🔴 Antes de manipular la válvula EGR debes ver esto | Motorparts

🔴 No os perdáis los dos videos de esta miniserie, en los que revisamos la necesidad del sistema y los principales errores en las reparaciones de este importante sistema.

La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) es un componente esencial en los vehículos modernos, diseñado para reducir las emisiones de gases contaminantes. Su funcionamiento se basa en recircular una parte de los gases de escape hacia la admisión del motor, reduciendo así la temperatura de combustión y, consecuentemente, la formación de óxidos de nitrógeno (NOx), que son altamente perjudiciales para la salud y el medio ambiente.

Algunos propietarios de vehículos consideran la opción de anular la válvula EGR con el fin de evitar ciertos problemas mecánicos asociados a su funcionamiento, como la acumulación de depósitos de carbono en la admisión, que pueden causar fallos EGR. Existen diversas formas de anular EGR, incluyendo el uso de chapas para anular EGR o métodos electrónicos que engañan a la centralita del vehículo. Muchos buscan en línea cómo anular EGR, especialmente en modelos TDI, debido a las ventajas percibidas de mejorar el rendimiento del motor y reducir la necesidad de limpieza frecuente de la válvula EGR.

Sin embargo, anular la válvula EGR presenta numerosas desventajas que superan las supuestas ventajas. Primero, al eliminar EGR, se incrementan significativamente las emisiones de NOx, contribuyendo a la contaminación del aire y a problemas de salud pública. Además, los vehículos con la válvula EGR anulada pueden tener problemas en un futuro próximo, para pasar la ITV, ya que las inspecciones técnicas pronto incluirán controles estrictos de las emisiones.

Otro aspecto crítico es que anular EGR puede afectar negativamente el funcionamiento general del motor. La EGR ayuda a controlar las temperaturas internas del motor, y su eliminación puede resultar en un aumento de estas temperaturas, potencialmente causando daños en componentes como la culata y el turbo. Por tanto, aunque algunos conductores buscan cómo anular la válvula EGR para evitar problemas a corto plazo, los riesgos a largo plazo y los impactos ambientales hacen que esta práctica sea desaconsejable.

En resumen, la válvula EGR es fundamental para reducir la contaminación de los vehículos modernos. Anularla puede parecer una solución rápida para problemas específicos, pero las desventajas y los efectos negativos sobre el medio ambiente y la salud hacen que sea una práctica irresponsable. Mantener la EGR en buen estado, mediante la limpieza regular y el mantenimiento adecuado, es la mejor manera de asegurar que los vehículos sigan siendo eficientes y ecológicos.

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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes realiza un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.

Gracias por estar ahí ❗

🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬 2024

[carmelosierra]

Por fin un vídeo largo. Hemos echado mucho de menos esas largas, mericulosas y pacientes explicaciones. ¡Gracias Rober!

[LuisCastillo-yhsi]

Robert, ya era hora macho, no sabes cómo me has alegrado la vida. Si hay alguien más que sea un loco del motor y del sector de la administración de empresas en gestoría me entenderá

[domicb]

Me alegra muchísimo volver a ver contenido tuyo, inunden a me gusta y subscripciones este hombre es una enciclopedia viviente.

[Aaaldo]

Cada video de este canal es maravilloso. No soy mecánico ni pretendo serlo, únicamente los veo porque este hombre tiene una facilidad asombrosa haciendo que sus oyentes se embelesen y encima comprendan lo que cuenta. Deberias ser profesor, muchos y muchas jovenes lo agradecerian. Sigue asi, mi mas sincero apoyo !!

[ricardoprieto]

A ver si entre todos damos publicidad del canal de Robert por los demás canales de youtube de mecánica y automóvil en general, es lo menos que podemos hacer en agradecimiento a su esfuerzo.

[gabrielfirpo]

Ya había perdido las esperanzas de seguir viendo buenos videos de mecánica
Gracias por la dedicación

[miguelfernandez]

Se me pasa el tiempo volando viendo tus videos (mi mujer no lo entiende), superdidácticos y fáciles de entender. No soy mecánico (tengo algún conocimiento), pero valoro mucho una buena diagnosis. En muchos videos se ve como cambiar piezas, que también es importante, pero saber cual cambiar es lo realmente difícil. Gracias por hacernos entender esto último. Sigue así. Muchas gracias.

[santossomolinosbarbero]

Hola, hace años que os sigo, y nunca he puesto algún comentario, pero esto no significa nada, sigo con mucho interés vuestras explicaciones, son verdaderas lecciones de un altísimo interés didáctico, muchas gracias por mantenernos al día en cuanto a tecnología se refiere. Un saludo.

