filmov
tv
Не стоит покупать Альтаир нднд. Брызги со всех сторон летят в кокпит. Петух!
Показать описание
обрый день друзья водомоторники. Хочу поделиться своим мнение о лодке Альтаир и о компании в целом. Считаю что имею полное право высказывать свое мнение и довести его до Вас.
На воде я с 2010 года, начинал с лодки флинк 320 плоскодонка с ямахой 3 лошадки, потом владел лодкой посейдон 340(хорошая лодка, крысам она тоже понравилась, 16 сквозных =), после стал счастливым обладателем лодки сузумар 385 алюминиевый пол. На момент продажи лодки Сузумар ей стукнуло 20 лет, при этом при всем лодка выглядела как новая и приносила мне радость, но черт меня дернул к этим новым технологиям…
В конце прошлого водомоторного сезона я приобрел себе лодку Альтаир НД380. Белая, красивая. Мне ее очень рекомендовал конструктор одноименной компании Александр. Генеральный директор Дмитрий даже сделал мне скидку. Правда накладки на банки, что шли в подарок почему то не подарили… Ну мы же друзья, мы давно знакомы и не мало общались, это все пустяк. Я потом уже понял как мне боком вся эта дружба встала.
На воду я смог выйти уже 2019 году. С первого выхода и начались неприятности. Я стал «нештатным испытателем лодок Альтаир» после выхода на глисс появляется сильный «петух» за транцем от ноги мотора. Брызги летят на баллоны и залетают в кокпит и на спину. Казалось бы пустяк, нужно всего лишь подрегулировать положение и высоту мотора.
Попытка менять угол атаки ни к чему не привела, попытался поднять на 2см, не помогает. Обратился к производителю. Получил предложение поднять мотор на три сантиметра, пояснили это тем что Тохатсу 18 сил имеет очень длинную ногу. Я приобрел посейдоновский регулируемый транец, так как компания Альтаир не заботиться о своих клиентах и не производит подобную конструкцию.
Установить не успел, сдулось днище, воздух выходил в месте склейки дна и баллона со стороны кокпита в самом носу. Дмитрий естественно взял на исправление дефекта. По окончанию работ мне было сказано что дефект получен из-за неправильной эксплуатации, но «по дружбе» спишем по гарантии. Правда их же сотрудник спалил что это был банальный непроклей шва, но мне эту информацию попросили не доводить.
Во общем на очередных испытаниях мотор был поднят на придел своей струбцины на 36 мм и это от «петуха» ни на капельку не улучшил ситуацию. После долгих переговоров скрепя зубами Дмитрий все же согласился поехать на воду на испытания. Пришли к выводу что интерцептор вклеен не корректно. Лодка опять ушла в ремонт к производителю. Был вклеен кусок редана с целью большей жесткости и изменения угла интерцептора.
Что вы думаете, это тоже не помогло. Поднимай, опускай меняй угол…. Не выходит каменный цветок. Лодка вновь уехала на модернизацию. Интерцептор вновь подвергся изменению. Его удлинили самым вандальн6ым образом вклеив поверх старого интерцептора еще один, в два раза длиннее. Это тоже не помогло, хотя нужно отдать должное изменение появилось. Скорость упала на 6-8 км час, брызги усилились.
Терпение, которое я сам от себя не ожидал закончилось. С мая месяца я вдоволь на испытывался. Я потратил достаточно своих сил, времени, денег и терпения. Я предлагал оставить лодку на прицепе с мотором, чтоб исключить меня из звена испытаний и все же получить в итоге исправный продукт. Это предложение было отвергнуто, неначем возить.
За время чудных извращений над моей лодкой я успел пообщаться с несколькими владельцами лодок в том же размере и с такими же моторами. У них подобная проблема отсутствует. На прошение мое о замене лодки мне отказывают, ссылая каждый раз на разные обстоятельства, которые мне не ведомы.
За этот год я также пообщался с большей частью производителей лодок в Санкт Петербурге Москве и Новосибирске. Я очень многое узнал и пересмотрел в отношении лодок и их конструкций. Свои выводы на тему компании Альтаир я сделал. Компания очень беспокоиться о своей репутации. …. Привет Палычу
Сегодня я забрал лодку с очередным ноухау от кампании Альтаир, в возврате отказано, в замене отказано! Причина отказа не видят смысла в этом!
