Новая Audi TT: автомобиль будущего или старая пьеса в новом переплете?

Ольга Аверкова-Литвинова вместе с гостем программы Сергеем Вардомацким тестирует новую Audi TT.
Оператор, видеоинженер: Илья Шитько

[ПетрШитько-чу]

"Audi TT всё так-же восхищает своим бессмертным дизайном", а Ольга всё так-же восхищает своими яркими обзорами!

[spektrol]

Оля зови если надо покрутить : ) Ох уж это Серега.
Спокойный обзор такой получился, молодцы! 35 тысяч евро, в детстве ТТ за 20 тысяч долларов продавался.

[vadimusovich]

Готовился, что в конце Ольга будет выводить сердечко пальцем на грязном стекле, но, к счастью, машина в этот раз была чистой :-))
ТТ - отличная машина.

[olgaterpsihora]

Медведев Вадим, обязательно прислушаюсь к вашему мнению. Оно мне так интересно :) особенно ваша логика :)

[funfantasy]

Ни ведущая, ни приглашенный человек, ни тот кто писал текст для обзора - практически ни черта не знают о том, о чём говорят. Хотя б до момента пока коммент мой потрут - распишу что и как на самом деле по ходу видео, может кто успеет прочесть:
1. Каким образом первое поколение выпускалось до 2006-го, а в 2005-м могло придти второе поколение?
2. "тогда же (2005-й тобишь по видео) появилось более шустрое tts и экстремальное ttrs". Чушь. tts появилась в 2007, ttrs в 2009-м.
3. Сергей вообще отжег. Влепил s-line шильд в решетку радиатора, да ещё и под каждый повторитель поворотов. В тт клубе за такое расстрел. Далее "номинальный разгон до сотни порядка 6-и секунд" - ересь. Порядка 6-и едет как раз 3.2 на dsg и то с натяжкой. А здесь у меня сложилось впечатление что это даже монопривод, едущий за 7.8 т.к. как раз нужного шильдика кваттро в решетке радиатора и нет (хотя на бардачке надпись вроде есть). Раздвоенный выхлоп с таким "тюнингом бампера" не показателен.
4. Как дизайнеры могли пойти на поводу у конструкторов?))) Спойлер и esp (плюс так же 18-и килограммовый груз под бампером и распорка стоек) были добавлены через 2 года после выпуска авто, ни конструкторы, ни, тем более, дизайнеры не знали ничего об этом косяке в момент выпуска.
5. Отломались скобы у подстаканников? Теми подстаканниками можно череп человеку проломить и они как новые останутся (кровь разве что стереть придётся).
6. Мерить разгон по секундомеру с телефона? Вот он, оптимальный вариант замеров в современных тест-драйвах. К чертям лоджик за 30к.
7. мк1 заточена под драйв на любой скорости? 20-и клапанные 1.8т ВСЕГДА уходят в турбояму на 1800-2200 об, это как раз у второго поколения этот вопрос подправлен фронтальным интеркулером с уменьшенной длиной трассы и электронным байпасом.
8. Нравится автомат т.к. есть ручной режим? В первом поколении на аисиновском автомате есть тот же самый типтроник с лепестками на руле. Да и функция типтроника ни как не зависит от того робот стоит или акпп.
9. Светодиодная оптика-то позволяет управлять светораспределением, только вот в этой комплектации этой фишки нет, соответственно и показывать фару крупным планом - глуповато. Фары с этой оптикой есть на фото, которое мелькает на 1.31 секунде видео.
10. Суть кокпита ни разу не в отображении расхода топлива, показе скорости и отображении проигрываемой мелодии, это всё умела и 15-и летняя приборка первого поколения.
11. Это не руль адаптивный, а электромеханический усилитель руля. У второго поколения та же басня.

В целом - текст написанный для обзора (именно обзора т.к. тест-драйвом тут и не пахнет) хорош с точки зрения колоритности и восприятия информации, но техническую часть-то зачем было гуманитариям отдавать?

[ПетрИваныч-нк]

Не покупайте продукцию концерна Volkswagen пока проблемы с коробками и масложором не будут решены! Старые проблемы в новой упаковке! @dsg7com