Ремонт мотора QR25DE своими руками

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

интересное видео, прямо лекция по ремонту ниссановских движков)) видно, что человек не первый двигатель перебирает.

nik-wtbn
Автор

Компрессии не было в первом цилиндре из за клапанов. Малый зазор говорит о том, что он не до конца при нагретом двигателе были закрыты. Вот и нагар больше.

ВячеславБарт-шв
Автор

Менял кольца на таком же авто. Движок не снимал намучился но все получилось. Кстати о метках. На лобовине есть длинный отлив как штырь торчит и на шкиву коленвала тоже метка есть. При сборке я этот отлив спилил болгаркой почти под корень это намного облегчит установку лобовины.

гек-лф
Автор

Хочу тоже чуток перебрать движку. Масло жрет какими то порциями. То два литра за 2000 миль, то литр за 8000 миль. Ничего нигде не капает. И чета очкую я. Сам хочу заняться. Спасибо за видео. Смотрю второй раз и второй Лайк))

ЕвгенийКригер-об
Автор

Отличный отчет! Спасибо. Интересует процесс выемки мотора. Вынимали вверх или вниз? Вариатор мешает? С какими трудностями столкнулись?

КонстантинБелянинов
Автор

Насчёт меток братан ты прям правильно заметил

ДмитрийСмаилов-ъю
Автор

Только начал смотреть, как увидел свечу первого цилиндра, уже стало ясно что вся керамика от электрода в поршневой )))
Свечи хорошие, а хозяин не очень. Надо иногда менять свечи. Больше чем уверен, свечи прошли тысяч 70 км.
После начали разрушаться ))
Я купил Серену мотор QR20DE, два термостата, один основной заклинивший, радиатор течет с верху, так как лопнул (ЗАМЕНИЛ). Хозяин масло не меняет, мотор жрёт его литрами, меняет только фильтра. Фильтр ))) у меня на мотоцикле такой был, честно сказать игрушечный какой-то. Свечи вытащил, они в таком же состоянии, как у вас на видео, чудом не развалились, и керамика на месте (ЗАМЕНИЛ), фильтр воздушный - так же не менялся года три Вообщем удача всем нужна )

Kovalero
Автор

Спасибо вам огромное! Мне тоже предстоит отремонтировать такой движок. В первом цылиндре нет компресии

levshaservis
Автор

огромное спасибо за видос! сколько был пробег у него??

user_sanja
Автор

Поршневая ходит долго, но клапана нужно смотреть при проподании компрессии, проверить через 100т.км. И притереть или заменить при замене цепи.

РыбакСибири-хц
Автор

Здравствуйте, спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста на последнем рестайлинге X trail 2018 года выпуска QR25DE стоит?

Личныйаккаунт-дх
Автор

Добрый день. Посмотрел Ваше видео. Так как у меня такой же мотор, то тема балансировочных валов не раскрыта. А у меня проблема как раз с этими валами (в районе балансиров стоит "вой турбины"). Хочу убрать балансиры, но не знаю, что нужно для этой переделки. Можно подробней написать об удалении этих валов? Удаляли сами валы или весь блок балансиров?

АлексЩипанов
Автор

Моё вам уважение за ваше трудолюбие и светлую голову! А про ниссаны многие механики очень плохо отзываются. Говорят хочешь геморрой - купи Ниссан.

sergant-je
Автор

В данный момент перебираю ниссановский мотор QG18DE, ищу информацию по ремонту и "нарвался" на ваше весьма полезное видео. Делаю капремонт первый раз в жизни, в средствах очень ограничен, стараюсь сэкономить на чём можно(хотя знаю, что экономия может выйти боком). Буду признателен если ответите на мои вопросы. Пробег 325000 км.Началось всё с простого снятия гбц для дальнейшего шлифования и замены прокладки(пару лет назад перегревал мотор и вот он наконец дал о себе знать регулярным исчезновением антифриза).Отвёз голову на шлифовку, а они предложили ещё и опресовать. Я согласился.Позвонили, сказали всё в порядке, приезжайте, забирайте.Забрал, поставил, естественно новая прокладка, колпачки, притирка, регулировка зазоров клапанов(шайбы из эмиратов ждал 2 недели). Итог.Через 200 км эмульсия в масле.... Ну, думаю, раз с гбц всё нормально, значит что-то с блоком. Вынимаю мотор, разбираю до винтика, делаю опресовку блока сам(текстолитовые пластины на герметик, ванна с горячей водой, компрессор), пять атмосфер-всё нормально! дай ка, думаю, гбц ещё раз опресую сам.... в итоге, при 2 атмосферах гейзер рядом с заглушкой рубашки охлаждения гбц!! Оказывается, что "специалисты" при опресовке вкрутили штуцер для подачи воздуха, да так, что пошла трещина от заглушки до клапана. На данный момент "замаливают" свои грехи, бесплатно шлифуют контрактную гбц, заодно и блок им отвёз на шлифовку. Есть возможность попросить их сделать хонинговку цилиндров.Вопрос к Вам, а нужна ли вообще эта хонинговка, нужна ли замена колец после хонинговки, пробег 325т., но масло практически не ел мотор. А если без хонинговки поставить новые кольца, чем грозит?Цилиндры ровненькие, без задиров, поршня тоже.Вопрос по кольцам: оригинал очень дорого, около 8-10т.р., что посоветуете из неоригинала? Буду очень признателен за ответ. Хотел коротко-получилась поэма)))

nik-wtbn
Автор

На этих мотора проблема одна: при достижении определенного пробега требуется замена цепи, но т. к процедура эта врагу непожелаешь стоит космос. Всвязи с этим многие забивают на это дело и тянут до последнего соответственно результат не заставляет себя ждать.

алексейиванов-бшв
Автор

Хорошее видео. Непонятно только про блок балансиров. Вы его поставили на место? Нужен он вообще или нет?

ВячеславСмирнов-цф
Автор

Евгений Леонидович, к Вам вопросик: у меня точно такой же мотор, и пробег 140т.км. Потихонечку начинается жор масла. На 10т.км постепенно доливаю ~1-1, 5л. Тяга хорошая, расход бенза нормальный, свечи выглядят хорошо все одинаково. Шумов посторонних нет. Компрессию не мерял. Как Вы относитесь к различным средствам раскоксовки (димексид, лавр и т.д.)? Насколько оправдан этот вариант в моем случае?

pavelkorolev
Автор

На такие поршни кольца от Т32 вроде идут.И интересно как растачивали цилиндры, там же напыление хитрожопое то ли никель с силумином, то ли еще чего то, мне гильзовали блок.

ЯрославКотельников-яф
Автор

Мастер, который разбирает двигатель на пол 😂

Далеко пойдете!

housewant
Автор

Комрессию на горячую или на холодную мерили?

РанильАлимбеков