión. Un afectuoso saludo y mil gracias por hacernos sentir parte de Arrancamos 2.0! ;)

[frana.]

Hay que tener en cuenta que en un episodio de alta contaminación los ECO no entran a las ZBE

[wooow-]

Reflexiones y datos realistas y claros.

Es una locura lo de las etiquetas de coches sin electrificación contaminando menos de 120 gramos C y coches con electrificación que contaminan más de 220 gramos y les dan etiquetas 0 no se entiende lo mismo que los precios de los coches.

[JMG]

En 2012 compré diesel nuevo (18k). en 2019 compré diesel km0 (12k)y en 2024 diesel seminuevo (13k) pagados a toca teja y de momento me va bien, sin grandes problemas y hasta 2035 tengo con lo que moverme. A Madrid voy en transporte público y me he mudado al extrarradio. No quiero productos que sean novedad, solo compro productos generalistas y muy baratos, sin lujos ni chuminadas. Solo voto a políticos que no sigan el wokismo y que amén el petróleo y los fap.

[drachen]

Qué decir que no se haya dicho.
Diésel obligados a no poder comprar, no por no querer sino que por no haber ya apenas opciones.

Pasa igual que con los SUV, es que la gente compra su y es lo que buscan y hay demanda. Bueno pues no siempre, hay quien quisiera un familiar "real" monovolumen de los de antes o turismos segmento B pero sin estar sobreelevado etc. Pero ya no hay, y si los hay el precio lo tienes al mismo que uno más grandote y al final escoges el que parece que ofrece más por el mismo precio que tendrás el utilitario.

Coches cada vez de mayor tamaño en medidas pero con poco maletero y espacio interior porque 2 van de fábula pero 3 ya justitos y para recorridos largos mejor no recomendado.

Hibridación ligera pues hecha la ley hecha la trampa y así se podría comentar tantas otras....

Buen tema para debatir. Salu2

[Carlos-irdo]

Yo me compré el Captur phev seminuevo, con ampliación de garantía. Pasó a ser nuestro vehículo principal y nuestro Toyota verso gasolina para segundo coche. Vamos el 90% del tiempo en eléctrico y en viajes largos entre 4, 7 y 5, 3l a los 100km. Tengo tarifa plana de electricidad 0, 11kwh y gasto sobre 2€ a los 100km. El Toyota ando en 8l. A su favor una fiabilidad tremenda, con 150mil km y 12 años 0 problemas. Le llamo cariñosamente el "tanque", pase lo que pase, enciende a la primera, el clima funciona ok, etc. Creo que si invierten i+d en phev son una buena opción. El mío tiene unos 8kwh útiles y hago los 45km de media, en verano más y en invierno en días muy jodidos entre 35/40km. Yo lo llego a enchufar a veces noche/medio día, si el día se nos complica. Lo habitual es que con 1 carga nos llega y si no, acabamos llendo en modo híbrido, nunca sólo en combustión, (para mí lo bueno de Renault). Le hacemos unos 20mil al año. Tenía 40milkm y ya pasamos de los 80milkm. Un saludo