EiF | Der Karlsruher Kopf - Geschichte & Abschied aus BW

Der Karlsruher Kopf ist der wohl bekannteste Steuerwagen Deutschlands. Über 40 Jahre verrichtet er nun schon im Nahverkehr seine Dienste. Seine charakteristische Frontansicht und seine Häufigkeit haben ihn zu einem Symbol für den deutschen Nahverkehr gemacht. Zum 1.10. wurden in Baden-Württemberg fast alle dieser Wagen ausgemustert, sodass heute bundesweit nur noch einzelne dieser Wagen im Plandienst stehen.
Diese Doku zeigt die Geschichte dieses Wagentyps, seine Varianten und Einsatzgebiete sowie sein Nachfolgermodell.

Inhalt:
00:25 Einführung
01:15 Allgemeine Informationen
02:30 Geschichte
05:05 Nachfolger
07:30 Die letzten Einsatzgebiete
07:55 Einsätze in Nordrhein-Westfalen
08:20 Einsätze in Bayern
10:30 Einsätze in Baden-Württemberg
18:05 Umbauvarianten
21:05 Ausblick

[vt_professional_x]

wunder schönes Video ich werde den kako sehr vermissen

[Trainfan]

Super video werde denke ich heute auch noch ein Video mit ihm bringen. Es ist sehr Schade das sie abgeschafft werden.

[bahntv]

BD Köln "Der Gummersbacher mit Kiosk" - bei uns auch Kaffee Bud genannt, sowie Fahrrad Mitnahme war eine echte Bereicherung und wurde oft genutzt. Einige alte Steuerwagen/Silberlinge sollten auf jeden Fall in den Museums Betrieb wechseln.

[zugsuchti]

Schade um die alten Dinger😭😭😭 Ich habe sie geliebt! Fahren sie denn noch irgendwo im Planeinsatz?

[trainspottingndshhmv]

Sehr schönes Video! Bei mir sind bis vor 10 Jahren vereinzelt auch noch welche gefahren. Aber eine Frage: Sind in Schleswig Holstein nicht auch noch Karlsruher mit 218-ern unterwegs oder irre ich da? Daumen hoch und schönen Gruß aus Hannover ; -)

[timos.]

Tolles Video.
Als Hinweis: IRE Ulm-Neustadt fährt nicht mehr mit n-Wagen. Am 25.09. war die letzte Fahrt mit n-Wagen. Jetzt fahren nur noch VT 611

[oink]

Servus!
Ganz interessant aber auch die Karlsruher Köpfe konnten ihr Führerpult wechseln. Man konnte beispielsweise ein E-Pult zu einem Dieselpult umrüsten oder umgekehrt. Das konnte jedoch nur in den Werken gemacht werden. Das ging wie genannt beim Wittenberger deutlich angenehmer, da der ja beide Traktionsarten unterstützt.
Ich denke das der hauptsächliche Ausmusterungsgrund der Karlsruher die Traktionsart KWS ist. Diese stammt ja noch aus Bundesbahnzeiten und heutzutage gibt es neben der Baureihe 111 nur noch ein paar wenige 143-Umbauten (Variante W), welche mit diesen Kisten eine Kompatibilität herstellen kann.
Auch nach dem 1.10. habe ich die Karlsruher noch im Einsatz sehen können. So gammelt einer schon die ganze Woche auf der Tübinger Schiene umher und ein anderer fährt zur HVZ nach Schwäbisch Hall. Also ganz verzichten kann man auf die Kisten wohl noch nicht. ;)

Grüßle

[zugsuchti]

Kann es sein das du dich bei 6:48 verschrieben hast? Das würde sonst keinen Sinn ergeben: Weil bei dem Karlsruher Kopf entweder nur E-Loks oder nur Dieselooks eingesetzt werden können werden nun Wittenberger Köpfe eingesetzt. Diese können beide Arten fahren... Deswegen wurden ab 2000 immer mehr Karlsruher Köpfe eingesetzt🤣 du neinst wohl Wittenberger Köpfe

[Trainfan]

Achja in meinem Video (Einfahrt RB 42 In münster hbf )Sieht man auch 2-3 Karlsruher in der Abstellung die noch als ersatz dienen glaube ich.

[paddypolo]

in Ulm....dann kann ich ja froh sein das ich kommenden Sonntag in Ulm arbeiten darf :-) . Wer kennt ihn auch, den wohl berühmtesten Satz den man in N-Wagen SIE BITTE DAS FENSTER ZU MACHEN -.- man hat mich das immer geärgert.

[nussbaumlp]

Es gibt doch eigentl. auch In Hamburg auch n-wagen ???

[erik]

Bei uns fahren 'se noch auf der RB 65 (Ems-Bahn) jeden Tag mit 5 Umläufen als Verstärker richtig TOLL !!!

[floriank]

Schade das er immer mehr und mehr verschwindet