Чуть позже я выложу ссылки на видео на воде, а ещё чуть позже видео отзыв от сразу трех владельцев лодок Альтаир с подробным описанием проблем.
На воде я с 2010 года, начинал с лодки флинк 320 плоскодонка с ямахой 3 лошадки, потом владел лодкой посейдон 340(хорошая лодка, крысам она тоже понравилась, 16 сквозных =), после стал счастливым обладателем лодки сузумар 385 алюминиевый пол. На момент продажи лодки Сузумар ей стукнуло 20 лет, при этом при всем лодка выглядела как новая и приносила мне радость, но черт меня дернул к этим новым технологиям…
В конце прошлого водомоторного сезона я приобрел себе лодку Альтаир НД380. Белая, красивая. Мне ее очень рекомендовал конструктор одноименной компании Александр. Генеральный директор Дмитрий даже сделал мне скидку. Правда накладки на банки, что шли в подарок почему то не подарили… Ну мы же друзья, мы давно знакомы и не мало общались, это все пустяк. Я потом уже понял как мне боком вся эта дружба встала.
На воду я смог выйти уже 2019 году. С первого выхода и начались неприятности. Я стал «нештатным испытателем лодок Альтаир» после выхода на глисс появляется сильный «петух» за транцем от ноги мотора. Брызги летят на баллоны и залетают в кокпит и на спину. Казалось бы пустяк, нужно всего лишь подрегулировать положение и высоту мотора.
Попытка менять угол атаки ни к чему не привела, попытался поднять на 2см, не помогает. Обратился к производителю. Получил предложение поднять мотор на три сантиметра, пояснили это тем что Тохатсу 18 сил имеет очень длинную ногу. Я приобрел посейдоновский регулируемый транец, так как компания Альтаир не заботиться о своих клиентах и не производит подобную конструкцию.
Установить не успел, сдулось днище, воздух выходил в месте склейки дна и баллона со стороны кокпита в самом носу. Дмитрий естественно взял на исправление дефекта. По окончанию работ мне было сказано что дефект получен из-за неправильной эксплуатации, но «по дружбе» спишем по гарантии. Правда их же сотрудник спалил что это был банальный непроклей шва, но мне эту информацию попросили не доводить.
Во общем на очередных испытаниях мотор был поднят на придел своей струбцины на 36 мм и это от «петуха» ни на капельку не улучшил ситуацию. После долгих переговоров скрепя зубами Дмитрий все же согласился поехать на воду на испытания. Пришли к выводу что интерцептор вклеен не корректно. Лодка опять ушла в ремонт к производителю. Был вклеен кусок редана с целью большей жесткости и изменения угла интерцептора.
Что вы думаете, это тоже не помогло. Поднимай, опускай меняй угол…. Не выходит каменный цветок. Лодка вновь уехала на модернизацию. Интерцептор вновь подвергся изменению. Его удлинили самым вандальн6ым образом вклеив поверх старого интерцептора еще один, в два раза длиннее. Это тоже не помогло, хотя нужно отдать должное изменение появилось. Скорость упала на 6-8 км час, брызги усилились.
Терпение, которое я сам от себя не ожидал закончилось. С мая месяца я вдоволь на испытывался. Я потратил достаточно своих сил, времени, денег и терпения. Я предлагал оставить лодку на прицепе с мотором, чтоб исключить меня из звена испытаний и все же получить в итоге исправный продукт. Это предложение было отвергнуто, неначем возить.
За время чудных извращений над моей лодкой я успел пообщаться с несколькими владельцами лодок в том же размере и с такими же моторами. У них подобная проблема отсутствует. На прошение мое о замене лодки мне отказывают, ссылая каждый раз на разные обстоятельства, которые мне не ведомы.
За этот год я также пообщался с большей частью производителей лодок в Санкт Петербурге Москве и Новосибирске. Я очень многое узнал и пересмотрел в отношении лодок и их конструкций. Свои выводы на тему компании Альтаир я сделал. Компания очень беспокоиться о своей репутации. …. Привет Палычу
Сегодня я забрал лодку с очередным ноухау от кампании Альтаир, в возврате отказано, в замене отказано! Причина отказа не видят смысла в этом!
Чуть позже я выложу ссылки на видео на воде, а ещё чуть позже видео отзыв от сразу трех владельцев лодок Альтаир с подробным описанием проблем.
Комментарии