😱 Заставляем Развалюху Валить Боком

Такого ролика я ещё нигде не встречал. Надеюсь вас не оттолкнула длина видоса в 23 минуты. Постарался воздух не сотрясать, говорил по делу. В этом ролике, проверяю разные конфигурации, с блокировками дифференциалов и смазками. Не на камеру проделал ещё больше работы с различными покрышками и углами колёс. С каждым днём получается все лучше и лучше. Но золото конечно из какашки не сделаешь 😂

Детали из выпуска:



●▬▬▬▬ ᗩᒪᕈᖺᗩ ᗰᗢᕍᔕ ▬▬▬▬●

[zolir]

Хотелось бы полный тюнинг ( у тебя есть 3д принтер)
Новие рычаги, кулаки, крепления.
+Контент

[the_frogy]

"На заднем не дрифтит, вообще не едет" а про зацеп вообще никто не думает? Колесо гладкое толкать то нечем. В rc спорте пол идеально гладкий там зацеп есть. Стоит это проверить

[nikitailuhin]

2:14 ну проблему с выворотом ты смог бы очень легко решить, у тебя же 3д принтер есть, на нем можно целую кучу различных приставок в различные места напечатать

[Фанич]

У вас же есть 3D принтер и напечать уже готовые проекты (рычаги и кулаки с рулевой) мне не кажется трудным.

[slimk]

И, опять забыл, Антон, вымой смазку из подшей в кулаках, накат должен существенно увеличиться, сам так делал, на рвд, результатом был доволен) если там конечно стоят подши, ибо могут стоять втулки)).и, если хочешь оставаться в авд конфиге, купи цвд привода, на рс марте, или али, например от 4д сакуры, если их установить, и чутка подпилить рычаги с кулаками, выворот увеличится)

[vlad.reboot]

Очень Круто! Видосу огромный +++ за качество, информативность и море тестов на крыше)))
Если честно, не особо шарю в теме дрифта на управляемых моделях, но сомнения есть огромные на счёт:
1. Покрышки. На гладких колёсах, хоть 1кВт движок пихай, зацепа не будет) Гладкому Пластиковому колесу цепляться нечем)
2. Чисто исходя из моей логики, начать бы с развесовки, потом пойти на рулевое и позже подобрать колесо и мощность двигателя)

[fddle]

Самый простейший вариант добиться выворота-отпечатать новую подвеску, рычаги, кулаки и т.д. Можно подглядеть идею у китов WiseFab, у них там выворот под 90°. На обе оси нужны чуть более цепкие колеса, дабы машинка толкалась плавнее и была более управляемой.

[КОМПЬЮТЕРНАЯРЕАЛЬНОСТЬ]

Круто! Лично мне зашло + видосу за качестве и информативность!

[jhkavkazmaxmud]

Очень много старался действительно. Подпись ни глядя!

[Leos]

Длинный и интересный ролик! Хоть RC модельками и не увлекаюсь, но досмотрел до конца!

[DenisClotogapus]

Офигенный канал! Случайно наткнулся и оторваться не могу теперь. Посмотрели с сыном почти все ролики.

[emaks_nn]

эх, приятно, когда автор не просто читает комментарии, а разбирается тщательно. Респект))

[Adamantij]

Проделана большая работа, за видос плюс и лайк за старания. В принципе, смотреть понравилось, но есть несколько замечаний замечаний:


1. Люфты на рычагах, ступицах и колёсах довольно просто исправляются либо тонкостенными металлическими трубками, либо стальными шайбами, либо штифтами (осями) чуть бОльшего диаметра.
2. "звезду" в дифференциале довольно просто починить просверлив отверстие на месте сломанной оси и запрессовав туда стальной штифт подходящего диаметра.
3. "эта хреновина" - гироскоп - не предназначена для дрифта, она как раз для того чтобы как можно быстрее вывести машину из заноса а так же для того чтобы не дать машине в него зайти. Используется как правило на треках средней и высокой скорости.
4. Прежде чем заливать в дифференциал смазку другого типа (или даже марки, при том же типе), нужно его сначала как следует вычищать, желательно даже мыть дифференциал с обезжиривателями. Так тщательно, конечно, мало кто делает, но просто вычистить дифф от старой смазки всё же не помешало бы.
5. Регулировать уровень качества дрифта вязкостью смазки в дифференциале, это как "регулирование" качества продукта понижением стандарта ГОСТ, к примеру (к сожалению, ничего более сопоставимого не приходит в голову).
6. Регулирование отношений передачи переднего и заднего приводов может что и даст в конкретном случае, но я о таком, честно говоря, не слышал. Вообще, если опираться на логику, такая машина будет постоянно испытывать повышенные нагрузки на всю трансмиссию и покрышки. И вообще, если уж делать как на "взрослых" машинах, то отношение передач между мостами и вязкость смазки - это совсем не те параметры которыми нужно "играть".


