MűhelyPRN 100.: Kia Ceed 1,5 millióért - szívómotorral nincs szívás?

A Ceed első generációja jó vétel, Bálint is alaposan megvizsgált mindent, amit meg lehet,
mégis belenyúlt egy hibába.
Ha szeretnél használttesztet is olvasni a típusról, ezen a linken találsz:

#totalcar #műhelyprn #kiaceed

[totalcarhun]

Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu

[credoeconell]

100. Epizódra lehetett volna valami érdekesebb autó..

[zoltanjanosi]

Nekem is ilyen autóm van, 130e km-rel, 80-nal vettem. Mivel iszonyat kevés olaj megy bele (3.3l cseretérfogat), ezért ez hamar elhasználódik. Az olajcsere periódus gyártói ajánlása gyakori városi használat esetén 7500 km, normál esetben 15e km. Erre érdemes lehet odafigyelni.

[gaborpali]

"A kilyukadt tankból érkező benzinszagtól nem fogod érezni az olajos kipufogógáz szagot" :-))

[tamasraduly]

Vártam, hogy a tulaj elkezdi-e az autót Ceed-ni. :)

[edaniel]

Sajnos a Becsületesnepper is rosszul tudja, ezeknél a Ceed-eknél, meg Sportage-eknél is az 1.4 és 1.6 szívó benzinmotorok a magas olajfogyasztástól szenvednek. Nem mind, de ahol van, ott nagyon eszi. Garanciában rengeteget cseréltek és cserélnek komplett motort, mert már 100e km elérése előtt sok olajat fogyasztanak. Az érdekes, hogy nem mindegyik, gondolom valamilyen beszállító gyengébb anyagminősége miatt. Egy KIA-ra szakosodott szerelő egy ilyen motor esetén egyből erre fog fókuszálni, a tulaj valószínű nem így járt el, ahogy mondta is (gyerek és egyéb más bajok miatt). Egyebekben nagyon jó kis autó (lenne), az 1.6-os dieselek sokkal jobb választás, pont emiatt a kockázat miatt. Szóval ez az autó nem biztos, hogy tekert...

[metaltrash]

Az összegzésnél a narrátor a Nemzetközi Űrállomásról jelentkezhetett be, vagy valami mélytengeri kutatójárműről egy feltöltős Nokiával a hangminőség alapján. A végén a feliratkozós résznél megkaptuk a 3. féle indokolatlan hangminőséget is. Legalább változatos. :)
Ettől függetlenül szeretem a műsort, nem is kritizálni szerettem volna, de most nagyon erősek lettek ezek a sound differenciák.
A tulaj reálisan gondolkozik, szimpatikus.

[losistvan]

Köszi a feltöltést. Valahogy nem győzött meg az autó. 1.5M-et értelmesebben is el lehet költeni.
Ha a tulaj megunja majd az olajtöltögetést, nyugodtan gyűrűztesse meg a motort. Utána jó ideig nem fogja enni az olajat...ha normális minőség kerül bele és időben cseréli.

[martonsasvari]

"A gyerek érkezése illetve egyéb problémák miatt." Nem kertelt.

[andrasmeszaros]

Full korrekt tulaj, tudja a határokat mennyit érdemes még rá szánni, hogy még rentábilis legyen, nem eszetlenül locsolja rá a lóvét.

[gaborszabo]

A Ceednek ez a generációja ilyen. Eléggé beleástam magam autóvásárlás előtt. Benzinest nem szabad belőle venni, tényleg nagyon kevés km után eszi az olajat(kb bármennyire vigyázol, meg hiába használod jó olajjal), meg láncproblémás is. Viszont a CRDI kimegy a világból.

[nagypal]

A mai napig várom a "NE VEDD MEG" 5. részét. A Hyundai/KIA G4FC motorjának helye lenne benne a szétmáló katalizátor, az ebből következő motorkopás és az olajfogyasztás miatt.