[alvarogomez]

Toda la comunidad del motor tecnico te echamos mucho de menos.
❤

[francelinocasal]

Por fin un vídeo largo como los de antes. Estoy esperando impaciente, Albert. 🎉🎉🎉🎉🎉

[JoseAntonio-cfzo]

Me alegro mucho de volver a ver videos como los de antaño.. y ya deseo ver el siguiente video explicando como tú sólo sabes.. gracias

[RobertoAbadpapi]

Por fin un video y no un short. Me alegro mucho del cambio y a seguir dando ratos de cultura mecánica.
Muchas gracias! 😊

[pacofdez.]

¡Gracias por tu trabajo!
Te cuento algo sobre la EGR muy curioso!

Tengo un Ford Kuga 2.0 TdCI con 350.000km y 14 años.
Pero, me lleva dando problemas con Filtro de Partículas desde los 150.000km. Siempre lo llevaba a taller oficial y tras muchos años, mucho gasto de dinero y sustituirle piezas "sin mucho sentido", decidí dejar de echarle dinero encima. Aprendí que no puedo parar las regeneraciones, e incluso tengo una App en el móvil para saber cuándo regenera.

Por lo demás, el coche funciona a la perfección, con la única lacra de que regenera cada 90km de autovía (que es mi conducción habitual). Tengo comprobado que pega un buen subidón, cada vez que me incorporo a la autovía. Sin embargo, en ciudad, no sube casi nada el nivel de saturación del filtro DPF.

Hace unos meses me planteé (con la ayuda de mi mecánico de barrio), tratar de resolver el problema de una vez por todas.
Como ya me habían cambiado en FORD el inyector de regeneración y algunas otras piezas, sin éxito... yo me envalentoné y le cambié el filtro de partículas.
Resultado: IGUAL: regeneraba cada 90km.🤨
Cambiamos sensor de presión diferencial.
Resultado igual. (probamos 3 marcas diferentes), Resultado: igual:🥴
Cambiamos Sensor MAF de entrada de aire: Resultado igual.😵‍💫
Comprobamos Turbo: estaba OK
Comprobamos Catalizador: estaba OK.😩
Tentado de cambiar la EGR:... no la cambiamos debido a su elevado coste: solo la limpiamos: (pues había leído otras personas que la habían cambiado, sin mejoría):
Tras limpiar la EGR: resultado igual.😓

Entonces.. por suerte o por desesperación, mi mecánico de cabecera decidió desenchufar el conector eléctrico de la EGR.... y Eureka!
Mi coche ahora regenera cada 375km. (No son los 600km originales, pero ... ha sido un gran cambio).

Es cierto que llevo en pantalla una luz de avería que indica que la EGR no funciona bien...
Pero por lo demás... el coche funciona a la perfección (igual que siempre): en cuanto a fuerza, respuesta, prestaciones, consumo.

La pregunta es: Por qué? 🤷🏿
Si el sistema EGR era justo para conseguir todo lo contrario.
Yo tengo este vehículo con 2º coche para ir a la playa en verano (o sea, que cada vez lo uso menos)... pero reconozco que no entiendo por qué, recircular los gases (la función de la EGR), genera 4 veces más partículas que no recircularlos.🤯

Muchas gracias por ayudarnos con este misterio.
Saludos Cordiales

[tacorontgabinogarcialopez]

Los vídeos cortos están bien, pero estos son mejores, aunque llevan un trabajo importante de preparar diapositivas, lograr las fotos de los componentes afectados, esquemas y demás. Chapó 👏🏼.

[bmer]

Gracias por crear este contenido de alto valor. Soy estudiante de Derecho y, en algunas ocasiones, tengo que ver los videos un par de veces para comprenderlos. Gracias a este canal he sido capaz de llevar a cabo un mantenimiento mucho mejor que el recomendado por el fabricante en uno de mis coches y he diagnosticado y reparado yo mismo el fallo de una válvula EGR.
Os agradezco muchísimo esta contribución!

[DeepRacerGamer]

Gracias, se echaba de menos un video en profundidad.

[cristianmarquina_Zgz]

Eres el número 1 della mecánica compi, , se te echaba de menos

[franciscoparejoflores]

La primera vez que veo un video de este señor y me ha dejado asombrado y encantado por tan perfecta explicación, muy didáctica, muy bien trabajado el video . Le felicito enormemente. Creo que los conductores debemos saber mas de lo que llevamos entre manos y no quedarnos con la boca abierta cuando vamos al taller por una averia o cuando nos muestras la factura y no entendemos los conceptos, sólo que son muchos euros. 🤔😊

[JMReyes]

Saludos cordiales.
La EGR me recuerda a Hacienda.
Las dis trabajan por nuesto bien pero en realidad te asfixian...🥲

[pelimorfico]

Muchas gracias Robert por volver a deleitarnos con nuevos contenidos. Me sumo a la felicitación grupal y añado otro comentario para viralizar el canal, a ver si conseguimos ayudarte lo máximo posible! Te lo mereces!! Un abrazo 😃