Повторюсь, видос понравился, но хотелось бы чтобы контент был более профессиональный хотя бы с точки зрения понимания автором производимых им действий.
Успехов!

[gmannikonov]

ШЫКАРДОС!!! Хорошо и наглядно постарался!!!

[OleksandrDiedov]

Для того чтобы поехать в полноприводном варианте нужно: 1.Заблокировать наглухо задний диф, 2. Сделать соотношение 1.2-1.5 задних к передним 3. Спереди должна стоять "обгонка" - вид дифа в котором усилие с ремня передается только в одну сторону (так чтобы при газе колеса вращались ремнем, как газ отпускаешь они вращались свободно). Обгонки делают из специальных игольчатых односторонних подшипников, такие еще в больших радиоуправляемых вертолетах используют. Вместо обгонки еще +- подходят шариковые дифференциалы. Если хочешь использовать то что есть, то единственный вариант - делать РВД с гироскопом и подбирать зацеп передних и задних шин. На заре РЦ РВД вся проблема была в правильных покрышках на зад.

[Jungle_Fighter]

задний диф на блок, контрстиринг на задний мост (быстрее вращение, чем переднего). Из-за открытого заднего дифа идет разница в скорости вращения заднего левого и заднего правого колес. Т.е. одно из колес ловит зацеп на малых оборотах и поэтому сложнее пустить в занос. Также смотри пятно сцепления колес с дорогой. Можно с развалом поиграться, но слишком маленькое пятно на колесах задней оси будет постоянно разворачивать машину при торможении или большом угле заноса.

[Vadoz]

Большая благодарность за старания и контент и за развитие rc дрифта, а то у нас в России rc drift начал уже умирать. Сам занимался 5 лет назад где-то, словил ностальгию от звука включения регулятора)
Попробуй подойти с умом и собрать другую рулевую, поиграться с развесовкой, зацепом и учиться уже дрифту с основ вроде пончиков и восьмерок а потом и небольшую трассу рисовать и уже валить боком)

[i_am_mr.cloudi]

"вот вам и задний привод" а то что на задних колесах зацепа вообще нет и развесовка такая что всё на перед давит никого не волнует?

[carxmen]

Антон, есть идея, для хорошего выворота передних колес в "большом" дрифте ставят более короткие рулевые сошки (штука за которую рулевая тяга толкает либо тянет), попробуй на 3д принтере напечатать сошки короче на пару миллиметров, либо укоротить те которые стоят

[Михаил-шъъ]

Чтобы на ней поехать боком, надо поменять всю подвеску, хотя бы вереднюю. Как минимум надо избавляться от цхабов, убирать с переда дифф вместе с валами, это даст больший угол выворота.
Я тоже только начинаю, сейчас получается так, что мы идём примерно по одному пути развития событий, но у тебя есть 3D принтер, и ты можешь все что надо
Сейчас я поменял у себя спереди: рычаги, тяги, крепления все, избавился от цхабов, убрал дифф и все что было вместе с ним. Сейчас угол выворота должен быть градусов 55-60, еслм не больше.
Ещё сильно зависит все от аппаратуры: время отклика на газ, повороты (на себе уже почувствовал)
Гироскоп тоже штука не простая, он настраивается так, чтобы при заносе он подруливал, потому что самому поймать момент сложно. После того как гиро поймал машину на заносе дальше уже вручную ты доворачиваешь и едешь под тем углом, который позваляет шась.