5 Tu-214 listos para entrega en 2025 mientras se inauguran 20 nuevas instalaciones

La Planta de Aviación de Kazán (KAZ) está llevando a cabo una importante expansión para aumentar la producción del avión de pasajeros Tu-214, una pieza clave en el programa de desarrollo de la aviación civil doméstica de Rusia. Este ambicioso plan incluye la construcción y reconstrucción de más de 20 instalaciones de producción, junto con una importante campaña de reclutamiento para respaldar el aumento de la producción.

A pesar de los retrasos en la producción, KAZ tiene como objetivo entregar 15 Tu-214 en 2026 y alcanzar una tasa de producción anual de 20 aviones para 2027. Sin embargo, los expertos cuestionan la viabilidad de alcanzar la ambiciosa meta de 28 aviones por año para 2030.

A pesar de estos desafíos, la demanda del Tu-214 es sólida. Numerosas empresas de leasing y aerolíneas han expresado interés, con 67 acuerdos de intención y 20 contratos firmes ya asegurados. No obstante, los detalles específicos de los clientes permanecen confidenciales.

Para mejorar el rendimiento del avión, KAZ se centra en la reducción de peso y la incorporación de nuevos componentes fabricados en Rusia. Actualmente se están llevando a cabo pruebas de vuelo con estas modificaciones.

El reciente primer vuelo exitoso del 35.º Tu-214 de serie marca un hito importante. Este evento simboliza la reanudación de la producción de nuevos aviones de pasajeros después de una pausa de 15 años, durante la cual KAZ se enfocó principalmente en la renovación de aviones existentes.

Entre los actores clave en la reactivación del Tu-214 se encuentra S7 Airlines (Siberia Airlines), que ha firmado un memorando de entendimiento para 100 aviones, y UVT-Aero, que espera recibir sus primeros cuatro Tu-214 en los próximos dos años.

Este resurgimiento de la línea de producción del Tu-214 refleja los esfuerzos de Rusia por fortalecer su industria de aviación nacional y reducir la dependencia de los fabricantes extranjeros. Sin embargo, el éxito de este ambicioso programa depende de superar los desafíos de producción y satisfacer la creciente demanda de estos aviones.

Este resumen ofrece una visión integral de los aspectos clave del aumento de producción del Tu-214, incluyendo los planes de expansión, los objetivos de producción, la demanda del mercado y los desafíos enfrentados por KAZ.

#Tu214 #PlantaDeAviaciónDeKazán #AviónRuso

[alexander]

El avión solo podra ser competitivo si logra incorporar motores PD 18 en un futuro

[reibol]

El Tupolev Tu-204SM tiene una cabina para solo 2 pilotos sin ingeniero de vuelo desarrollado por Rostec hace varios años, asi que facilmemte puede adaptarse al 214 porque esencialmente es el mismo avion

[ivanenriquecarrenotorres]

El mercado nacional ruso necesita sustituir, aviones Airbus y Boeing, es una excelente noticia para la industria aeroespacial rusa, en hora buena!!

[pedroalvarez]

Es apropiado para reemplazar aviones occidentales, pero probablemente no sea tan competitivo, sin embargo para una empresa vender y generar recursos permite innovar nuevos desarrollos.

[heciopataca]

desesperado es no tener avion ninguno, aunque tenga un consumo mayor el combustible russo és mas barato, mientras volan con estos aviones los motores se van desarrollando, com un sistema finaciero brics todos los socios pueden volar estos aviones sin problemas de sanciones.

[gilbertoperezsierra]

Es un avión obsoleto; en pleno siglo XXI todavía utiliza tres pilotos para su manejo.

[BaghdadKacim-xw]

Novo riyakter de arbaz i bowing ci kacim Baghdad ok