Essai KIA EV9 – Le roi des SUV 7 places 100% électrique ?

Le nouveau KIA EV9 est un SUV 100% électrique qui redéfinit le segment avec un parfait équilibre entre technologie, puissance et confort. Avec une autonomie allant jusqu'à 563 km en cycle WLTP, les déplacements quotidiens et les longs trajets sont loin d’être un problème. Sa puissance allant jusqu'à 385 chevaux peut être délivrée aux 4 roues, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes, offrant ainsi une expérience de conduite dynamique et réactive. Il se distingue également par ses capacités de recharge rapide et sa plateforme 800V, lui permettant de passer de 10 % à 80 % de la batterie en seulement 25 minutes. L'intérieur du KIA EV9 est tout aussi bluffant et se démarque des autres véhicules à l’aide de ses modularités et de son habilité : un espace spacieux et moderne (6 ou 7 places) avec un design épuré, comprenant un système d’info-divertissement dernier cri avec un écran tactile de 12,3 pouces, une connectivité sans fil, et des technologies d'assistance à la conduite de pointe, incluant le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence autonome. Le KIA EV9 a tout pour devenir une référence dans le segment des SUV électriques. Est-ce que ce modèle saura relever le défi d'allier puissance, confort et innovations technologiques dans un marché en pleine expansion ? La réponse dans cette vidéo !

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Sommaire :
00:00 – Introduction
02:03 – Face avant
03:00 – Partie latérale
03:43 – Présentation partenariat
04:54 – Partie latérale
07:32 – Partie arrière
08:19 – Coffre
09:48 – Dimensions & Poids
10:10 – Motorisation
11:00 – Prix
11:45 – Places arrière
15:34 – Contreportes avant & Sièges
17:17 – Volant & Instrumentation
18:21 – Aides à la conduite
18:37 – Console centrale & Info-divertissement
20:29 – Essai routier : Suspensions
21:10 – Essai routier : Châssis / Direction
21:58 – Essai routier : Modes de conduite
22:30 – Essai routier : Freinage & Freinage régénératif
24:15 – Essai routier : Insonorisation
25:00 – Essai routier : Rappel partenariat
26:04 – Essai routier : Freinage & Freinage régénératif
26:31 – Essai routier : Aides à la conduite
27:07 – Essai routier : Consommation & Autonomie
28:30 – Essai routier : Bilan & Performances
29:21 – Conclusion

[yns]

Une description claire, une élocution propre, un vocabulaire précis, une qualité vidéo parfaite, un animateur passionné.
Bravo❤.

[quentinblva]

Il est vraiment réussi cet EV9, surtout qu'il arrive avec sa plateforme 800V et une assez bonne autonomie de ce que j'ai cru comprendre, c'est un bon produit, certes un peu cher mais lorsqu'on le place sur le marché finalement, il s'en sort bien ! Bravo à l'équipe, encore une super vidéo.

[tanguyleguy]

Good Job. Vidéo de qualité à tous les niveaux. Comme dab.
Juste, j'aurais dit pour les aides à la conduite : Instrusives plutôt
qu'intempestives...
Et de dire "Marquer le pas" n'est pas utilisé à bon escient dans cette vidéo.
Rien de grave. Mais tant qu'à être bon voire le meilleur sur ce créneau de "Critique auto/moto" autant le rester. God Job😉

[remi-lehoux]

j'en ai vu un il est mais bon pour une famille qui a les moyens ca doit etre top

[KarmaLikeDog]

Bravo Le Vendeur Automobiles ! Les vidéos des essais sont super. Attention à l'utilisation de l'expression "marquer le pas" dont la signification est contraire à celle que vous imaginez.

[Bobyjy]

J'adore cette caisse!!! kia depuis quelques années est en train de tout chambouler....

Je vais être livré de mon Symbioz d'ici 10 jours, noir étoilé, esprit alpine, Solarbay...
J'habite à côté de chez toi, si tu veux je te le prête pour faire l'essai, étant donné que tu n'as pas encore fait l'essai sur ta chaîne.

Merci pour ton travail.

[southparkkenny-zwvp]

Deux petites remarques :
L’expression “marquer le pas” est mal employée puisque elle signifie l’inverse de ce que vous dites après. Elle signifie : piétiner, plafonner… donc plutôt négatif .
Deuxième remarque je trouves vos essais très complets et semblent impartiaux. C’est toujours agréable à regarder ainsi qu’à écouter. Les images sont magnifiques et le montage pas agressif. Du beau travail merci !
Je suis curieux de voir des comparatifs avec les voisins chinois qui commencent à arriver en France dans cette catégorie, Xpeng G9 ou BYD U8 🤗

[jychevalier]

Super essai, merci beaucoup ! Très complet et objectif.

[jordanmaquet]

Véhicule idéal pour une grande famille qui aime voyager. Au top !!

[pierrel]

Kia est très fort en ce moment, une gamme très prometteuse est à venir

[stephanemazerand]

Merci pour cette passion automobile que tu nous fais partager, je souhaiterais savoir si tu pourrai faire un comparatif entre le KIA EV9 VS XPENG TANG ? Merci d'avance, j'adore ce que tu fais vraiment

[Paluche_]

Bcp de place, un peu de conso mais un sacré véhicule qui présente bien, qui a une vraie personnalité ! très belle peinture bleue

[mike]

Les EV 9 et EV 3 sont tous les 2 réussi ! GG KIA

[luckyluke]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[kondor]

7:30 est ce que vraiment on a besoin d'une trappe de recharge qui se referme en appuyant sur un bouton plutôt que la fermer d'un geste simple ?

[jlnau]

Sans parler du style, quand on cherche un véhicule familial électrique y'a pas grand monde.
J'ai trois enfants, sans trois rangées c'est mort si on veut que tout le monde soit installé confortablement. J'ai déjà une Enyaq et celle ci se place bien pour remplacer un Tourneo custom ...

Merci pour l'essai, pour une fois que les places arrières sont un point important, d'habitude tout est centré sur le conducteur.

[sebd]

Nous l'avons depuis le mois de Mai 2O24 en finition GT-Line (7 places). Cette voiture est un vrai bonheur quotidien. Place, puissance, élégance, sécurité, tout y est.

[Roland-Culet]

C'est tout à fait un véhicule qui peut etre utilisé pour le transport pro, a voir si les clients sont receptifs à ce modele.
Seul hic pour les chauffeurs: son range.

[CedHellcat]

J'hésite entre le KIA EV9 GT-Line ou le Xpeng G9 performance.
Vous pourriez me dire quel prendre entre les 2? Famille de 3 enfants

[LilianLian-qj]

C'est super les essais de voiture électrique, on nous parle de prix et de consommation que nous somme incapable de traduire en litre au 100 de carburant liquide.
C'est voulue et vous journalistes n'êtes pas en dehors du flou entretenue de manière volontaire.
L'électrique sombre comme par Hazard par marque d'information pour la clientèle.
Essence et Gaz oil on sait combien ça coute mais les valeurs de contre parties électrique
on ne les connait pas.
Pleurez sur les échecs de l'électrique n'est déjà quasi plus récupérable par marque de transparence.
@++