В чем была главная особенность автобуса нашего детства ЛиАЗ-677?

preview_player
Показать описание
В чем была главная особенность автобуса нашего детства ЛиАЗ-677?
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!

#Лиаз677 #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Если вам приходилось крутить баранку ЛиАЗ 677, поделитесь своим опытом!

astralizle
Автор

Блин, он был мягким, тёплым и с запахом СССР!!!

cleanteastwood
Автор

Автобус по тем временам огонь! Особенно по городу. Если хорошая рем. база за ночь меняется коробка и все остальное. И с утра в рейс....

СергейТищенко-лд
Автор

Мне приходилось работать на (скотовоз😁) ЛИАЗ 677 автобус вообщем то неплохой для того времени. Очень вместительный и мягкость хода что в целом и делало его удобным для пассажиров. И еще я работал на Квз. Лазах и Икарусах на одиночках и гармошках это просто мечта конечно никакого сравнение с Лиазом. На данный момент стаж за рулем у меня почти 50 лет

ВячеславКолодяжный-дщ
Автор

Я на таком в 90 годы в школу ездил. Нравились они мне. особенно у кабины.

jj-rash
Автор

Приходилось. Батя проработал в ПАТП 1 28 лет. Половину детства я провел на капоте катаясь с отцом по маршруту. Этот автобус мне родной как второй дом.

fadisanfafan
Автор

Был в Арзамасе проездом. Стоял на остановке, ждал автобус. И приходит он. Я аж в молодости побывал.

ВолодяПотапов-фк
Автор

В Кургане назвался "скотовоз", я экзамен на категорию на нем сдавал.

РманУрмант
Автор

Детство вспоминаю. На дачу к нам ездил 1 маршрут, как раз ЛИАЗ. И конечная была недалеко от дома. Как то раз водитель, глядя, как я катаюсь на 3-х колёсном велосипедике предложил поменяться;))) На что в свою очередь согласился, уступив велосипед)) Но водитель, в итоге, вежливо улыбнулся и отказался от сделки))))

bychkovigor
Автор

Я ездил на таком, расход реально был выше, литров 60 минимум, в хорошую горку не ехал нихрена, как кляча перся. Чтобы не пытался вторую включить переключались всегда на принудительно первую. Но зато теплый зимой, еще отверстия в воздуховоде делали дополнительные в кабине и можно в майке ездить было.

JuriK
Автор

В Тобольске еще недавно ходил, а может еще и ходит по легким маршрутам . Помню в Москве набилось столько, что на повороте стекло боковое выдавили

серикпайКудайбергеныч
Автор

До сих пор, на работу на таком катаемся.

ВладимирТуркин-ув
Автор

Дааа. Бегали они ходко и мягко! Потом начались проблемы с маслом для гмп. Стали лить туда простой автол. Резвость пропала, расход вырос до 70, но плавность хода и тепло не отнять!

АлександрМатвеев-зщ
Автор

Хороший был автобус, не без недостатков для своего времени он был современный.

ОлегПинжин-вс
Автор

В 1991-м получал новенький, отработал на нём два года, он у нас в Днепропетровске был последним из 677-х, далее пришло ещё парочка дизельных, потом СССР распался и их никто не закупал. Мой ЛиАЗ был с родным задним мостом, а перед этим на заводе были перебои и пару машин к нам пришли с нашими (отвезёнными туда) мостами. Сама машина была отличная. На ходу мягкая и лёгкая. Перешёл на неё с Икаруса и можно сказать по сравнению с ним отдыхал, ГМП всё-же легче механики, + к этому и бензинчик был с экономией. Машина зимой была тёплая, летом перекрывал задвижку за радиатором чтоб в салон горячий воздух не поступал и выходил наружу - если кто видел как ЛиАЗ ехал по грунтовке, справа пыль стояла. Особенность в этом автобусе таки была - в нём был естественный холодильник. Просто откидываешь один из трёх лючок для трафаретов в кабине, они почти на лбу, туда ставишь двух-трёх литровую канистру пивка (так часиков в 17-18), а в час ночи (перед дежуркой домой) вынимаешь, а оно холодное (даже не смотря на лето, за зиму и говорить не буду), наливаешь и с таким большим удовольствием выпиваешь, да и пенку не забываешь вытирать. Вот об этой особенности ЛиАЗа мало кто знал, даже те кто на нём работал.

ДавидГоцман-ьф
Автор

В 1963 г. был изготовлен лишь прототип, а в серию "луноходы" пошли в 1967 г. Это мой любимый автобус детства и молодости...))

asusfone
Автор

Ремонтировал каробки передач. Некоторые зкземпляры автобусов ехали за сотню. Тёплые воспоминания о лиазе ))

ВиталийКушнаренко-вк
Автор

В музеях ? Волгодонске на маршруте до сих пор бегает и вроде бы в музей не собирается

Олег-йкк
Автор

В народе звали , , лунаходом, , . Расход горючки летом 59 л., а зимой 64 л. . Самым не надёжным в этом автобусе являлась каробка автомат ГМП!

ВикторЮськив-дн
Автор

Мне лично нравилось наблюдать за водителем и ручка отделанная рефленным пластиком по низу окна как раз тогда была на уровне зубов..

websalavat