Amortiguadores DUROS Vs. BLANDOS ¿Qué cambia?

El Ingeniero Garibaldi responde claro y simple esta pregunta frecuente.

#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.

Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.

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[alpeditovongrossen]

A mi me encanta poner el Bora 1.8T (roja) a 3 cms del piso, porque se agarra mas. Principalmente se agarran los paragolpes en cada badén, entrada de garage, salida de edificio, cordón de la vereda, etc...

[maischingon]

qué gusto y qué agradable es aprender con el Ingeniero Garibaldi... saludos desde México.

[j.j.Ganuza]

Mas claro imposible. Los ingenieros no son tontos y diseñan para darle el mejor uso y durabilidad. Felices fiestas.

[nandre]

En la mecánica muchas veces es un depende y la marca hace la diferencia, cambie unos sachs con 90.000km y puse unos acdelco y además de quedarme blando me falló al año con 12.000km.

[BlancFeline]

Así es, no es que la suspensión dura o suave sea mejor que la otra. Simplemente es que son para aplicaciones diferentes:

Si vives en Suiza, Alemania o Japón, o te la vives en el autódromo o en mesas de billar gigantes. No te andes con tristezas. Ve por los amortiguadores más bajos y duros que encuentres.

Si vives en cualquier punto entre la frontera de México con los Estados Unidos y Ushuaia: Cómprate una Pick-Up modificada para las carreras de Baja 1000...

¿Porqué? Porqué en todo asfalto, concreto de calles, avenidas y carreteras que estén en cualquier parte de América Latina están más jodidos que el hambre o la pobreza y una Pick-Up así de modificada a duras penas te dará el ancho para soportarlas. 😹

[whilempimienta]

Exelente explicación profe. Un saludo desde Colombia

[christianogonzalez]

En vez de cambiar los amortiguadores por unos duros, mejor cambiemos a POLÍTICOS ARGENTINOS por gente que quiera trabajar en serio y utilicen la fortuna que pagamos de impuestos para mejorar por ejemplo las calles, rutas, autopistas (entre otras cosas) y dejen de mejorar sus propios bolsillos.

[eduardoluisbalcazar]

Que amortiguadores recomiendas para que quede más suave un automóvil Mazda 3 2019?

[rubenzampieri]

Gracias ingeniero Garibaldi.
👏👏👏👏👏💪👍👋🇦🇷
Felices fiestas!!!!

[agustinrojas]

Muy buen detalle. Saludos desde Argentina, Bueno Aires.

[kenformartinez]

"No hagan expirementos raros" 😂😂🤣🤣
No se pero me suena que me lo dice a mi jajajajaj
Excelente video

[victormartinez]

es cierto lo que el ingeniero dice pero también es cierto que no fabrican autos para taxis los taxis son simplemente autos particulares y debe de haber una solución para solucionar ese problema de los amortiguadores por que tampoco es justo estar gastando tanto dinero en amortiguadores y seria muy recomendable que alguien nos asesorara a los taxistas por que la situación es drástica un un minuto andamos solos en otro andamos asta con 5 personas en otro con una y en otro andamos cargando mucho equipaje saludos desde México

[leonardoquiros]

Excelente ING. Garibaldi espero que muchos de los "expertos por ai" sepan cuáles son los fines con que se asen los autos dependiendo de su modelo, gracias saludos desde Panamá

[Moonsean]

El primer amortiguador es el neumatico, una manera de ablandar o endurecer un coche es cambiando el perfil del neumatico y por consequencia tambien el tamaño de llanta.

[juankawa]

De acuerdo ingeniero, pero ud. Lo dijo, los fabricantes piensan el vehículo en uso promedio, pero autos del mismo segmento hay con suspensión de fábrica mas dura o mas blanda que la competencia directa, el que tiene la suspensión mas dura en ciudad en bastante piedra y en ruta se tiene y dobla a lo loco, por el contrario, el que tiene blanda en ciudad es una manteca y en ruta un flan que lo mueve cualquier viento de costado y si no tiene esp, como aún la gran mayoría, tiende a rollar a lo loco.
El que le corta los espirales (que aclaro no lo justifico) en la ruta va a doblar como un escalectric, eso si, en la ciudad se le caen los dientes y hasta el paragolpes delantero, pero las cosas como son.
Estos vídeos deberían ser mas explicativos y de varios minutos mas, sino el que no sabe absolutamente nada se queda con un principio y no con matices que siempre los hay.
Un saludo.

[Fernandosgafer]

Hola, gracias por el video, necesito ayuda. Entonces que pudo hacer? Tengo unas calles llenas de baches e irregularidades. De ninguna manera puedo mejorar eso? O que suspensiones puedo poner?

[luisronaldogarciahuamani]

El que te ofrece un balance de los 2 entre dureza y blando es una suspensión electromagnética activa se endurece y se ablanda de acuerdo como esta en camino a través de una cámara que para monitoriando a cada rato. Eso deberían implementar en los vehículos los fabricantes de autos. La suspensión pasiva ya no sirve para usar en los caminos deben quitarlo.

[joseramoncaceres]

Interesante como siempre Gracias Ingeniero saludos y feliz año nuevo...

[franciscosuarez]

Excelente información un fuerte abrazo desde Uruguay exelente video

[gustavorinaldi]

Su explicación es tan simple como ilustrativa