Clip 110 Spur Spurdifferenzwinkel

Hier gibt es meinen Fahrwerkskurs von udemy:

Für Berufsschulen/Ausbildungsorte

Hier finden Sie etwa 80 Unterrichtsfilme Kfz-Technik von HATEE-Film, die nicht im KfzAusbildungskanal eingestellt werden.

...über Spur und Spurdifferenwinkel

[jeanc]

Unglaublich, wie einfach und verständlich die graue Theorie sein kann, wenn dermassen gut erklärt wird. LG vom Laien

[bernhardbrenna]

Herzlichen Dank für die Erklärungen.
Meine Frau macht die Prüfung C1, damit sie auch mit unserem Wohnmobil 5t fahren darf. (Schweiz)

[magmabitsamtech]

Das ist sehr interessante, technische Information.

[danielplotka]

Super Erklärung ! Immer wieder toll eine neue Eselsbrücke aufzuschnappen :-) Ein Abo hab ich auch da gelassen

[mikeremix]

Ich habe einen älteren frontantriebler (peugeot 306 turbo-diesel) und in der reparaturanleitung steht dass das modell ohne servolenkung eine nachspur hat und das modell mit servolenkung eine vorspurr, wie kommt das ? ich habe auch einen peugeot 205 diesel ohne servolenkung und in der reparaturanleitung steht dass man eine vorspur von 3 mm einstellen soll

[GrupMizrap]

Alles gut erklärt. Danke.
Jedoch habe ich eine Frage.
Ich war jetzt zwei mal für die Spureinstellung in der Werkstatt und habe immer noch ein schiefes Lenkrad, sobald ich losfahre. Umso höher die Geschwindigkeit wird, desto schiefer - nach rechts - steht das Lenkrad. Wie so ist das so? Liegt es evtl daran, dass das vordere linke Rad eine Nachspur haben könnte und sich bei Beschleunigung in die Vorspur „durchsetzt“?
Mir fehlt leider in allen Videos hier, was dabei zu machen wäre. Zieht mal die Spurstangen dann auf der entsprechenden Seite zusammen oder weitet man diese? Danke vorab.

[wondrazil]

Mich würde noch interessieren, warum das Verhalten der Räder bei Last bei Frontantrieb anders ist, als bei Heckantrieb. Beide wollen doch "antreiben". Wieso streben dann die Frontantrieb-Räder nach innen und die Heckantrieb-Räder nach außen?

[cf]

Toller Clip, sehr informativ!
Dennoch stellen sich mir zwei Fragen. Bei frontangetriebenen Fahrzeugen tendieren die Vorderräder beim Beschleunigen in Richtung Vorspur, weshalb man diese leicht auf Nachspur einstellt. Aber
1. Müsste dazu nicht der Lenkrollhalbmesser positiv sein?
2. Wenn das der Fall ist, würden sich doch die Räder bei einer negativen Beschleunigung, also beim Bremsen, noch stärker in Richtung Nachspur stellen. Ist das nicht unerwünscht?
Mit freundlichen Grüßen Christian Fillgraff

[charyenne]

Ich bin selber auch Modellbauer und bei meinen Geländewagen ohne diese Einstellungen und ohne Differenzial ist die Instabilität in de Kurven gut zu beobachten. Bei Echten Autos wäre do etwas gefährlich und man könnte nur mit Schrittgeschwindigkeit um die Kurve fahren.

[Сабринаазимова-ко]

manchmal bekomme kopfschmerzen wie der Lehrer das kompliziert erklärt und verstehe nichts!!! aber hier gut erklärt 🎉

[EnterGenericUserName]

Also nochmal kurz zum Verständnis: die Nachspur ist ein Maß, dass bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb angewendet wird und angibt wie weit die Räder zueinander stehen, korrekt? Und bei Fronttrieblern gibt die Vorspur an, wie weit sie auseinander stehen?

Und wieso verhalten sich die Räder eigentlich so unterschiedlich?

Mich würde auch interessieren, von Wondrazil. "warum das Verhalten der Räder bei Last bei Frontantrieb anders ist, als bei Heckantrieb. Beide wollen doch "antreiben". Wieso streben dann die Frontantrieb-Räder nach innen und die Heckantrieb-Räder nach außen?"

mfg

[papalagoona]

Hallo,
warum genau driften die Räder beim Hecktriebler auseinander? bzw. beim Fronttriebler zusammenlaufen?
welche Kräfte sorgen dafür? gibt es eventuell Literatur, die genau das verständlich erklärt?

Vielen Dank!

[AE]

Spurdifferenzwinkel auch bekannt unter Ackermanwinkel

[Polarlicht-wklc]

Hallo was ist die Ursache wen die Räder durchdrehen zu stempeln hüpfen anfangen, stosdämpfer noch gut.