[gaborilyes]

Szeretném tudatni mindenkivel, hogy az összes 1, 4 és 1, 6 l-es szívóbenzines kia és hyundai motor egy időzített bomba, mivel a katalizátor menetrendszerűen túlhevül, ami a kerámia test porladását okozza, majd pedig speciális esetekben leállítva visszaszívás alakul ki a kipufogó leömlőből (ahol helyet kapott a katalizátor), ami során visszajut a kerámia por az égéstérbe, ez koptatja el a dugattyúk szoknyáját és a gyűrűket. Amerikában több ezer autót hívtak vissza és cseréltek benne motort/katalizátort garancia időn belül, de európában sunyítanak a képviseletek. A motor maga jó minőségű tartós darab lenne a gépműhely szerint 8aki az enyémet újította), de az elhibázott gyári katalizátor viszi őket a sírba menetrendszerűen. Egy ilyen kaland 7-800 e ft-ba fog fájni a tulajnak, azért mondom, mert én is így jártam, csak a 90 le-s Vengával. Bontott motort is kérdeztem, de sajnos kelendő a motor, hamar elviszik, és csak eladásra felel meg ez a megoldás. Nálam rendellenesen csettegő néha fémesen nyiszorgó hangot adott a motor 2000-es fordulatszám környékén, már-már dízelesen kerregő motorhangot produkált alapjáraton, . Szervízkönyvvel igazolt módon csak 5W-s olajjal volt használva a kocsi max. 15-e-ként cserélve, de 145 e-nél szétment a motorja, pedig még az olajat sem ette feltűnően, csak a furcsa hangja miatt vittem szerelőhöz. Azt gondoltam, hogy egy vez lánc feszítő vagy hasonló lesz a gond, de már akkor nagy volt a baj. Akinek még menthető a motorja és hosszútávra tervez az autóval, az dobja ki belőle a gyári katalizátort és tegyen bele egy utángyártottat, hogy ne járjon így, mint én és sokan mások!

[jag_x]

Tippeld meg, mennyibe fog kerülni a javítás. És azt is tippeld meg, hogy miket számolunk bele, és miket nem. Motorfelújítás elhanyagolható tétel, nem számoljuk bele :o)

[solymosdavid]

Taxisként használok egy g4fa motoros 15-öst. Még nem fogy olaj két csere közt. 264ezer van bent. Eredeti lánc. 0km-el vettem.

[treathfull]

Az csak nekem új infó, hogy Zách Dani már nincs a Totalcarnál? Az impresszumból is eltűnt a neve.

[MrPoczok]

Hát, nekem i30-asom van ugyanezzel a motorral. 6 évesen vettem 56 ezer kilométerrel, most 90 van benne. Nincs olajfogyasztás, 4 év alatt ablaktörlő lapátra, gumikra, fékekre és olajcserére költöttem, de azt szigorúan 8000 km-enként.
Nem rossz autók ezek, csak nem viselik el a 15-20 ezrenkénti olajcserét, márpedig ezzel ölik meg őket és fillérekért így hozzák be a nepperek őket az országba.

[szglazer]

Ha ezt megcsináltatod akkor rendben lesz és csak karban kell tartanod! Ha veszel egy másikat azzal megint kezdheted a köröket

[ImBenny]

Jó ez az autó. Öntögetni kell rá a drága olajat, néha elrúgni neki és örökké elmegy.

[gaborlengyel]

Az én hyundai i30-ban most lesz 200e km, és még gyári vezérlés van rajta olajat egyáltalán nem eszi! Külföldön sajnos betartják a gyári olajcsere periódusokat ami a mostani autóknál 20-30e km is lehet, pont a fele 10-15e km után cserélni kéne! A fiatal srác jól mondhatta hogy tekerhették az órát mert ennyi kilóméternél még trehány karbantartás mellett sem kéne enni az olajat! Egy ismerősömnek most vettünk autót néztünk külföldről behozottakat is sajnos a tapasztalat az volt hogy miután kérdeztük az autót, Magyarországra kerüléskor 120e km-ről 60 e km-re tekerték vissza az órát! Végül inkább egy 5 éves ugyan céges de lekövethető előéletű autót vettünk ami ráadásul nem volt rozsdás mert nem Ausztriából lett behozva!